getriebeöl

[315cdi]

hallo wie siehts eigentlich mit getrieböl aus?
gibts da kein messstab? hab nen automatik getriebe.
in der anleitung steht nichts

[Cougar]

Hallo ja bei einem Automatikgetriebe gibt es einen Messstab. Der ist vorne im Motorraum etwas hinterm Motorölmessstab. Aber In dem Rohr ist kein Messstab drinnen sondern nur eine Verschlußkappe darauf. In der Werkstatt gibt es einen besonderen ähnlich wie der Ölmessstab damit kann man dann den genauen Ölstand je nach Temperatur feststellen.

[315cdi]

also wenn nichts in display erscheint is alles ok?
kann man nicht zwischendürch selber mal kontrolieren?

[Hans]

Haben wir bei meinem Automatik schon vor längere Zeit gemacht, weil bei vielen Fahrzeugen schon bei Auslieferung Öl fehlte (u. a bei mir & bei Roland-318) und bei diesem Getriebe schnell zu großen Schäden führen kann !

Da Du den Peilstab nicht hast und Daten für die Temperaturabhängige penible Messung nicht hast, mußt Du dazu in die Werkstatt !

[Allgaeuer44]

Ist zwar angeblich "Lebenszeitfüllung" drin, aber es empfiehlt sich, alle 50.000 km das Öl zu wechseln. Aber lass das deine Werkstatt nachschauen. Zwischen den Wechseln musst da nix machen.

[Rollidriver]

Ist zwar angeblich "Lebenszeitfüllung" drin, aber es empfiehlt sich, alle 50.000 km das Öl zu wechseln.

So ein Quatsch!!! Nirgends steht was von einer Lebenszeitfüllung und alle 50.000km ist aber auch übertrieben!!!

Im Wartungblatt des NCV3 steht:

Zusatzarbeiten einmalig zum 1 Wartungdienst und danach alle 120,000km:

Automatisches Getriebe

- Öl und Filterwechsel..........................AP27.00-D2702H

[Fluse]

Ist zwar angeblich "Lebenszeitfüllung" drin, aber es empfiehlt sich, alle 50.000 km das Öl zu wechseln.

So ein Quatsch!!! Nirgends steht was von einer Lebenszeitfüllung und alle 50.000km ist aber auch übertrieben!!!

Im Wartungblatt des NCV3 steht:

Zusatzarbeiten einmalig zum 1 Wartungdienst und danach alle 120,000km:

Automatisches Getriebe

- Öl und Filterwechsel..........................AP27.00-D2702H

Moin Rolli,

das mit dem Getriebeöl beim Automatik ist eine unendliche Geschichte.

Habe das gerade letztes Jahr mit meiner E -Klasse durchgemacht.

Angeblich war da auch eine Lebenslang Füllung drin.
Alles Blödsinn das funzt nicht. Da hat der DAG sich ein dickes Ei gelegt. Viele viele Kunden verprellt.
Auch nachzulesen bei Motor Talk

Das Öl sollte je nach Gebrauch alle 80 000 bis 120 000 km gewechselt werden. (Macht unsere Taxibude im Ort bei 80000km.)
Ich habe mangels Ablassschraube das Getriebe spülen lassen. Hatte Glück es funzt wieder einwandfrei. Leider kostet der Spaß ca. 500 Euro.
Da die Beanspruchung beim Sprinter hoch ist wird es auch nicht Schaden
das Öl alle 80 000 zu wechseln.

[Rollidriver]

Ist zwar angeblich "Lebenszeitfüllung" drin, aber es empfiehlt sich, alle 50.000 km das Öl zu wechseln.

So ein Quatsch!!! Nirgends steht was von einer Lebenszeitfüllung und alle 50.000km ist aber auch übertrieben!!!

Im Wartungblatt des NCV3 steht:

Zusatzarbeiten einmalig zum 1 Wartungdienst und danach alle 120,000km:

Automatisches Getriebe

- Öl und Filterwechsel..........................AP27.00-D2702H

Moin Rolli,

das mit dem Getriebeöl beim Automatik ist eine unendliche Geschichte.

Habe das gerade letztes Jahr mit meiner E -Klasse durchgemacht.

Angeblich war da auch eine Lebenslang Füllung drin.
Alles Blödsinn das funzt nicht. Da hat der DAG sich ein dickes Ei gelegt. Viele viele Kunden verprellt.
Auch nachzulesen bei Motor Talk

Das Öl sollte je nach Gebrauch alle 80 000 bis 120 000 km gewechselt werden. (Macht unsere Taxibude im Ort bei 80000km.)
Ich habe mangels Ablassschraube das Getriebe spülen lassen. Hatte Glück es funzt wieder einwandfrei. Leider kostet der Spaß ca. 500 Euro.
Da die Beanspruchung beim Sprinter hoch ist wird es auch nicht Schaden
das Öl alle 80 000 zu wechseln.

@ Fuse 369.

ich kann nur das weitergeben was offiziell MB schreibt:
Das erste mal bei ca.40.000km bei der ersten Wartung B und danach alle 120.000km laut offiziellem NCV 3 Wartungblatt von MB.

Natürlich kann aber jeder machen wie er es will,ob bei 80.000km oder wie oben vom Allgeuer geschrieben bei 50.000km. Nur sollte man hier nicht so einen Quatsch wie das mit der Lebenszeitfüllung im den Sprinter Getrieben verbreiten, denn kein Getriebe im Sprinter hat eine Lebenszeitfüllung. Alle haben im Wartungblatt Ölwechselintervalle aufgeführt!!!

[Fluse]

Hi Rolli,

genauso habe ich es gemeint.

Ich meine nur das es billiger ist regelmäßig das Öl zu wechseln, statt nach der Garantie einen Schaden zu reparieren.

[Allgaeuer44]

kann sein, daß ich das mit dem vorigen Sprinter verwechselt habe, aber 500 Euro sind auch übertrieben. Zumal da z.B. Shell Öl reinpasst, wie dasATF 3403M-115 (für 5 Gang Automaten). Und das wird im 20 Liter Bereich schon für ca 5-6 Euro per Liter verkauft. Halbe Stunde Arbeitszeit dazu und dann kommt man vielleicht auf 100 Euro, wenns hochkommt.

Ich mach auf jedenfall alle 50.000, wie beim vorigen auch.

[Fluse]

Hallo,

Bei mir wurde das Getriebe (E- 220 Automatik T )gespült und nicht nur gewechselt.
Das Öl war von Fuchs nach Vorschrift vom DAG
Und richtig, bezahlt habe ich 360 Euro Brutto in einer freien Mercedes Fachwerkstatt. Habe mir gerade die Rechnung gezogen
Der wollte 500 Euro netto dafür haben.

[Allgaeuer44]

gespült wird immer, und es gibt nur 2 Hersteller, die das entsprechende Öl dafür liefern können. Fuchs und Shell.

Bei meinem zahle ich 50 Euro für die Arbeitszeit, ok, das Öl bringe ich selber mit, er ist ja auch mein Kunde in Sachen Öl

[Sebastian]

Ich hätte mich eben vermutlich beinahe lächerlich gemacht.
Wollte den Vorschlag machen, die Getriebeöleinfüllschraube rauszudrehen
und dann mit taschenlampe und Finger nachzusehen/fühlen ob das
Öl bis kurz unter die Schraube reicht.
Früher war das mal so.

Kann man das heute auch noch so machen?????

Beim NCV3 meine ich.

[Allgaeuer44]

Meines Wissens konnte man das nicht mal beim Vorgänger machen. Denn dieses ist der Werkstatt vorbehalten.

[Cougar]

Bei einem automatischen Getriebe gibt es keine Öleinfüllschraube. Das füllt man durch das Rohr für den Messstarb. Beim mechanischen gibt es natürlich am Getriebe eine Öleinfüllschraube an der man auch richtigen Ölstand erkennt.