Vorstellung und Frage zu undichter Achse

[Rainer Le]

Hallo zusammen,

fahre seid einigen Jahren Sprinter 316 CDI , Bj. 2005, mittlerer Radstand, Wandlerautomatik, lese ab und zu hier im Forum, bin begeisterter Sprinterfahrer und habe allerdings von technischen Dingen höchstens grundlegende Ahnung. Ölwechsel und ähnliche Dinge erledige ich aber eigentlich selber.

Vor einigen Wochen habe ich zufällig Ölaustritt an der Hinterachse festgestellt. An dem Blech das die Bremse hinten links nach innen abdeckt/schützt war eindeutig Öl festzustellen.
In der Mercedeswerkstatt wurde defekter Simmerring "diagnostiziert". Kein Problem, Sprinter hat immerhin 240 000 Km auf dem Buckel, normaler Verschleiß.

So, Reparatur ... und nach ca 50 km wieder undicht. Gestern habe ich Sprinter nach dem vierten Reparaturversuch zurückbekommen. Jedesmal war an dem Blech nach ein paar km , Ölausritt festzustellen. Nach Auskunft der Werkstatt wurde jedesmal der Simmerring(e) und das Lager gewechselt.

Dieses mal haben die Spezies noch zusätzlich das Blech erneuert und das ganze mit einer Dichtmasse abgedichtet. Auf meine Nachfrage hieß es nur : Das wäre schon so richtig"

Allein, mir fehlt doch mittlerweile der Glaube. Ich habe hier mal 2 Foto`s drangehangen und bitte Euch mal um Eure Meinung zu solchen Arbeiten. Wohlgemerkt ist das eine, zwar kleine Mercedeswerkstatt, mit der ich seid vielen Jahren sehr zufrieden bin. Und ich möchte keine in die Pfanne hauen. Aber diese Art von Abdichtung erscheint mir doch sehr suspekt.

Vielleicht möcht der ein oder andere sich dazu äußern, ich werde mich darüber freuen,
viele Grüße Rainer Le

[t3kay]

Hallo,

zuerst mal ja, das ist soweit ok. Allerdings glaube ich nicht das der Simmerring immer kaputt war. Denn zwischen den Blech und dem Flansch wo der ABS Sensor drin ist gehört jeweils vor und hinter dem Blech eine Pappdichtung. Und wenn da eine fehlt dann ist die Seite undicht.
Wobei man allerdings auch sagen muss, der der das konstruiert hat an der Hinterachse gehört jetzt noch vor die Wandgestellt und erschossen! Ich habe das Schutzblech selber schon auf beiden Seiten gemacht. Bleib mir bloss weg!!!

[traumsprinter]

Hallo Forumsmitglieder,
Das Schreiben von T3Kay gehört sofort gelöscht !!!!!!!!!!!! Braune Zeiten sind vorbei!!!!!! Wer sich nicht richtig mitteilen kann, sollte es bleiben lassen !!!!!
Der Traumsprinter

[Opa_R]

Hy
Sieht aus wie ein Montagefehler.Entweder ist die Papierdichtung nicht oder falsch montiert , der Abdichtring falschrum oder beschädigt oder die haben den Gummidichtring im Achsrohr vergessen / beschädigt.Eigentlich ist eine Achswelle abzudichten keine Hexerei und sollte bei ner MB Werkstatt hinzubekommen sein

[Kühltaxi]

Hallo Forumsmitglieder,
Das Schreiben von T3Kay gehört sofort gelöscht !!!!!!!!!!!! Braune Zeiten sind vorbei!!!!!! Wer sich nicht richtig mitteilen kann, sollte es bleiben lassen !!!!!
Der Traumsprinter

Nö, hat nix mit braunen Zeiten zu tun und trifft den Nagel genau auf den Kopf. Zu diesem Konstruktionsdetail und diversen anderen haben sich schon viele aus blanker Wut ähnlich geäußert....

Hält das mit diesem Silikongeschmiere denn jetzt wenigstens dicht? Dann würde ich es einfach lassen, ist ja eine Stelle wo eher selten einer hinguckt.

[Opa_R]

Hy
Ich würd das auf keinen Fall lassen , sonst verölen die Handbremsbacken

[Kühltaxi]

Meinst du dann drückt es nach innen? Soviel Öl ist da doch gar nicht, ist ja nicht so daß die ganze Achse voll Öl ist und das großartig rausdrückt, die Lager kriegen doch nur ein paar Tropfen "Verlustschmierung" die vom Differential runtersickern. Bei mir war jedenfalls beim Steckachsen ziehen immer nur ein bißchen Öl im Rohr.

[Opa_R]

Hy Andreas
Warum denkste ich hätte das sonst geschrieben ????

[Rainer Le]

Ich danke euch für eure Stellungsnahme zu meinem Thema,
ob jetzt alle Dichtungen/Simmerringe oder Papierdichtungen korrekt oder überhaupt montiert wurden
kann ich nicht sagen. Opa R Vermutung , daß die Trommel der Feststellbremse verölen könnte und in der folge die Handbremsbacken aufquillen scheint mir schon am schlüssigsten. Und genau das war auch meine anfänglichen Befürchtung.
Naja, ich werde am Montag wieder in meine Werkstatt düsen. Da ich am Mittwoch/Donnerstag eine 800km Tour vor mir habe, werde ich die Fahrt mal abwarten, und verlangen das danach in meinem Beisein die Trommel geöffnet wird und wenn darin irgendwelche Spuren von Öl festzustellen sind, dürfen die mir neue Handbremsbacken spendieren. Ich werde dann die Sache freundlicher weise vergessen und mir eine andere Werkstatt suchen. Da eh noch keine Rechnung bezahlt ist, kann ich das eigentlich ganz relaxt sehen. Es ist nur ärgerlich, das so eine "Kleinigkeit", in einer MB-Werkstatt nicht zubeheben ist.
Vorerst danke ich Euch für Eure Hilfe, und werde aber noch kurz kundtun wie die sache ausgegangen ist. Rainer Le

P.S.zu der empfohlenen Umgangsweise mit dem Konstrukteur möchte ich unbedingt noch anmerken das nichts, aber auch gar nichts, hier oder sonstwo, auf der Welt so eine Vorgehensweise rechtfertigen würde. Das dieser Konstrukteur mal ein paar Jahre Hinterachsen am Sprinter abdichtet, damit könnte ich mich anfreunden. Aber wissen wir unter welchen Zwängen und Vorgaben der Mensch durch seinem Arbeitgeber/Auftraggeber gestanden hat. Es ist schon gut das in einem Volk von Ingineuren und Erfinder das mal verbessert "wurde"

[jora]

Um das alte Thema wieder zu aktivieren:

Folgender Ölaustritt Hinterache linkes Rad:

Könnte hier wer sagen, welche Dichtung das sein mag? Radlagerdichtring, und dann gibt es noch so eine Dichtungsauflage (Papierdichtung?) in der Explosionszeichnung.

Muss für Dichtungswechsel die gesamte Steckachse und Radlager raus?

Was wäre bei so einer Aktion noch zu überprüfen, zu wechseln?

[pappa]

Da solltest du beide Dichtungen erneuern. Und ja, die Steckachse muss dafür gezogen werden und das Radlager muss auch runter. Das würde ich auch mit erneuern. Im Anschluss sollte das Differentialöl zumindest aufgefüllt, besser gewechselt werden.
Ein Blick auf die Bremsscheiben, Klötze, Handbremsbeläge und das Handbremsseil ist auch sinnvoll. Und prüfen ob die Bremsankerplatte noch ok ist. Die rostet gerne durch.

[Sindbad]

Habe ich auch hinter mir. Bei circa 180tkm 15Jahre alt. Achse ausgebaut.
Lager mit Trennschleifer abgemacht und neue mit Induktivheizgerät erwärmt und eingebaut.
Was mir auffiel: Alte Wellendichtung war nicht im 90 Grad aufgesetzt.
Dadurch ist die Welle nicht auf einer Stelle eingelaufen. Die neuen habe ich gerade eingesetzt.
Die Achswelle sollte immer auf einlaufspuren geprüft werden. Eventuell auf Drehbank mit feinem Schmirgelleinen glätten. So habe ich bei Reparaturen im Elektrowerkzeugen abdichten können.