Vanagaudi hat geschrieben: 05 Apr 2019 10:45
Wenn du
eine Batterie mit 75Ah eingebaut hast, die eine Ladespannung von 12V aufweist, so stellt sich mit der Lichtmaschine ein Strom von 20A ein (nur so als Zahlenbeispiel). Schaltest du nun eine Zweitbatterie mit 75Ah hinzu, die ebenfalls eine Ladespannung von 12V aufweist, bleibt die Gesamtbatteriespannung bei 12V, und die Lichtmaschine lädt immer noch mit 20A, der Strom erhöht sich wegen der Zweitbatterie nicht. Allerdings teilen sich die Batterien den Ladestrom, deshalb verlängert sich die Ladezeit.
Die Lichtmaschine ist aber auch keine Konstantspanungsquelle. Die Leistung, die die Lichtmaschine abgeben kann, ist erstens anhand ihrer Bauart begrenzt, und zweitens sehr stark durch die Drehzahl. Zwar regelt der Laderegler die Ausgangsspannung nach, aber ist die abgebbare Leistung der Lichtmaschine erreicht, hat der Regler keinen Spielraum nach oben und zwangsläufig sinkt die Klemmenspannung an der Lichtmaschine. Somit lässt der Regler nur eine Maximalspannung an den Lichtmaschinenklemmen zu, und zum Beispiel im Leerlauf können die Lichtmaschinenklemmen durchaus Unterspannung führen.
Bei dem Zweiten Teil geh ich weites gehend mit. Ja nach oben ist die Leistung begrenzt und sie ist auch in Teilen von der Drehzahl abhängig. Aber sie bleibt ein Spannungsquelle und ist nicht eine Stromquelle im elektrischen Sinn. Das die abgegebene Spannung von verschiedenen Parameter (Drehzahl, Batteriemanagement) abhängig ist bestreite ich nicht.
Der erste Teil ist nur unter der Annahme richtig, das die Lima bei maximale Leistung 20A liefern kann.
Kommt die Begrenzung des Stromes durch die Batterie, da sie nicht mehr aufnehmen kann (und das ist bei Bleibatterien eher normal), dann steigt der Strom wenn die zweite Batterie hinzu geschaltet wird. Und zwar entweder um das was die zweite Batterie aufnehmen kann, oder wenn es z.B. ne Lipo ist, deren Stromaufnahme ja wesentlich höher als der einer Bleibatt ist, auf das was die Lima max. abgeben kann, oder das was der B2B-Lader maximal erlaubt.
Deshalb finde ich ein B2B-Lader extrem wichtig wenn man eine Lipo als Zweitbatterie verbaut hat. Lipos nehmen auch gene mal hohe Ladeströme (200A und größer). Zum einen können extrem hohe Ausgleichsstöme zwischen den Batterien entstehen, wenn z.B. die Aufbaubatterie weit entladen ist. Das schädigt die Verbauten Komponenten (Kabel, Trennrelais, Starterbatt). Zum Anderen belastet das die meisten Limas bis/über ihre max. Leistung.
Ich denke aber mal wie meine das Gleiche.
Im Prinzip ist es egal was für eine Lima verbaut ist, besonders wenn man nur Bleibattereien verwendet. Denn wie "dm" schon geschrieben hat, sinkt der Ladestrom schnell auf moderate Werte, da die Batts nicht mehr aufnehmen. Damit sollte die Frage von MutziMats beantwortet sein.
Bei Einsatz von Lipos immer ein Strom begrenzendes Teil (z.B. B2B-Lader) verwenden, da sonst die Lima an der Leistungsgrenze betrieben werden kann, was zu Erwährmung, und Alterung führt.
Ansonsten verändert sich die Alterung der Lima nicht groß, da egal was an Strom abgenommen wird sich die Lima immer entsprechend des Motors dreht, und da (bei den Lagern der Lima) sehe ich den Schwachpunkt, keine elektrische Überlastung vorausgesetzt.
. Nun stecke ich mitten im Ausbau des Crafters zum Camper. Die elektrischen Leitungen wurden bereits dimensioniert und verlegt. Grundlage dafür war mein errechneter Verbrauch für ein eventuelles drei- bis viertägiges autarkes Campen. Lange Rede ohne Sinn, es soll eine Varta AGM mit 95 Ah als Zweitbatterie neben der werkseitig verbauten 72Ah Starterbatterie eingesetzt werden. Nun meine Frage, ich habe werksseitig nur den kleinen Generator mit 110A Nennstrom verbaut. Laufe ich da Gefahr im Betrieb den Generator zu hoch zu beanspruchen (Wärmeentwicklung/Riementrieb...)? 
