Drehzahlerhöhung bei DPF Regenerierung ?

[Opa_R]

Hy
Nee , Nachrüsten geht nicht Wobei Daniel , deiner könnt die doch schon haben ??
Ansonsten müßt ihr eben "Aktuelles" Modell käufen (Sarkassmußmodus aus )

[Daniel]

Hy
Ansonsten müßt ihr eben "Aktuelles" Modell käufen (Sarkassmußmodus aus )

wenn es gut läuft,bestelle ich ende des jahres...diesmal aber als 19er

[Ovi]

Ich kann noch als "Indikator" fürs Freibrennen diese Info beisteuern:

Mein NCV - also vermutlich alle 651er mit B/G-Management - erhöht bei Lasten unter rund 40% die Ladespannung auf 15V.
Mein Kleinwagen übrigens lastunabhängig auf rund 14,4V.
(... Ladespannungen generell leicht temperaturabhängig...)

Wenn ich meine Gröckeleisen anders klingen höre, schau' ich also automatisch zum ScanGauge, und: Aha.

***

Und ein Hinweis für Leute, die extra weiterfahren - möglicherweise aus "Angst" das die nächste Fahrt auch wieder zu kurz sein wird (?) - im Leerlauf weiterlaufen zu lassen sollte auch genügen.
Hab' ich zumindest einmal aus Interesse gemacht.
Geht gefühlt sogar schneller als auf kurvigen Landstrassen mit 7-Häuser-Orten alle paar Kurven, wo man sehr häufig den Motor bremsen lässt.

[Matze76]

im Leerlauf weiterlaufen zu lassen sollte auch genügen

Muß die Drehzahl nicht über 2000 Upm sein?
Bricht er ansonsten nicht ab?
Gruß Matze

[Opa_R]

Hy
Nööö , er muß nur laufen

[Ovi]

Muß die Drehzahl nicht über 2000 Upm sein?
Bricht er ansonsten nicht ab?
Gruß Matze

Meine Autos haben sogar noch nie bei über 2000rpm freibrennen dürfen.
(Außer zum regelmäßigen Rohredurchpusten fahre ich schließlich immer so wunderbar sparsam)

Auch nach dem Fertigwerdenlassen im Leerlauf war mindestens für die nächsten 1000km "Ruhe".

[Matze76]

Gut zu wissen fahr sonst auch gern sparsam
Gruß Matze

[Sprinter_213_CDI]

welche ncv haben den die von dir angesprochene kontrolleuchte?

Hallo
Meiner, Bj. 2010.
Bei mir ist die Kontrollampe in den ersten 5.000 km drei mal angegangen, seit dem nie mehr. Drehzahl und Geräusche waren unverändert.

MfG Holger