Gummilager Stabi tauschen

[silenzium]

Moin,
bin neu hier und muss an meinem 906 KA die Bremsen vorne u. hinten neu machen.
In dem zuge möchte ich das lästige klappern im Winter beseitigen, was wohl von den
verschlissenen Gummilagern der Stabis vorne kommt.

Damit ich die richtigen Teile bestellen kann, bin ich auf der Suche nach den Teilenummern.
Hat hier schon mal jemand gemacht und weis zufällig die Nr.

Gibt es da was besonderes zu beachten?

Noch zu den Bremsen, welche würdet Ihr da empfehlen, ich dachte an ATE:
http://www.ebay.de/itm/original-ATE-BRE ... 48569e4162

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Hersteller: Mercedes
Model: 215 CDI - 906 KA 30
Baujahr: 04.10.2006
EZ: 15.03.2007
km-Stand: 157 tkm

[Opa_R]

Hy und Willkommen im Forum
Zu deiner Froge , geh zu deinem " " und laß dir die geänderten Gummilager gebe.Dazu brauchst du auch die Halteschalen und vergiß die 4 Schrauben nicht Dann klabbert dein Stabi nicht mehr

[Schreinz]

Ja und weg ist das lästige Klappern.

Kann aber passieren, dass die Schraube erst zu fest und dann 'rund' wird - dann hilft nur die Flex, ist aber eng.

[silenzium]

Freu mich schon aufs Wochenende

Drehstablager: 906 323 35 85 (x2)
Halter: 906 323 00 40 (x2)
Stange: 906 320 17 89 + 906 320 18 89 (1x re + 1x li)
Sondermutter: 001 990 78 52 (x4)
Zyl. Schraub.: 000912 010217 (x4)

Kosten ~100€

[Schreinz]

Ja die Schrauben mit dem Innensechskant sind wohl das Problem.

Ist hilfreich, ein Schweißgerät in der Nähe zu haben - stand nur daneben aber die haben bei mir ziemlich gekämpft+geflucht.

[Opa_R]

Hy
Hast auf alle Fälle schon mal die Augenscheinlich richtigen Teile ! Ich würd ihn vorn aufbocken und die Räder abnehmen , dann geht das viel einfacher

[silenzium]

Hy
Hast auf alle Fälle schon mal die Augenscheinlich richtigen Teile ! Ich würd ihn vorn aufbocken und die Räder abnehmen , dann geht das viel einfacher

Wo kann ich den Heber ansetzen, das beide Räder vom Boden kommen, hab da nix ordentliches gefunden.

Heut mit den Bremsen gekämpft, 3 von 4 Führungshülsen waren fest
Die eine wo noch ging sah anders aus als die wo fest waren, die wurde vermutlich schon mal getauscht.
Hatte hinten was eingelassenes dran, warum zum Teufel tauschen die dann nicht gleich alle 4 Hülsen

Am linken Bremssattel ist eine Manschette vom Kolben gerissen
Zudem ist auch noch die Schraube vom verschleisfühlerhalter aberissen.

Bevor ich jetz die Führungshülsen tausche und die Sättel kompl. überarbeite mit neuen Kolben und Dichtungen,
bin ich am überlegen ob ich nicht gleich die Kompletten Sättel tausche.

Weis hier zufällig jemand ob die Sättel komplett sind:
http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-SPRINTE ... 0865742591

[Opa_R]

Hy
Führungsbolzen fest ist DER Klassiker Kommt davon wenn man Bremsklötze tauscht und dabei nicht die Bolzen schmiert.Dafür liegt bei den Orginalbelägen die Tüte mit der Brembopaste bei Die Bolzen wurden schon dreimal ersetzt , welche hattest du verbaut ?
Ich würd den Sattel tauschen , außer du hast jemanden der den Sattel vernünftig überholen kann , das ist kein Fall für "Bastler" ohne dir zunahe treten zuwollen !!!
Lg Schorsch

[silenzium]

Hy
Führungsbolzen fest ist DER Klassiker Kommt davon wenn man Bremsklötze tauscht und dabei nicht die Bolzen schmiert.Dafür liegt bei den Orginalbelägen die Tüte mit der Brembopaste bei Die Bolzen wurden schon dreimal ersetzt , welche hattest du verbaut ?
Ich würd den Sattel tauschen , außer du hast jemanden der den Sattel vernünftig überholen kann , das ist kein Fall für "Bastler" ohne dir zunahe treten zuwollen !!!
Lg Schorsch

Ist wohl bis zu den Schrauber bei MB noch nicht durchgedrungen, das man die Bolzen bei jedem Belagstausch ersetzen/prüfen und schmieren muss wa

3 Bolzen waren noch die ersten (im Bild rechts) und 1er war der mittlere:
http://images3.bilder-speicher.de/show. ... 2918703966

Ich hatte übrigens ATE Bremsbeläge, da is keine paste bei, hab halt Lagerfett genommen, das wirds auch tun

Die Frage war ja, ob die Sättel komplett kommen oder nur dat Gehäuse, dann brauchts ja noch neue Kolben und Dichtungen.
Da kann ich dann gleich den alten revidieren.
Hab jetzt mal den ein oder anderen angeschrieben, was da sache is, für 130 tacken mach ich mir nicht die Arbeit zum Überholen
der alten Sättel.

[Crafter277]

In aller Regel bekommst du die Bremssättel komplett, also fertig zum Einbauen. Alles andere mach auch keinen Sinn.

Gruß Wolfgang

[Opa_R]

Hy Wolfgang
Was verstehst du unter Komplet ? Beim Daimler ist nur der Faustsattel mit Kolben zusammengebaut.Der Sattelträger ist extra

[silenzium]

Wollte hier mal Rückmeldung geben.

Hab nun dieses Frühjahr endlich die Stabilager getauscht.
Hat problemlos geklappt, nix fest oder abgerissen.

Ob das Knarren weg ist kann ich erst sagen, wenns wieder richtig kalt wird,
da es ja nur da aufgetreten ist.