D+ Signal falsch?

[lasard]

So also ich hab hier noch die Daten zu dem Relais und die gewünschten Sicherungen:
Steckplatz R 16
Relais K88/1 (beim mir rot/scharzes Kabel)
unterm Fahresitzkasten linke schmale Relaisreihe

https://pl.vc/pfa5b

https://pl.vc/1jas57

https://pl.vc/1kdlj1

Die Verschaltung der Votronics lässt sich besser beschreiben als fotografieren:
Jeweils für einen der beiden Vortonics - Ausgangseite:
Plus zu Batterieplus Aufbaubatterie
Minus zu Batterieminus Aufbaubatterie
Temp. Sense Leitung mit kleiner Sicherung zu Plus Aufbaubatterie

Eingangsseite:
Plus zu Batterieplus Starterbatterie
Minus zu Batterieminus Starterbatterie
Temp. Sense Leitung mit kleiner Sicherung zu Plus Starterbatterie
D+ Sense Kabel zu dem benannten Relais

Einstellung der Eingangsseite ist auf "D"
Die Dippschalter beim Ausgang müsste ich nachschauen, hat mir der Händler eingestellt.

Ich hab also insgesamt an der Ausgangsseite:
2 x Plus
2 x Minus
2x Temp. Sense mit Sicherung (ich glaub 5 A)

Eingangsseite:
2 x Plus
2 x Minus
2 x Temp. Sense mit Sicherung
2 x D+ Sense

Siehts dann in etwa so aus

https://pl.vc/10ypk8

Ich möchte unbedingt einen Bericht schreiben über die Zusammenarbeit mit dem Verkäufer
der gesamten "Energiezentrale" wenn er fertig ist werde ich ihn hier posten.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo lasard

Danke für deinen tollen Bericht.
Ich hab noch Euro 5 ( Bj. 2010 ) , das mit den Input In Schalter wird für mich noch ein Abenteuer.
Ich glaub da werd ich auch mal anrufen. Aber erst muß ich noch auf den 3317 warten. Bin schon auf den Kontakt Bericht gespannt.

Gruß und Danke

[lasard]

Gerne doch.
Hier der besprochene Bericht:
viewtopic.php?f=20&t=19136

[SprinterPeter]

Hallo Michael,

auch von mir vielen Dank für Deine Recherche zum D+ !

Meine Umrüstung auf die Li-Battrie(n) 2x100Ah findet Ende März statt. Auch ich werde den Votronic Ladebooster VCC 1212-45 Li (3307) verbauen (lassen). Das Thema "D+ " werde ich nochmal gesondert ansprechen (ich habe ja einen Euro 5, BJ 2012) und darauf achten, dass das D+ Signal korrekt abgenommen und eingespeist wird.

Die Arbeiten lass ich beim Freistaat in Sulzemoos machen; ich habe dort einen Bekannten, der mich bisher sehr kompetent beraten hatte und der den Umbau schon bei einem "Schwesterfahrzeug" erfolgreich gemacht hatte. Er hat auch entsprechnde Kontakte zu Votronic und zu Transwatt (von dort werden die Batterien herkommen). Ich muss zwei 100er nehemen, weil die 200er nicht an den alten Platz der 210AH-Gel passt.

o.T.: Wie lädst Du eigentlich Deine Starterbatterie bei Landstromanschluss (Erhaltungsladung) ? Irgendwie muss doch da bei dem Ladebooster eine Brücke gesetzt werden, wenn ich mich recht erinnere. Verbaut werden wird der Victron BluePower Lader mit 30A (ist Li-geeignet).

Servus
Peter

[Sprinter_213_CDI]

... Das Thema "D+ " werde ich nochmal gesondert ansprechen (ich habe ja einen Euro 5, BJ 2012) und darauf achten, dass das D+ Signal korrekt abgenommen und eingespeist wird...

Hallo
Da freue ich mich drauf, hab ja auch Euro 5 und rüste auch den 3317 nach. Bis jetzt macht mir nur der Input In Schalter Sorgen.

Gruß

[SprinterPeter]

Hallo
Da freue ich mich drauf, hab ja auch Euro 5 und rüste auch den 3317 nach. Bis jetzt macht mir nur der Input In Schalter Sorgen.

Gruß

Der 3317 (12V/45A) ist nicht für LiFePO4 optimiert! Der 3307 (ebenfalls 12V/45A) verfügt lt. Votronic aber über die "spezielle Lade-Charakteristik für LiFePO4-Batterien". Ich werde diesen 3307 verbauen.

Oder verwendest Du keine LiFePO4-Batterie?

Servus
Peter

[Sprinter_213_CDI]

Oder verwendest Du keine LiFePO4-Batterie?

Hallo

Nee erstmal nicht. Ich komme mit meinen 3 x 100 Ah Batterien ganz gut zu recht.
Der 3317 soll einfach nur meine Akkus schnell laden.

Gruß

[lasard]

Bei mir übernimmt der Victron Multiplus 12/3000/120 die Ladung.
Ist ein Ladewandler welcher bis zu 6000 Watt maximal und 3000 Sinuswatt wandelt,
sowie mit bis zu 120 A lädt bei Landanschluss.
Meistens aber reichen die 2x100 WP Module denk ich.

Danke für das Feedback. Gern gemacht!
Freut mich auch das ich Peter helfen konnte, wo er doch die Zeit für eine Probefahrt geopfert hat.

[SprinterPeter]

Nee erstmal nicht. Ich komme mit meinen 3 x 100 Ah Batterien ganz gut zu recht.
Der 3317 soll einfach nur meine Akkus schnell laden.

Schade, dass Victron nicht die Kennlinien aller Batterietypen (Acid, Gel, AGM und Li) in ein Gerät implementiert hat. Ist ja im Wesentlichen wohl nur ein SW-Thema.

Servus
Peter

[Lord]

@ lasard

Was ich mich frage warum du bei deinem Strompaket keine LiFeYPo4 gebommen hast?
Das macht bei der Summe auch nicht mehr so viel aus.

[marten318cdi]

Hallo die Herren,

ich verfolge hier Eure Sorgen mit dem D+ und habe evtl noch eine Idee bzw Frage.

Hat evtl die Geschichte mit dieser Start/Stop ( bluefischi..) Funktion zu tun?

Also ist das evtl je nach Ausstattung unterschiedlich?
Habt Ihr diese Start Stop Funktion/ Batteriemanagement in dem Wagen wo die Dauerspannung anliegt?


Ich konfiguriere mit gerade einen neuen Wagen und habe dann quasi die gleichen Probleme mit dem D+

Windige Grüße aus dem Nordosten

[Uwe B.]

...also der "lasard" hatte anfangs nur ein speziell für Womos bereitgestelltes D+ Signal gefunden, dessen Nutzen sich ihm und uns aber nicht so recht erschliessen will, ausser dass es sich um eine vom Ladestrom unbeeinflusste Meßleitung der Fahr-Batterie handelt deren Spannungsniveau ein Wandler mit automatischer D+ Erkennung für seinen Ladestatus auswerten kann.. .um dann nach weiterer Recherche auf das Relais unterm Fahrersitz zu stossen, an dem ein klassisches D+ Signal an liegt mit sich der Wandler noch präziser steuern läßt...also alles ok.
Mußt du einfach mal nachlesen.

Gruß, Uwe.

[marten318cdi]

Wenn ich also wieder die Klemmleiste für Aufbauer bestelle
(D+, 15 und 30)
Dann habe ich immernoch ein klassisches D+ ?

Gruß Marten

[lasard]

ich denke das dieses relais in jedem Sprinter, auch ohne spezielle Klemmleiste für Aufbauhersteller verbaut ist. Müsste mal einer nachschauen der keine Klemmleiste hat. Ich hatte es mitbestellt.

Bezüglich der Batterien habe ich mir nicht so viele Gedanken über die Lithium Technik gemacht. Vielleicht hätte ich es tun sollen, andererseits habe ich auf die Kompetenz von Lisunenergy und die technischen Daten vertraut. Ca. 15 Jahre oder ca. 5000 Zyklen, das geringe Gewicht und die Verarbeitung waren kaufentscheidend über mehr hatte ich mich nicht schlau gemacht.

Bin übrigens seit ca. 2 Wochen autark unterwegs. Zu meiner Schande muss ich gestehen, aus Dummheit heraus nicht mehr getestet zu haben ob die Votronics auch wirklich laden.
So habe ich zwar laufende Lader die aber leider nicht laden, weil ich zwei Temp Sensor Kabel zuhause liegen lassen hab. Dacht mir schon irgendwo müssen die noch hin (-;
Hatte es dann aufm Brenner festgestellt (-:

Ich hab aber trotz permanenten Kühlschrank, Espresso, Fernseher, Licht und Notebook durch die Solar immer 100 Prozent am Abend. Heizung läuft allerdings nur im Warmwasserbetrieb, daher keine Lüfter und jeden Tag Sonne. Natürlich perfekt.
Der Kissmann ist aber schon echt auch ein Sparwunder.

[hljube]

Bei mir gibt es das Relais leider nicht (2012er Euro 5 ohne den Ausstattungscode, 180A Lima).

Nun würde ich gerne die letzte Leitung an meinem Votronic VBCS anschließen um das Ding auf alle drei Arten zum laufen zu bekommen.
Kennt wer eine andere Möglichkeit nen D+ Signal "abzugreifen"
Würde auch von der Lima ne Leitung ziehen.... muss nur wissen wo ich abgreifen kann.
Und ja die Suche hab ich 3 Stunden bemüht.