516 oder 519

[gerd17265]

Hallo an alle,
bin neu hier und habe eine Frage.
Möchte auch Sprinterfahrer werden kann mich beim kauf aber nicht entscheiden ob ich 516 oder 519 nehme.
Habe mir eine Doppelkabine mit langen Radstand als Pritsche anbieten lassen. Habe leider nicht die Möglichkeit von meinen Händler bekommen das Fahrzug zu testen,ich konnte die Fahrzeuge nur im Stand laufenlassen. Der 6 Zyl. läuft natürlich schöner, aber braucht mann das?
2400,-€ mehr ca. 2L mehr Verbrauch.
Habe vorher einen Daily gefahren 6 Zyl. mit 170 PS von 2004 war föllig ausreichend. Fahrzeug war abgelastet auf 3,5 to um besser vorran zu kommen.
Ich fahre ca. 25000km/Jahr wobei das Fahrzeug zu 40% beladen ist.

Ich hoffe ihr könnt mir bei diesen Problem helfen, vielen Dank im Voraus für eure Mühe.

[Hans]

Mit Sicherheit würde für Deine Anforderungen der 16-er grundsätzlich ausreichen, frage vielleicht dazu mal unseren Björn (Lord) warum er nen 18-er vglb. 19-er gewählt hat und nicht nen 15-er bzw. 16-er !

[didisan]

Hallo Gerd17265,

meine DRINGENDE Empfehlung: 6-Zylinder!
Wer, wie Du, schon so was gefahren ist, oder wie ich vorher 5-Zylinder Sprinter, kann mit dem aktuellen 4-Zylinder eigentlich nicht glücklich werden.
Ich ärgere mich bei jeder Fahrt über diesen Motor, nachzulesen im Thema "Erfahrungsbericht neuer 216".
Es gibt zwar auch Forumsmitglieder, die damit zufrieden sind, die haben aber, so wie ich das sehe, vermutlich auch vorher nur den 4-Zylinder gefahren.

Einige hier haben erst kürzlich statt x16 doch den x19 gekauft, warum wohl?

Den Mehrpreis ist es allemal wert!
Pfeiff auf den (eventuellen) Mehrverbrauch. Ganz so sparsam wie Du vielleicht erwartest sind die 16er auch nicht.

Gruß
Didi

[Thomas]

Auch ich kann Dir nur empfehlen: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Ausser mehr Leistung kriegst Du auch ein leiseres Auto. ich konnte jetzt auch schon mal mit 2 Vierendern fahren, und ich weiss jetzt was ich an meinem V6 habe.
Und Du willst Gewicht damit schleppen, meinst da reichen wirklich 2,2L ?

Schreibe gerade aus Mexico. Wenn man sieht mit was die hier rumfahren, dann sind unsere vielen Diskussionen hier über so manches Wehwechen unserer Sprinter geradezu lachhaft.

[SprinterSven1]

Unbedingt den V6 nehmen. Dein Daily vorher hatte auch viel Hubraum, da regt dich das Hilfsmotörchen von Mercedes nur auf.

[Radler]

[quote="didisan"]Hallo Gerd17265,

meine DRINGENDE Empfehlung: 6-Zylinder!
Wer, wie Du, schon so was gefahren ist, oder wie ich vorher 5-Zylinder Sprinter, kann mit dem aktuellen 4-Zylinder eigentlich nicht glücklich werden.
Ich ärgere mich bei jeder Fahrt über diesen Motor, nachzulesen im Thema "Erfahrungsbericht neuer 216".
Es gibt zwar auch Forumsmitglieder, die damit zufrieden sind, die haben aber, so wie ich das sehe, vermutlich auch vorher nur den 4-Zylinder gefahren.

Hallo,
ich fahre den aktuellen 4-Zylinder seit Oktober km-Stand 6600 Verbrauch 9,3 Liter im Schnitt Langer Radstand 316 CDI,
Motorleistung völlig ausreichend,stärker und spritziger als mein 216 CDI
mit 5-Zylinder Motor,ach ja den ersten Sprinter mit 5-Zylinder Motor und
davor den Bremer auch mit 5-Zylinder Motor bin ich jeweils 10 Jahre
gefahren.

Ich wollte ursprünglich auch den x19 nehmen,habe mich aber nach einer
ausführlichen Probefahrt auch aus Vernunftgründen für den 4-Zylinder
entschieden und habe es bis jetzt nicht bereut.

Gruß,Peter

[Mark01]

Auf jeden Fall den 6-Zylinder! Durchzug und Laufkultur sind wirklich überzeugend. Fahre selber einen 318 4x4 und freue mich bei jeden Fahrt. Und wie oben schon erwähnt: wenn die 4-Zylinder richtig arbeiten müssen, ist es dahin mit sparsam sein. Der Mehrpreis lohnt sich definitiv.

Mark

[Max]

- Ich kann mich fast allen Vorschreibern anschließen...6 Zylinder und nix anderes.
Max

[dartom]

Wenn es richtig zur Sache geht, ist der 6-Zylinder sogar sparsamer als der 4-Zylinder. Wir haben in einem Vergleich mit dem 6-Zylinder 2 Liter weniger gebraucht als mit dem 4-Zylinder (5,5 Tonnen Bus, Bergeinsatz), dazu noch die besser Laufkultur, bessere Haltbarkeit des Motors.

[Kühltaxi]

Habe vorher einen Daily gefahren 6 Zyl. mit 170 PS von 2004 war föllig ausreichend.

Nee, das ist auch ein Vierzylinder, aber fetter 3 l.

[SprinterSven1]

Stimmt, hab ich ganz überlesen. Hubraum ist halt immern noch das wichtigste für einen anständigen Motor.

[Kühltaxi]

Die vielen Pötte bringen garnix außer mehr Teile die kaputtgehen können. Vier reichen bei 3 l völlig aus. Schaut euch den derzeit stärksten Lkw Volvo F16 an: 16 l Sechszylinder!

[Hans]

Die vielen Pötte bringen garnix außer mehr Teile die kaputtgehen können.

Schau dir mal die Beanstandungen und Zufriedenheitsquote beim NCV3 hier im Forum genauer an, fast nur die Vierzylinder-Fahrer beklagen Ausfälle und bekunden Unzufriedenheit !

Fahr mal mit so einem Teil in einem Rutsch von Flensburg nach Mittenwald, dann weißt Du warum so viele hier auf den V6 abfahren !

Übrigens: Wenn es einen V8 Diesel im Sprinter gäbe, der Hans hätte ihn als erster vor der Türe stehen !

[Arne]

Übrigens: Wenn es einen V8 Diesel im Sprinter gäbe, der Hans hätte ihn als erster vor der Türe stehen !

....und das, trotz das Arne ihn vor ihm bestellt hätte.

Viele Grüsse,

von vom V8 träumenden Arne

[Kühltaxi]

Ich finde halt daß die Einzelhubräume bei einem 3 l V6 für ein Nutzfahrzeug etwas klein sind, und Laufruhe läßt sich auch beim Vierzylinder erreichen. Zudem soll der 18er/19er ja bei niedrigen Drehzahlen auch nicht so toll ziehen, hat irgendeiner von den Fahrern hier mal geschrieben.
Als Sattelzugmaschine ist er natürlich unter den angebotenen die erste Wahl, aber der stärkste Daily- oder Transenmotor wäre da noch besser.