Motoren ohne/wenig Elektronik bis zu welchem Baujahr?

[shgfeld]

Hallo Sprinter- und LT-Spezialisten,

bis zu welchem Baujahr und mit welchen Diesel-Motoren wurden die Sprinter und LT2 mit möglichst wenig Elektronik gebaut?
Gibt es im Forum vielleicht eine Liste mit den verschiedenen Typen/Motoren, die ich nicht gefunden habe?

Stefan

[benjamin]

VW LT 2.8l
bis ca. 2002
Motorkennbuchstabe AGK bzw ATA (125 / 131 PS).
Beide Motoren sind praktisch baugleich; AGK hat einen separaten Keilriemen für die Unterdruckpumpe; ATA hat sie kombiniert mit der Servopumpe.

Einzige Elektronik ist der Anlasser und das ELAB an der Einspritzpumpe...Schiffsdiesel, sozusagen...

Solide, aber Ersatzteile ca. doppelt so teuer wie andere Motoren.

LG

benjamin

[shgfeld]

Hy
Beim Sprinter gibt´s nur einen mit wenig Elektronik Typ 208 - 408 D mit OM 601.Aber der ist nur etwas für die Fahrten um den Kirchturm Bj bis 2000

[shgfeld]

Hallo zusammen,

erst Mal vielen Dank für die sehr hilfreichen Antworten.
Zur Zeit habe ich einen VW T3 JX mit 70 PS und suche ein Fahrzeug, mit dem ich eine höhere Anhängelast bewegen kann. Da sind die 79 PS des OM 601 natürlich leistungsmäßig kein großer Fortschritt. Wenn ich mir dann aber den Hubraum von 2,3 Liter und den Drezhalbereich der Leistungsentfaltung ansehe, dann ist das schon eine andere Liga im Vergleich zum 1,6 Liter Turbo-Diesel .

Hy
Beim Sprinter gibt´s nur einen mit wenig Elektronik Typ 208 - 408 D mit OM 601.Aber der ist nur etwas für die Fahrten um den Kirchturm Bj bis 2000

Die AGK und ATA des LT2 hören sich da natürlich richtig gut an.

VW LT 2.8l
bis ca. 2002
Motorkennbuchstabe AGK bzw ATA (125 / 131 PS).
Beide Motoren sind praktisch baugleich; AGK hat einen separaten Keilriemen für die Unterdruckpumpe; ATA hat sie kombiniert mit der Servopumpe.

Einzige Elektronik ist der Anlasser und das ELAB an der Einspritzpumpe...Schiffsdiesel, sozusagen...

Solide, aber Ersatzteile ca. doppelt so teuer wie andere Motoren.

LG

benjamin

Die Frage ist nur, wie die Verfügbarkeit der drei Modelle auf dem Gebrauchtmarkt ist. Gibt es Erfahrungen, welcher Typ des Sprinter/LT2 in den obigen Varianten am häufigsten angeboten wird?

Stefan

[shgfeld]

Wie ich bei weiterer Suche mit Euren Informationen festgestellt habe, sollten alle drei Motorentypen relativ wartungsarm sein.
Die AGK- und ATA-Motoren treiben die Nockenwelle über Stirnräder, der OM 601 über eine Steuerkette an.

Gibt es noch andere Motoren, die "wenig" Elektronik verbaut haben und sich für das Schrauben in alle Ewigkeiten eignen, oder ist es nach 2002 vorbei mit dem Basteln ohne Laptop?

Stefan

[benjamin]

- such dir einen guten gebrauchten AGK/ATA
- dreh die Mengenschraube an der ESP 1/4 bis 1/2 Umdrehung rein (=aus Euro 2 wird Euro 0...)
- per "Dampfrad" den Ladedruck auf 1.2 Bar (Serie 1.0 Bar)

- fertig sind 150 vollgasfeste, rein mechanische Dieselpferde, die sich auch ohne Laptop dranrumwerkeln lassen...

Ersatzteile sind relativ teuer und schwer zu bekommen...

Die 2.5l würden deinen Zwecken allesamt auch dienen, hatte noch nie Probleme damit...aber hat schon mehr "unnötigen" Kram dran...

LG
benjamin