Konfiguration neuer Sprinter

[Schreinz]

Habe die erwähnte Tieferlegung beim langen Radstand, konnte nichts negatives feststellen - die verstärkten Federn sind ja eh schon nicht die Sänfte, das war beim alten 2xx aber auch schon so... hab es nur genommen, da das zusammen mit den 18"-Felgen, liegen noch auf dem Dachboden, zusammen hoffentlich besser ausschaut. Finde auch nicht, dass man die 3cm überhaupt sieht...

[Rosi]

Erzwingt die werkseitige "Tieferlegung" um 3cm nicht automatisch die Ablastung auf 3,2t?
Inzwischen gibt es scheinbar einen neuen Konfigurator - mit dem ich ad hoc gar keine "Tieferlegung" mehr fand.

[Timberjack]

Erzwingt die werkseitige "Tieferlegung" um 3cm nicht automatisch die Ablastung auf 3,2t?
Inzwischen gibt es scheinbar einen neuen Konfigurator - mit dem ich ad hoc gar keine "Tieferlegung" mehr fand.

Moin. Nein, dem ist nicht so. C15 ist Serie bis 3,5t und muss abgewählt werden, was ich auch gemacht habe.

[Fluse]

Moin,

ich habe bei der letzten Werksbesichtigung das Thema angesprochen.

Laut Aussage damals handelt es sich hierbei um eine Maßnahme die im Labor zu einem niedrigerem Verbrauch führen soll. Was das zu bedeuten hat ist ja nach VW -Gate jedem klar.

Der Federweg ist kurzer und die Feder härter. Hat sonst keinen Vorteil.

[jense]

Ich würde auch die 3,9er Achse nehmen, auf keinen Fall noch längr, die habe ich auch und die ist mir schon zu kurz, und ich bin nie voll beladen, ich habe allerdings einen Schalter, mit einem Gang mehr bei der Automatik sieht es sicher anders aus. Meiner dreht bi 120 im 6. Gang 2400 U/min. Auf Strecke ist das alles ok mit dem Getriebe und der Übersetzung aber im Stadtverkehr passen die Anschlüsse irgenwie nicht so richtig zusammen.

[Timberjack]

Hallo Jense.
Die Übersetzung haben wir auch schon im vorhandenen Sprinter mit 7G. Passt.
Wenn man sich damit nicht auskennt oder mal verschiedene Probefahren kann ist das echt nen Glückspiel.

Trotzdem Danke.

[jense]

wenn es passt, dann nimm es wieder so, dann würde ich dabei bleiben, mehr als passt geht doch eigentlich nicht ..

[Gelöschter User]

Ich bin technisch nicht so versiert, und die Bezeichnung lange oder Kurze Achse irritiert mich.
Welche ist lang? Die 3,9er oder die 3,6er?
Welche sorgt bei Reisegeschwindigkeit von sagen wir 110Km/h und 6. Gang für niedrigere Motordrehzah?
Sorry für die Laienhaften Fragen, aber mit der Thematik habe ich mich noch nie befasst...

[jense]

3,6 ist länger, also niedrigere Drehzahl, aber 3,6 ist meiner Ansicht Mech zu lang, da kommst du voll beladen nicht mehr aus dem Quark, die 3,6er sind eher für den Verbrauch in der Werbung gemacht, als für das echte Fahren...

[Gelöschter User]

Vielen Dank,
ein Händler hat mir ein Angebot für einen 319 mit 3,6er gemacht.
Hat der keine Ahnung, oder ist bei dem 6zylinder genug Bumms für die lange?

[jense]

Wenn du nur leicht beladen bist und viel Strecke machst vielleicht, mir ist die 3,9 schon zu lang, und bin auch meist kaum beladen, du musst dann halt die Gänge hoch ausfahren, um zu beschleunigen, Berge hochzufahren oder einen Hänger zu ziehen. Ich würde das an deiner Stelle mal Probe fahren, ich würde die 3,6er nicht haben wollen.

[Fluse]

Moin,

Vorsicht Jense! Das hier kann mal schnell schief gehen.

Jemanden was raten obwohl er ein ganz anderes Auto bestellt als man selbst fährt ist sehr leichtsinnig.

Wir wissen doch gar nicht was unser neuer namenloser Freund für ein Auto bestellen will und wozu er es hauptsächlich nutzt.

Er ist scheinbar ein Opfer seine in Sachen Autos bestehenden Unzulänglichkeit. Das trägt , wenn er dann noch an eine Niete von Trapo Verkäufer gerät dazu bei das er sich einen Sprinter bestellt mit dem er niemals glücklich werden kann obwohl er es hätte besser machen können.

Meiner Meinung nach ist die lange 3,6 er beim 6 Ender sehr gut geeignet. Fahre ihn allerdings mit Automatik und kann auch nur dazu raten sich diese zu gönnen. Selbst mit Anhänger voll beladen keine Probleme.

Also Schprinter, gib hier mal genau an was du überhaupt vor hast mit dem Wagen dann kann dir auch geholfen werden. Das mit dem Kompakten Kombi usw. .... habe ich auch gelesen, sagt mir aber nichts.

[jense]

Moin,

Vorsicht Jense! Das hier kann mal schnell schief gehen.

Jemanden was raten obwohl er ein ganz anderes Auto bestellt als man selbst fährt ist sehr leichtsinnig.

Wir wissen doch gar nicht was unser neuer namenloser Freund für ein Auto bestellen will und wozu er es hauptsächlich nutzt.

Er ist scheinbar ein Opfer seine in Sachen Autos bestehenden Unzulänglichkeit. Das trägt , wenn er dann noch an eine Niete von Trapo Verkäufer gerät dazu bei das er sich einen Sprinter bestellt mit dem er niemals glücklich werden kann obwohl er es hätte besser machen können.

Meiner Meinung nach ist die lange 3,6 er beim 6 Ender sehr gut geeignet. Fahre ihn allerdings mit Automatik und kann auch nur dazu raten sich diese zu gönnen. Selbst mit Anhänger voll beladen keine Probleme.

Also Schprinter, gib hier mal genau an was du überhaupt vor hast mit dem Wagen dann kann dir auch geholfen werden. Das mit dem Kompakten Kombi usw. .... habe ich auch gelesen, sagt mir aber nichts.

Ich rate doch ausdrücklich zu einer Probefahrt.

[Lord]

Die 3,6 Übersetzung ist für den 19er bei 3,5t beladen am besten und mit Automatik am sparsamten, entspanntesten zu fahren. Auch in der Stadt. Bei einem Schaltwagen sieht es anders aus.
Eine AHK wirst du nicht haben sonst hätte dein Verkäufer (das System) die 3,9 oder 4,... Achse vorgeschlagen und nur mit deinem Fachwissen wieder auf die 3,6 ändern können. (Nur AHK Bock ohne Kugelkopf)

[jense]

Ich bin jetzt mal von einem schalter ausgegangen, schprinter hat ja nichts von Automatik gesagt. Ich habe vor ein paar Monaten, bevor ich meinen gekauft habe, ziemlich viele Probe gefahren, alles nur Schalter, 3,6er waren dabei. Daher mein Rat. Von Automatik habe ich keine Ahnung.