Kirika hat geschrieben: 16 Jan 2020 13:28
Gelöschter User hat geschrieben: 31 Aug 2019 12:09
Hallo,
mich interessiert eigentlich
nur die papiertechnische Seite deines Umbaus, wer trägt dir das Ganze ein, bzw. mit welchem TÜV-Ingenieur hast du die Angelegenheit abgestimmt?
Der rein technische
Umbau ist für mich kein Problem, alle notwendigen Teile sind verfügbar aus einem Spenderfahrzeug (Kosten ca. 4000€, nur die überholten Teile, ich muß nicht die ganze Karre kaufen, hätte auch keinen Platz dafür)
Gehe mal davon aus das du den Wagen in Deutschland betreiben willst, Ausland brauchen wir nicht drüber reden.
Warum frage ich das?
Ich werde meinen W903 316cdi mit Klima und Aut., 4x2 (ziemlich gut erhalten) auch auf 4x4 umbauen, allerdings die simple Version von
Achleitner zuschaltbar ohne nennenswerte Untersetzung aber mit Wandler-Automatikgetriebe (Wandler verstärkt das Drehmoment beim anfahren ca. 2,5 fach) und mindestens zwei Sperren, wenn möglich drei.
Problemlos ist der Fahrwerkumbau (alles mit TÜV-Gutachten) mit Zusatzfedern vorn und hinten mit einstellbarem Zusatz-Luftfeder-Fahrwerk (inkl. Niveauregulierung), Standard-Reifengrößen werden beibehalten.
Für meine Anforderungen, feuchte Hangwiese und leichtes unbefestigtes Gelände reicht das aus, ein "Extrem-
Umbau" ist nicht von Interesse für mich.
Für eine kurze Info wäre ich sehr dankbar, für Vermittlung des Kontaktes zu eintragenden TÜV-Mann fahre ich auch quer durch Deutschland.
Gruß
Jo
Auch hier hallo Jo,
Sorry dass ich erst jetzt antworte.. Aber an dem TÜV Problem bin ich zur Zeit noch nicht aber habe da schon mir den Kopf zerbrochen. Aber letztendlich ist das fahrzeug schon so Hergestellt worden von daher sehe ich zwar Arbeit und Nerven aber jetzt keine unlösbare Aufgabe dem Fahrzeugen bzw. bei deinem der ja nur Höher gesetzt wird und Achsen geändert bekommt auf Allrad noch weniger.
Klar kein Tüv-Prüfer findet das geil wenn es nicht aus einem Werk oder dafür Spezialisierten Bertieb rollt aber es ist durchaus machbar.
Hallo Kirika,
schön das du wieder aktiv bist.
Ist ja schon eine Weile her, zwischenzeitlich hat sich da auch meine Sicht der Dinge geändert. TÜV/Zulassung erst mal "Spiegelei" drauf, es gibt notfalls auch andere KFZ-Kennzeichen in Europa, auch die Mongolei hat z.B. ein Schiffsregister für "Seeschiffe"
(das ist kein Witz).
Mein Sprinter sieht zwar nicht so schlimm aus vom "Blech" wie auf den Bildern dein Sprinter, aber ein paar "Sanierungsstellen" hat er auch, das habe ich erst mal vorgezogen bis ich mir klar bin wie das mit 4x4 laufen soll.
Was mich jetzt interessiert, was kann das "Toyota-Verteilergetriebe" (welche Stellungen beinhalten welche Funktion) und wie wird es geschaltet
Gern würde ich ein Jeep-Verteilergetriebe NP242/245 einbauen, es kommt ohne jede Elektronik aus, bis zu 5,9 Liter V8 mit 260Ps und reichlich Nm sind kein Problem.
Aber einbautechnisch habe ich da noch keine zufrieden stellende Lösung.
An der Vorderachse weis ich noch nicht ob ich den Gelenkwellen-Krempel nehme (ist zwar einfacher, aber für mich nicht erste Wahl) oder besser eine Starr-Achse einbaue (ganz große Aktion).
Auf der Suche nach dem geeigneten Spenderfahrzeug/Teilen bin ich auch noch. Leider sind die verfügbaren Geländewagen-Achsen meist zu schmal für den Spriner, schaue deshalb im Allrad-LKW-Bereich.
Bei der Bereifung bleibe ich bei der Seriengröße, "Traktor-Reifen" sind für meine Zecke nicht erforderlich, will nicht in die Wüste oder bis zu den Achsen im Schlamm wühlen (da nehm ich den alten guten Jeep
), wenn ich auf einer feuchten Wiese und einem schlammigen Feldweg nicht stecken bleibe genügt mir das.
Im Augenblick komme ich mit dem "Schrott-4x2 Fahrwerk" nicht ohne Anlauf aus meiner Tiefgarage (muss 90 Grad-Kurve eine Rampe hoch), da hebt er "einen Fuß" und der ASR-Mist regelt/bremst den Motor so weit runter das ich nicht den Berg hoch komme.
Da scheint noch ein Fehler drin zu sein, läßt sich nicht dauerhaft aus schalten.
Wäre schön, wenn du bei Gelegenheit Bilder und mehr Infos zum Verteilergetriebe und dessen Einbauposition usw. einstellen könntes.
Gruß
Jo
Mantra 4x4 mit 3 Sperren demnächst komplett Handgeklöppelt 
?
Wenn jemand vielleicht die Vorderachse von mir haben möchte (jedoch nur Korpus und Anbauteile ohne Differenzial) Gerne melden! 
