Frage: Keilriemen Nachspannen beim AUH 2.8l TDI LT2

[Diggler]

Hallo,

mein Keilriemen am AUH (2.8l mit Commonrail) quietscht ziemlich, sowohl bei kaltem als auch bei warmen Motor. Sonst sieht er ganz fit aus, ich würde ihn daher gerne mal nachspannen.
Die Frage ist wie? Über den Spanner?
Ich würde es vermutlich so versuchen: Eine der Umlenkrollen entfernen damit die Spannung weg ist, dann den Spanner lösen und versetzt wieder aufschrauben. Anschließend wieder die Umlenkrolle einsetzen.

Ist das so richtig? Müsste ja beim Riemenwechsel genau so laufen?

Danke und viele Grüße,
Philipp

[Diggler]

Hallo,
also ich hab gemerkt, der Spanner ist ja so variabel, dass man den Riemen einfach so abnehmen kann! Allerdings kriege ich den Spanner nicht los (8er Imbus, schweinefest!).
Überlege, es einfach mal mit nem neuen Keilrippenriemen zu versuchen, den bekommt man ja für wenig Geld. Kann sich der alte Riemen evtl. etwas gelängt haben? 170tkm Laufleistung, wurde zumindest die letzten 50tkm nicht getauscht...

Viele Grüße, Philipp

[benjamin]

Der Riemen selbst dürfte die deutlich günstigere Variante zu sein als irgend ein Teil der Spannvorrichtung...
...würde sich empfehlen, es erst einmal damit zu versuchen.

Habe einen AGK, der ein paar Jahre (insbesondere in der ersten paar Sekunden nach dem Anlassen) brutal quitschte, bis ich merkte, dass die Schrauben der Spannvorrichtung so fest waren, dass der Spanner (bzw. der Dämpfer) quasi fixiert war und gar keine kompensierende Wirkung mehr hatte. Schrauben etwas gelockert und gut war's (nachdem mich die Preise im ETKA erst einmal ziemlich umgehauen hatten...).

Ist der Riemen der gefühlsmässig eher locker (als Faustregel gilt, dass er sich von Hand nicht mehr als 90° verdrehen lassen sollte)?
Beim AUH wurde die Spannvorrichtung ggü. den AGK/ATA ja nochmals etwas überarbeitet und macht i.d.R. weniger Macken.

Versuch mal (wenn du den Riemen eh neu machen willst) die Schrauben der Spannvorrichtung zu lösen (ggf. mit Rostlösespray, wenn der Riemen eh neu kommt).


LG
benjamin

[Diggler]

Hallo Benjamin,

ja, so werde ich es wohl erstmal versuchen. Danke!

Viele Grüße,
Philipp

[t3kay]

Hallo,
dein Freilauf von der Lichtmaschine könnte auf fest sein. Dann quitscht es auch. Wenn du den schon getauscht haben solltest dann kann es sein das der Freilauf zu klein ist. Es gibt nämlich zwei größen!

Gruss

[Diggler]

Hallo,

Der Freilauf wird doch nur bei Drehzahlwechseln aktiv, oder? Bei mir quietscht es auch im Leerlauf, den Freilauf kann ich daher aussschließen, oder?

Viele Grüße, Philipp

[t3kay]

Hallo,

klares nein. Das kann auch im Leerlauf quitschen.

[Diggler]

Moin,

kurz zur Info: Keilriemen getauscht (ging sauschnell, ohne Werkzeug), und das Quietschen ist weg! 26Euro gut investiert!

Danke nochmal und Viele Grüße, Philipp

[benjamin]

Danke für's Feedback,
gut zu wissen!

LG,
benjamin

[bommel]

Hallo Philipp,

hatte das gleich Problem aber schuld waren mehrere hier schon aufgezählte Probleme. (Gleicher Motor wie Dein LT)
Der Keilriemen bei meinem LT quietscht nicht sonder "rattert" Schnarrt. Ursache war ein defekter Spanner.
Die Spanner sind Hydraulisch. Neuer Spanner für viel Geld aber nach einem halben Jahr wieder defekt.
Ursache dafür war der Freilauf LiMa wie hier schon beschrieben. Freilauf neu.
(es gibt 2 größen das ist richtig, aber es ist egal welchen man einbaut. Habe einen kleineren eingebaut
das gibt nur mehr Drehzahl auf der LiMa und läuft seit 2 Jahren ohne Probleme)
Auf Teilegarantie beim freundlichen neuer Spanner / neuer Riemen. Aber nach einem Jahr wieder
dieses Schnarren, der Riemen flattert im Standgas richtig. Aber ständig neue Spanner ist ja auch
keine Lösung. Deshalb fahre ich so weiter

Grüße aus Niederschlesien
Jochen

[Diggler]

Moin Jochen,

na das scheint es bei mir wirklich nicht gewesen zu sein. Hoffe mal inständig, dass mein Spanner und der Freilauf mir noch etwas erhalten bleiben, das klingt ja wirklich besch…
Werde es mir aber mal merken!

Viele Grüße,
Philipp