Das sind aber meist Luft-Oel-Wärmetauscher.Dieser hier kühlt das Oel mit Kühlerflüssigkeit
Oel-Kühlwasser-Wärmetauscher Glühkerze verschlissen?
Hy
Das sind aber meist Luft-Oel-Wärmetauscher.Dieser hier kühlt das Oel mit Kühlerflüssigkeit Oel-Kühlwasser-Wärmetauscher
Das sind aber meist Luft-Oel-Wärmetauscher.Dieser hier kühlt das Oel mit Kühlerflüssigkeit
Oel-Kühlwasser-Wärmetauscher Liebe grüße Renate und Schorsch
Alle Angaben ohne Gewähr
Vita : 307 D Bj 78 , 209 D Bj 88, 312 D Bj 97 , 316 CDI Bj 01, 318 CDI Bj 07, 319 CDI Limited Edition Bj 15 , 316 CDI BJ 19
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Fanatic-Rider
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Hi Opa,
hat geklappt. Mein Mörci läuft wieder sauber.
Mit `nem gekröpften hat`s gefunzt. Im 5. Zylinder sitzt jetzt `ne neue Kerze. Allerdings war die ok. War die erste Kerze. 
Vielen Dank für die Tips. (auch die Info mit dem Ölkühler)
Mir ist da aber noch eine Sache eingefallen und wollt mal mehrere Meinungen dazu hören.
Hab vor ner Weile mal mit nem Tuningfritzen geschnackt. Der meinte u.a. das man den Schlauch (gelber Pfeil) einfach vom ... (gelber Kreis) abziehen und dann diesen verschließen kann. Angeblich läuft der Motor auch ohne diese Funktion und es kann sein das man dadurch auch etwas Sprit spart. Soll wohl von DC eine Art nutzlose "Erfindung" gewesen sein. Sprit hab ich dadurch allerdings noch nicht merklich gespart.
Wie seht ihr das Thema?
Und wie man noch auf dem Foto sehen kann, kommt etwas Öl aus dem angeflanschten Luftschlauch (roter Pfeil)
Ignorieren oder bahnt sich da was an?
hat geklappt. Mein Mörci läuft wieder sauber.
Mit `nem gekröpften hat`s gefunzt. Im 5. Zylinder sitzt jetzt `ne neue Kerze. Allerdings war die ok. War die erste Kerze. Vielen Dank für die Tips. (auch die Info mit dem Ölkühler)
Mir ist da aber noch eine Sache eingefallen und wollt mal mehrere Meinungen dazu hören.
Hab vor ner Weile mal mit nem Tuningfritzen geschnackt. Der meinte u.a. das man den Schlauch (gelber Pfeil) einfach vom ... (gelber Kreis) abziehen und dann diesen verschließen kann. Angeblich läuft der Motor auch ohne diese Funktion und es kann sein das man dadurch auch etwas Sprit spart. Soll wohl von DC eine Art nutzlose "Erfindung" gewesen sein. Sprit hab ich dadurch allerdings noch nicht merklich gespart.
Wie seht ihr das Thema?
Und wie man noch auf dem Foto sehen kann, kommt etwas Öl aus dem angeflanschten Luftschlauch (roter Pfeil)
Ignorieren oder bahnt sich da was an?
310D, Bj 11.98, 3,5t, lang, hoch, Womo Eigenausbau
Hy
Also das mit dem ABG Ventil halte ich für Unsinn Sorry , nur meine Meinung! 
Das an den Ladeluftschläuchen Oel austritt ist "Normal" kannst höchstens mal versuchen die Schelle umzudrehen , das der Sechskant oben sitzt
Also das mit dem ABG Ventil halte ich für Unsinn
Sorry , nur meine Meinung! Das an den Ladeluftschläuchen Oel austritt ist "Normal" kannst höchstens mal versuchen die Schelle umzudrehen , das der Sechskant oben sitzt
Liebe grüße Renate und Schorsch
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Moin Opa,
na da bin ich aber beruhigt, dass das kleine bissl Ölverlust "normal" ist.
Was das ABG Ventil angeht, nun ja, sollte also keine Rolle spielen ob der Schlauch drauf steckt oder nicht, wenn ich eh keinen Sprit spare. Doch wozu ist das Teil dann drin, wenn es angeblich eine Funktion hat, die aber durch abziehen des Schlauches nicht beeinflußt wird?
Also doch ein Bauteil, ohne welches der Motor trotzdem normal läuft .... ???
Falls es zu kompliziert zu erklären ist, dann geb ich mich damit auch so zufrieden.
Danke.
Gruß Fari
na da bin ich aber beruhigt, dass das kleine bissl Ölverlust "normal" ist.
Was das ABG Ventil angeht, nun ja, sollte also keine Rolle spielen ob der Schlauch drauf steckt oder nicht, wenn ich eh keinen Sprit spare. Doch wozu ist das Teil dann drin, wenn es angeblich eine Funktion hat, die aber durch abziehen des Schlauches nicht beeinflußt wird?
Also doch ein Bauteil, ohne welches der Motor trotzdem normal läuft .... ???
Falls es zu kompliziert zu erklären ist, dann geb ich mich damit auch so zufrieden.
Danke.
Gruß Fari
310D, Bj 11.98, 3,5t, lang, hoch, Womo Eigenausbau
Hy
Da haste mich falsch verstanden.Das ABR Ventil hat sehr wohl eine Funktion , es leitet einen Teil der Abgase zurück ins Ansaugrohr.Wenn du nur den Unterdruckschlauch abziehst , hast du einen Fehler / Notlauf im EDC Motor
Wenn du es versuchen möchtest , wegen deinem Spritverbrauch , mußt du die Unterdruckleitung verschließen !!!
Da haste mich falsch verstanden.Das ABR Ventil hat sehr wohl eine Funktion , es leitet einen Teil der Abgase zurück ins Ansaugrohr.Wenn du nur den Unterdruckschlauch abziehst , hast du einen Fehler / Notlauf im EDC Motor
Wenn du es versuchen möchtest , wegen deinem Spritverbrauch , mußt du die Unterdruckleitung verschließen !!!
Liebe grüße Renate und Schorsch
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Schlauch habe ich ja mit nem Stopfen verschlossen (siehe Foto) und damit getestet. Wie gesagt, keinen meßbar geringeren Verbrauch.
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden hab, dann gaukelt der verschlossene Schlauch dem Ventil vor, das alles im grünen Bereich ist. Richtig?
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden hab, dann gaukelt der verschlossene Schlauch dem Ventil vor, das alles im grünen Bereich ist. Richtig?
310D, Bj 11.98, 3,5t, lang, hoch, Womo Eigenausbau
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Ist so nicht ganz richtig.
AGR leitet einen Teil der Abgase in den Ansaugrohr um diese wieder zu verbrennen. Dadurch wird die Verbrennungstemperatur gesenkt was wiederum den NOx Ausstoss senkt. Und dem Brennraum tut es auch gut.
Die Abgasrückführung ist überwacht. Da die sowieso nur im teillastbetrieb funktioniert merkt man das erst nach einer "längeren" Fahrt. Dei Luftmassenmesser misst die Luftmenge die in den Motor reingesaugt wird, wird dann das AGR Ventil angetaktet weiss das Gteuergerät das die Luftmenge sinken muss, geschieht dies nicht meldet es eine Fehlfunktion.
AGR leitet einen Teil der Abgase in den Ansaugrohr um diese wieder zu verbrennen. Dadurch wird die Verbrennungstemperatur gesenkt was wiederum den NOx Ausstoss senkt. Und dem Brennraum tut es auch gut.
Die Abgasrückführung ist überwacht. Da die sowieso nur im teillastbetrieb funktioniert merkt man das erst nach einer "längeren" Fahrt. Dei Luftmassenmesser misst die Luftmenge die in den Motor reingesaugt wird, wird dann das AGR Ventil angetaktet weiss das Gteuergerät das die Luftmenge sinken muss, geschieht dies nicht meldet es eine Fehlfunktion.
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... merkt man was nach einer längeren Fahrt?Fachmann hat geschrieben:Ist so nicht ganz richtig.
Da die sowieso nur im teillastbetrieb funktioniert merkt man das erst nach einer "längeren" Fahrt.
Fahre fast jeden Woche 2 x ca 270km am Stück und habe keine Unterschiede beim Verbrauch oder irgendwelcher anderen Anomalien am Motor bei abgezogenem und verschlossenem Unterdruckschlauch festgestellt.
Gruß Fari
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