Stossdämpferbefesrigung Hinterachse unten !?

[Alex S]

Moin,

Ich klinke mich hier mal mit ein. Interesse an den modifizierten Halterungen würde auch bei mir bestehen.

Vg
AlexS

[matthias008]

hallo
bei der schnellen suche habe ich bis jetzt keinen anbieter für U stahl 40x60x40 in 5 mm stärke gefunden ,
ausser rechteckrohr 40x60 5mm stärke
gruss matthias

[Thias]

hallo
bei der schnellen suche habe ich bis jetzt keinen anbieter für U stahl 40x60x40 in 5 mm stärke gefunden ,
ausser rechteckrohr 40x60 5mm stärke
gruss matthias

... doch, gibt es bei ebay
123blechprofile. Habe dort nach Innentoleranz und Biegeradien angefragt.

Ich habe übrigens meinem Prüfer eine technische Doku gemacht, mal sehen, was er dazu sagt. PDF kann man hier nicht anhängen?

[shartelt]

PDF kann man hier nicht anhängen?

nope:

Ungültige Dateierweiterung: ARL_Sprinter_BR_907_AeJ2025_1a_20250130_de_mS.pdf

[MobilLoewe]

PDF kann man hier nicht anhängen?

Es gibt mehrere Tools um PDF in Fotos umzuwandeln, zum Beispiel dieses:

PDF zu JPG Online konvertieren - Hohe Qualität | Zendocs https://zendocs.com/de/pdf-to-jpeg?id=7 ... wqEALw_wcB

[matthias008]

hallo
material dort gefunden,
bestellt
gruss matthias

[Thias]

Hallo, hier die Technische Darstellung - Änderung der unteren Stoßdämpferaufnahme Sprinter 907 für den Prüfer...

[reisefieber]

Servus,
Das ist ja schon bemerkenswert, was Du da auf die Beine stellst.
Gibt es mittlerweile eine Info zum Sprinter der "Schwiegersohnes" und ist das die Version von Herrn Martkreiter?
Viele Grüße
Günter

[Thias]

hallo
material dort gefunden,
bestellt
gruss matthias

ui... du legst schon los? Ich hatte ja erst mal nur eine Entwurfsskizze gemacht und wollte die Meinung des Prüfers abwarten...
Aber ok., Ich habe im Kopf noch ein paar Dinge, die ich noch nicht aufgeschrieben habe:

• Die Skizze ist auf Millimeterpapier, für die Maßentnahme kannst du die Kästchen zählen. Ich habe die originale Halterung am Farzeug mit Papier abgepaust/durchgedrückt. Es sind aber mit Sicherheit noch Toleranzen dabei, also bitte nochmal nachmessen

• Die lichte Weite des Profils ist zu messen, kann man es auf die alte Halterung schieben, ist viel Spiel da? Wenn großes Spiel da ist, müssen an den Verschraubungen Distanzhülsen bzw. Unterlegscheiben dazwischen gelegt/angeklebt werden. Beim Verschrauben sollten sich die Profile nicht so sehr verformen, Luft darf auf keinen Fall dazwischen sein.

• (1) Die Laschen unten müssen mit der Flex mit einem 45° Schnitt abgetrennt werden (oder angeschliffener Radius), wegen des Innenradius des Profils. An der originalen Lasche sollte um die Bohrungen so viel Material wie möglich stehen bleiben

• (2)Es wird wahrscheinlich die eingepresste Sicke in der Orginalhalterung stören. Die ist aber zur Versteifung da und sollte man nicht abflexen. Ich würde in der neuen Halterung mit einem Fräser 20-25 mm Durchmesser von oben eine etwa 1,5 mm tiefe (nachmessen) Freimachung in den neuen Halter fräsen. Das Material ist dick genug

• (3) Die V-Freimachung oben an der Achse kann man auch mit der Flex machen. Auch dort ist 45° zu schneiden, da an der Achse eine dicke Schweißnaht ist

• (4) Die kleine Bohrung an der Halterung ist für eine Lasche der Bowdwnzughalterung als Verdrehsicherung. Diese Bohrung muss in der neuen Halterung ein paar mm weiter nach unten, damit der Bowdenzug höher kommt.

• (5) Die neue Bohrung in der alten Halterung bohrt man am besten von der neuen Halterung ab, die vorn mit 2 Schrauben angeschraubt ist. Man muss also alles einpassen. Etwas kritisch ist der geringe Abstand zur Achse und man muss wahrscheinlich etwas schräg bohren.

• (6) In dem neuen Halter ist am Auge der "Unterfahrschutz" nicht nur als Gleitkufe gedacht, sondern sorgt auch für die notwendige Bewegungsfreiheit zum Einspannen der Dämmpferauges. Auch hier sind Distanzscheiben/Unterlegscheiben anzukleben (Sekundenkleber, für Montage einfacher). Ein paar Zehntel mm lassen sich zusammendrücken, aber nicht mehr.

• Die M8 Innensechskantschrauben sin von innen einzustecken mit U-Scheibe und von außen U-Scheibe und selbstsichernde Mutter. Zum gegenhalten innen braucht man einen gekürzten Sechskantschlüssel.

• Der neue Halter ist dann an allen Kanten schön zu verschleifen

• Ein guter Rostschutz ist dann noch notwendig und nach dem Einbau Unterbodenschutz

Was hast du dir für Dämpfer ausgesucht? Die Position des Auges kann man ja noch etwas ändern, oder auch den ganzen Halter schräg stellen...

[matthias008]

Hallo Thias
Das bekomme ich schon hin und angepasst.
Ich restauriere seit vielen jahren Oldtimer und habe mit meinen 75 jahren schon etwas Erfahrung , obwohl ich vom Beruf Schreinermeister bin..
Aber so wie es aussieht muss ich mit dem Beginnen noch etwas warten.
Da ich als Rentner noch einen weitere Firma gegründet habe,das es mir nicht zu langweilig wird,muss ich noch vor meinem nächsten Urlaub,meine Kunden zu frieden stellen.Ich überhole VW Getriebe und da muss ich bis zum 15.8. noch 4 Getriebe verändern und überholen.
Dann gehts Richtung Nordkap und über Finnland ,Baltikum zurück.
Ob das mit dem Halter noch was wird weiss ich nicht.Material ist bestellt.
Im Moment ist das Fahrzeug meines Schwiegersohns noch nicht wieder da.
Meine Anfrage bei Marquard bezüglich kürzerer Dämpfer für Fahrzeug 4x4,ca, 4,5 läuft.
gruss matthias

[matthias008]

Hallo
Der Sprinter meines Schwiegersohn ist zurück.
Die Fa. Marktreiter hat folgende Arbeiten ausgeführt:
- Differenzialsperre verbaut,
- Kompressor nachgerüstet unter dem Beifahrersitz,mit Anschluss zum Reifenaufpumpen nach Ablassern der Luft, nach Offroadeinsatz wieder aufpumpen
- Stossdämpferhalterung gekürzt und eine Stossdämpfer von Koni verbaut
Die orginale Stossdämpferhalterung hat die Fa. einfach gekürzt und vorn jeweils ein zusätzliches Auge für den Stossdämpfer weiter oben angeschweisst.
Die Fa. arbeitet sehr stark mit dem örtlichen Tüv zusammen.,da die Fa. auch andere Arbeiten ausführt die dann vom Tüv abgesegnet werden müssen,zur Eintragung in dden KFZ Schein .
Hier ist keine Verstärkung verbaut und der Schlitten zum darüberrutschen bei Bodenberührung fehlt auch.Das wurde bei der Zeichnung von Thias berücksichtigt !
versuche jetzt aussagefähige Bilder reinzustellen.
Die Fa. Marquart hat mir auf meine Anfrage mir ein Angebot erstellt.
Ein gekürzter hinterer Stossdäpfer ,verstärkt für 4x4 und Gewicht des Fahrzeugs ca. 4,5 T , der sogannten Tuningstufe 2 kostet 220,-plus Mwst und Versand.
Ein vorderer Stossdämpfer ,der Tuningstufe 1 kostet 360,-. Habe den auch angefragt ,da mein vorderer verbaute der Fa. Maquard über 90Tkm drauf hat.
Gruss matthias

[Thias]

Hallo Matthias, vielen Dank für die Bilder, das gibt einen guten Einblick.
Wenn das mit dem TÜV abgesprochen ist, alles ok.
Als Maschinenbauer hätte ich aber etwas Bedenken. Die Bleche scheinen nicht nur recht schmal (insgesamt und auch um das Auge), sondern auch dünn zu sein und hinten nur mit einer Schraube befestigt? Und dann an der Achse angeschweißt? Das wäre mir irgendwie zu heiß
Vielleicht erkenne ich es auch nur nicht richtig.
Was mich auch erstaunt, das Auge scheint noch etwas weiter oben zu sein, als ich es geplant habe. Ist das ein Werks 4x4 mit 8 cm Höherlegung oder sind da noch andere Federn drin, oder ist er noch leer? Den Abstand der Gummipuffer finde ich erstaunlich groß, bevor ich die Luftfedern eingebaut habe, war es bei mir vielleicht nur die reichliche Hälfte.

Wie ist er zufrieden mit den Koni? Die hatte ich ja auch geplant.
Welche Maße hat der Marquart als Block und ausgefahren? Was ist eine Tuningstufe?
Seit dem wir hier diskutieren ist der Koni nicht mehr lieferbar

[matthias008]

Hallo Thias
Er hat die Orginalhalterung abgeflext und jeweils vorn ein Auge angeschweisst zur Audnahme und Montage des Stossdämpfers weiter oben.
Dazu hat er die gleiche Blechstärke genommen ,wie die restliche Stärke des Halters.
Am Achsrohr selber hat er nicht geschweiss,das würde der Tüv auf jeden Fall nicht akzeptieren.
Die Verschraubung weiter hinten ist der Halter der Leitungen.
Ich werde bei Marquard mal nachfragen was das für Dämpfer sind ,Tungstufe 1 und 2 und wie die sich unterscheiden.,eventuell auch masslich.
Ich habe Marquard Dämpfer seit ca. 90Tkm.Fahre viel Gelände und extrem Offroad.
Mein Problem war, das das Fahrzeug beim Überholen eines LKWs ,sobald ich aus dem Windschatten vorgekommen bin,bei Seitenwind selbstständig gebremst hat, auf der Autobahn.
Das war ein saudummes Gefühl und auch meine Frau meinte,das geht so nicht !
Nach einbau der Dämpfer von Marquard kam dies nie mehr vor.
Gruss Matthias

[Thias]

Ah, jetzt verstehe ich, nur die Augen höher angeschweißt.
Ist der Sprinter leer oder hat er andere Federn (weil da noch so viel Federweg ist...)?

[matthias008]

Hallo Tias
wir habe beide keine Luftfederung,
aber hinten ein drittes Blatt federn,
ansonst normal geladen,wassertank leer,
Klamotten nicht drin,
Gruss Matthias