Mit dem Sprinter 518 nach Südamerika - Risiko Dieselqualität

[Manfred2202]

Hallo,
zur Zeit reift die Lebensidee für ein halbes Jahr oder > mit dem eigenen Reisemobil nach Südamerika zu gehen. Das Fahrgestell ist natürlich ein Sprinter mit der 3 Liter Maschine. Nun hat mich mein Wohnaufbauhersteller mit der Bemerkung verunsichert, dass die Dieselqualität außerhalb Europas den Dieselpartikelfilter beim Mercedes Sprinter 'zerstören' könnte.-
Hat jemand hier bereits Erfahrung mit diesem Thema oder auch eine entlastende Meinung dazu. Alles Andere habe ich an "Gefahren" erwartet, aber hiermit habe ich gar nicht gerechnet.

Vielen Dank für viele Kommentare und Meinungen.

Gruß Manfred

[Rollidriver]

Hallo,

hier in der Bedienanleitung vom Sprinter ist der Diesel in Süd Afrika, gar nicht schlecht eingestufft.

Schau hier:

http://www4.mercedes-benz.com/d/vans/sp ... tml#N214D9

[Manfred2202]

Hallo Rolli,

vielen Dank für diesen Hinweis und Deinen Link. Die Länder, die wir bereisen wollen (Argentinien, Chile, Bolivien, Peru usw.) sind noch in den zulässigen Bereichen, was den Schwefelgehalt angeht.

Ich glaube, ich kann jetzt weiter diesen Traum leben

Gruß Manfred

[Rollidriver]

Hallo Manfred2202,

sorry, habe mich verlessen, Süd Afrika statt Süd Amerika, so ist es wenn man die Brille nicht aufsetzt!

[Rollidriver]

Hallo Rolli,

vielen Dank für diesen Hinweis und Deinen Link. Die Länder, die wir bereisen wollen (Argentinien, Chile, Bolivien, Peru usw.) sind noch in den zulässigen Bereichen, was den Schwefelgehalt angeht.

Ich glaube, ich kann jetzt weiter diesen Traum leben

Gruß Manfred

Hallo Manfred2202,

wobei in Peru, folgendes zu beachten wäre:

"In Ländern, in denen Dieselkraftstoffe mit über 0,3 Gewichts-% Schwefelgehalt angeboten werden, empfiehlt Ihnen Mercedes-Benz, das Motoröl in kürzeren Abständen wechseln zu lassen.

Bei einem Kraftstoffschwefelgehalt zwischen 0,3 und 0,8 Gwichts-%: Halbes Motorölwechsel- Intervall."

Nachzulesen unter dem gleichen Link über der Tabelle:

http://www4.mercedes-benz.com/d/vans/sp ... tml#N214D9

[weily]

Also ich will evtl. ab 1.1.10 mit meinem 318 nach Indien, Nepal, China und über Russland zurück, ich hoffe es gibt keine Probleme!!
Es gibt viele Touren von www.seabridge-tours.de und Persestroika-Tours nach Südamerika und Asien, mit Sprinter aber überwiegend natürlich mit Fiat und Iveco.

[FRISO]

Wir sind gerade in Bolivien unterwegs und haben schon von 4 Pannen, die auf dem Dieselpartikelfilter (DPF) zurück zu führen sind, gehört.
Die schlechte Dieselqualität kombiniert mit Fahrten über 4000m über Meeresspiegel führen bei den moderneren NCV3s schon nach 100Km zur totalen Verstopfung des DPF.
Lokale MB-Werkstätten haben daraufhin die DPFs ausgebaut, dies hat aber das Problem anscheinend nicht 100%tig gelöst da jetzt eine Fehlermeldung bzw. andauernd eine Warnmeldung aufleuchtet.
In 2 Fällen ist der Motor nach eine Weile auf Notlauf gegangen da die Software nicht umprogrammiert wurde.
Mercedes wird nächstes Jahr (2012) die NCV3 Produktion in Südamerika starten. Ich denke bis dahin wird das Problem wohl gelöst sein...

[laforcetranquille]

Neben dem PDF-Problem das sich ja lösen lässt ( da gibts abendfüllende Tröts) liegen die Problemkreise bei der Dieselförderpumpe und den Injektoren. Vor allem die Förderpumpe kann festgehen !!! Das kann zu erheblichen mechanischen Folgeschäden führen. Man merkt es aber meistens früh genug weil der Motor beginnt schlecht anzuspringen da der Druck im Stand wegen Undichtigkeit abfällt. Diesel Bosster kann bedingt helfen, sicherer ist es aber Zweitaktöl zur zusätzlichen Schmierung in den Diesel beizufügen.

[FRISO]

Ja richtig, Dieselpartikelfilter verstopft und Dieselinjektorern verbrannt kosten Punkt in Chile, Calama Mercedes-Werkstatt ca. 6700Teuros und 14Tage Wartezeit!!! Schoener Urlaub!

[laforcetranquille]

Eine sicherlich sinnvolle Massnahme ist einm SEPAR Vorfilter der einem schon einen grossen Teil der Probleme vom Hals hält. Ausserhalb Europas würde ich mich ohnen das Ding eigentlich nicht mehr bewegen.
Das Problem ist nicht immer die grundsätzlich schlechtere Dieselqualität sondern vielfach Verunreinigungen im Sprit die in den Tankstellen entstehen. Manchmal kommt man ja auch nicht umhin "chez les bidons" zu tanken und das Zeugs ist meistens gepanscht.

[FRISO]

Wir filtern den Kraftstoff 2x, vom Zusatztank geht es über einen Separ-Vorfilter mit Wasserabscheider zum Haupttank und danach filtert der Werkseitige Filter (auch mit Wasserabscheder) nochmal.
Sobald ich wieder von Uyuni und die Lagunen Route zurück komme gibt es mehr...

[Alexi Team]

Wir sind mit 2 Sprintern 318 seit einem Jahr unterwegs in Südamerika. Auf Höhen über 4000 m hatten wir bereits 2 Pannen, mit entsprechend kompliziertem Abschleppen (Friso hat bereits darüber berichtet). Man kann zwar den Partikelfilter auswaschen, was uns die Mercedes-Garagen in Calama und Arica gemacht haben, aber die Unsicherheit, wann der Filter wieder verstopft bleibt. Wir empfehlen allen Südamerikareisenden mit neuen Fahrzeugen (Sprinter, Crafter und voraussichtlich auch Iveco), den Partikelfilter ausbauen zu lassen und die Motorsteuerung entsprechen anzupassen. Dies wird zum Beispiel vom Allrad-Christ in Oesterrich ausgeführt.

Alexi Team