Für die Getriebe will ich 75W 90 GL4 (Schaltgetriebeöl) und für die Achsen 75W 90 GL5 (Hypoidöl) nehmen, von der Hausmarke eines Händlers, jeweils 5 l, zusammen kostet das mit Versand knapp 50 €. Es gibt auch noch billigere dickere Öle mit 80 vor dem W, aber zumindest fürs kalt ziemlich hakelige und schwergängige Getriebe vom Sprinter T1N CDI würde ich das nicht empfehlen. Zum Einfüllen habe ich noch eine Halbliterflasche mit Rüssel dran.
Das Öl werde ich jetzt erstmal bestellen und dann geht's ans Wechseln mit weiterem Bericht, wenn einer meint anderes Öl wäre besser und schon mal ein paar Wechseltips geben will nur zu.
Das alte Getriebeöl sah eigentlich noch gut aus, war es aber wohl nicht weil er sich kalt kaum noch schalten ließ. Einfüllen geht dank reichlich Platz gut, man muß nur den "Schalthammer" der da rumhängt wegdrücken. Es gehen 2,2 l rein wenn man wie üblich bis Kante füllt. Jetzt geht das Schalten wieder locker wie am Anfang. 
, und stank bestialisch. Ob sie statt Hypoidöl einfach Rizinusöl genommen haben? Soll früher ja oft so gemacht worden sein und die Achse ist ja nicht original sondern von einem LT unbekannten Alters.
Der Rost hat die Ölablassschraube zu sehr angegriffen und der Schlüssel rutscht durch. Ich habe das Altöl mit einem Ölabsauger über die Einfüllschraube herausgesaugt. Ging ganz gut, waren ca 1,3 Liter.
