Die Benziner haben die beiden kürzesten Achsübersetzungen i = 4,364 oder i = 4,727, jedoch keine längeren. Diese lassen sich u.a. wegen dem Automatikgetriebe gar nicht programmieren. Deshalb geht der M272 Motor in den Notlauf. Der M273 Motor hat allerdings mehr Drehmoment. Beim M272 merke ich subjektiv schon die größeren Räder, d.h. verminderte Dynamik bei realer Achsübersetzungen i = 4,1xx.
Ab Werk gibt es noch nicht mal 18", geschweige denn 22".
Relevant ist jedoch der Abrollumfang. 235/65R16C sind vergleichsweise Rollerräder und die Tachoanzeige des Sprinters "eilt vor", mithin betrügt auch dieser Hersteller unter dem gesetzlich legitimierten Alibi der sog. Toleranz vorsätzlich beim Kraftstoffverbrauch und der Schadstoffemission des Fahrzeuges.Wenn ich sowohl einen Sprinter, als auch einen Motor <50tkm habe, baue ich keine Achse jenseits der 200tkm ein, es sei denn, es ginge lediglich um einen Versuch und die Achse war/ist billig genug.
Wissentlich rons gescheitertem Versuch mit der Achsübersetzung i = 3,923 würde ich erst mal i = 4,182 (46:11) probieren. Du (Fernwehbus) solltest Dir zumindest die Sicherheit verschaffen, daß Deine gewünschte i = 4,364 oder i = 4,727 in Deinem Sprinter zumindest codierbar wäre, wobei ich wiederum nicht weiß, ob Du einen Schalter hast und das auch beim Schalter relevant wäre. Beim Automaten geht´s nicht nur um den Tacho, sondern maßgeblich das Getriebe.
auch, aber konnte mir auch nicht sagen, was das für ein Steckerchen auf dem Getriebe ist, der da tatsächlich ist. Wir haben das Auto nicht extra auf die Grube gefahren und ich habe kein Foto davon, sonst könnte ich das hier mal zeigen. Vielleicht habe ich ja eine Vorbereitung für Fahrtenschreiber eingebaut, ich weiß es nicht.
