Batterie

[horst_1]

Hallo Freunde, hoffentlich ist meine Frage nicht zu dumm, denn die Suche war nicht erfolgreich für mich. Jetzt die Frage : welche Starter Batterie würdet Ihr bei einem Austausch nehmen. Wenn man so im Netz sucht wird es immer schwieriger sich zu entscheiden und wer hat schon mal gute Erfahrung mit einem Hersteller gehabt. Ach ja, ist ein Womo was nur in den Ferienzeiten genutzt wird.
Danke schreibt Horst

[benjamin]

Generell nicht einfach zu sagen...auch schwierig, als Laie irgendwelche Tests zu beurteilen.

Wir haben uns als Ersatz für die Originalbatterien bzw. immer wenn eine durch war für die Batterien von MOLL entschieden (Moll M3 oder so ähnlich), hauptsächlich weil die in zahlreichen Tests gut abgeschnitten haben.

In der Praxis haben sich die Moll gut bewährt, scheinen subjektiv gesehen "immer" gut Strom zu liefern, auch wenn's aussen mal ein paar Grade Minus hat. Sind allerdings auch relativ teuer, aber wohl zuverlässiger als NoNames (nehme ich jetzt mal an, denn selber hatte ich ausser den Originalen Gammaparts, ein paar Vartas, Excide keine wirklichen NoNames...).

Letztendlich ist die Fahrzeugbatterie immer einem gewissen Verschleiss unterlegen (die chemischen Details dazu suchst du dir am Besten auf google... ) und muss auch periodisch erneuert werden, bzw. immer dann, wenn Sie nicht mehr genügend Strom liefert, um das Fz. zu starten bzw. sich nicht mehr voll laden lässt. Manche (Marken) halten länger, andere weniger lange.

Ich tät mal sagen, dass wir mit einer Moll so seit 5-6 Jahren ohne Probleme fahren während original Akkus ca. 2-4 Jahre gehalten haben.

Der "Tod" für eine Batterie scheint mir lange Standzeit mit angehängter Batterie...ausserhalb der Saison kann es sein, dass unsere LT teilweise während Wochen nicht bewegt bzw. gestartet werden. Wenn du dann einsteigst und es tut sich nichts, kann auch die beste Batterie nichts dafür...

Dies einmal von meiner Seite, ich hoffe es hilft ein wenig weiter.

LG
benjamin

[Rosi]

Ende 2011 bekam ich Probleme mit meiner Starterbatterie, die sicherlich genau so 6 Jahre alt sein wird, wie der Sprinter. Zuvor hatte ich mal die Zweitbatterie, an der in meinem Sprinter m.W. so wie so nichts angeschlossen ist, gegen eine gebrauchte 88Ah getauscht (weil wir die 95Ah brauchten). Zudem hatte ich den Licht- und Regensensor nebst automatischem Lichtschalter eingebaut und angeschlossen, jedoch noch nicht beim Freundlichen parametrieren lassen (beim Starten waren immer gleich die Xenon-Scheinwerfer an). Die Strippe vom Sensor habe ich wieder abgezogen und den alten Lichtschalter wieder eingebaut, weil ich mich nicht um den Schnulli kümmern konnte. Statt dessen habe ich aus einem rel. neuen WoMo eine 95Ah Starterbatterie benutzt, die ich aber wieder zurückbauen muß.
Nun stehe ich vor der Entscheidung VARTA Start-Stop Plus G14 (95Ah AGM) für ca. 200€ oder Silver Dynamic H3 (100Ah Blei-Säure-Batterie) für ca. 100€ einzubauen. Die Blei-Säure-Batterie kostet die Hälfte und selbst eine lt. Ranking von VARTA noch darunter liegende Blue Dynamic funktionierte in einem anderen Pkw "ewig". Klar ist eine AGM immer besser, als eine Blei-Säure-Batterie, aber man braucht ja nicht den Schinken nach der Wurst zu werfen.
http://www.varta-automotive.de/de-de/pr ... 95-901-085
http://www.varta-automotive.de/de-de/pr ... 00-402-083
http://www.varta-automotive.de/de-de/pr ... ue-dynamic
Ich muß anmerken, daß mein Sprinter rel. oft, teilweise tagelang steht. Die 95Ah Starterbatterie sinkt eingebaut auf 11,5V ab, startete den Sprinter aber noch. Meine alte 95Ah Starterbatterie habe ich ausgebaut geladen und die sinkt auf 12,1V ab, eine andere Batterie vergleichsweise lediglich auf 12,5V. Die eingebaute 88Ah Zweitbatterie, die m.W. nur beim Fahren geladen wird, sinkt auch auf 12,5V. Theoretisch könnte man "einfach" mal die Zweitbatterie einbauen, aber um im Sprinter an die Batterie zu gelangen, muß man quasi die halbe Karre zerlegen.
Noch nicht abschließend und hinreichend ist mir klar, in wie weit die beiden Batterien beim Laden parallel geschaltet werden und die ältere/schwächere die neue maßgeblich zerstört. Könnte man beim Neuwagen die Starterbatterie als 95Ah Fließbatterie (AGM) und die Zweitbatterie als Blei-Säure-Batterie bestellen bzw. wird diese Kombination Standard so ausgeliefert?
Ähnliche Themen und Ergänzungen:
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... t=batterie
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... t=batterie

[Rosi]

BERGA bietet den Power Block mit 100Ah (BERGA-Code PB-N°5 Artikel-Nummer 600 402 083 7502) oder Basic Block mit 95Ah (BERGA-Code BB-H8 Artikel-Nummer 595 402 080 7902) an.
Der Unterschied beider Typen trotz gleicher sog. Hochleistungstechnologie CA100 täuscht m.E. Produktvielfalt vor oder ist schlicht Geldschneiderei. Offensichtlich unterscheiden sich lediglich die max. Ladespannung von 14,8 bzw. 14,4V sowie die Lagerfähigkeit von 18 bzw. 15 Monaten.
http://www.berga-batterien.de/technolog ... ock_01.php

[Rosi]

MOLL scheint mit deren Lieferprogramm Stand Juni 2011 und Kfz-Zuordnungsliste mit 418 Seiten als pdf gefühlt im letzten Jahrtausend stehen geblieben zu sein.
http://www.moll-batterien.de/produkte/p ... sicht.html
Warum die AGM 81095 nicht für den Sprinter 324 zugeordnet ist, kann ich nicht nachvollziehen.
574 012 068 wäre eine 74Ah, 595 031 076 eine 95Ah und 600 038 085 eine 100Ah Standard-Batterie Kamina start.
Die m3 plus 83091 (91Ah) und 83095 (95Ah) sind m.E. auch nicht logisch zugeordnet (s. S. 193/418).
http://www.moll-batterien.de/downloads/ ... te_PKW.pdf
http://www.moll-batterien.de/downloads/ ... ogramm.pdf

[Zimmerer]

Hallo,
verwende eigentlich nur noch Orginal "Audi" Batterien. In meinem Gabelstapler ist die Beanspruchung sehr hoch.
Im Winter wird er selten gebraucht und springt zu dem schlecht an. Die Audi hatt noch nie Schlapp gemacht und das ist der 5. Winter.
Früher haben die Bosch Batterien (Schwarze und Silber) selten länger wie 4 Jahre durchgehalten.

Gruß

[OutdoorSprinter]

Weiss jemand die maximalen Abmessungen die möglich sind für die Starterbatterie im Sprinter NCV3?
Laut Datenkarte, Fz ist drei JAhre alt, habe ich eine 100 Ah AGM Batterie, sie sitzt wohl in einem Kasten vor dem Fahrersitz im Unterboden der Kabine?

Ich bin derzeit am Überlegen, inwieweit es gut für die Lebendauer der Starterbatterie ist im Verbund mit der 150 Ah AGM Solar-Aufbaubatterie (Winner) betrieben, bzw eher geladen zu werden:
a) per Lichtmaschine, unterschiedliche Ladezustände Starter- /Aufbaubatterie
b) per 220V Landstrom quasi von hinten, da das Trennrelais dann auch durchschaltet und die Starterbatterie mitlädt

Nun überlege ich, mir sogar eine noch größere Aufbaubatterie entweder im Austausch ca 230 Ah einzubauen wegen Strombedarfs der Standheizung, Waeco Kühlbox, Zweitradio etc... ODER eine gleichgroße 150 Ah parallel zur ersten Aufbaubatterie zu schalten.

In jedem Fall wäre die Kapazität der Aufbaubatterie / des Aufbaubatterie-Verbunds größer als die der Starterbatterie. Ist das nachteilig?

Sollte ich mich für eine 230 Ah Aufbatterie entscheiden, KÖNNTE die 150er als Starterbatterie verwendet werden, SOFERN sie in das Batteriefach passt (Länge 51cm), um wiede rzur Ausgangsfrage zurückzukommen.

Hat jemand ne Idee oder Antwort bezüglich der Kapazitätsunterscheide, sind die ein Problem?

[Techniker]

Hallo OutdoorSprinter,

da ich auch eine oder sogar zwei zusätzliche Batterien einbauen will, gehe ich morgen mal den Batteriekasten messen.

Gruß, Peter

[Techniker]

Hallo,

bei meinem Sprinter Bj 2010 passt eine Batterie mit den Maßen:

37cm Länge, 20cm Breite, 19cm Höhe.

Wenn man den Gasungsschlauch verlegt würde eine Batterie mit folgenden Maßen hinein passen:

38,5cm Länge, 17cm Breite, 19cm Höhe.

Gruß, Peter