Welche Unterbodenschützer machen wirklich Sinn

[Makaky]

Vllt. ne etwas unpopuläre Meinung, aber ich SEHE was vor dem Auto in der Mitte ist und fahre entsprechend oder halt nicht. Insofern kann ich selbst Einfluß darauf nehmen mir zB. das Hinterachssifferential abzufahren oder nicht.

Kritischer und häufiger empfinde ich es mit nem Reifen seitlich von zB. nem Stein oder ner Wurzel zu rutschen und mir dabei dabei die Stoßdämpferaufnahmen zu verbiegen. Die Treffen dann auch sofort, da so nah an den Rädern. Der Schaden ist sicher viel weniger Schlimm als ein beschädigtes HA-Diff, aber ICH brauche diesen Schutz häufiger bei meinem L2H2 AWD mit 265/70/17.

Selbst beim austarieren auf nem Steinturm habe ich mir die Aufnahmen schon zerdengelt. Dann bin ich seitlich verrutscht und gegen nen Baumstumpf. Das gleiche nochmal mit nem Stein. Alle Beschädigungen haben die Fahrt nicht beendet und konnten problemlos und günstig repariert werden.
Motor, Getriebe und Diff waren immer sehr komfortabel von den Risikostellen entfernt, daher meine entsprechende Einschätzung die natürlich nur auf meiner persönlichen Erfahrung beruht und vom Einsatzgebiet sehr abhängig ist.

Daher meine Prioliste:
1. Stoßdämpferaufnahmen hinten
2. HA-Differentialschutz (finde ich wichtig und gehört hin)
3. Motor/Ölwannenschutz

Hast du hinten den Anhänger-Bock? Der schützt auch ordentlich und den würde ich bei nem 7m Sprinter mit entsprechendem Überhang hinten für recht wichtig ansehen.

Die Hinweise zur Trittstufe finde ich ebenfalls bedeutend. Besonders beim langen Sprinter, damit du dir diese nicht an der ansich problemlosen Erdkuppe ausreißt.

[asagi28]

Hallo in die Runde,
die Umsetzung einen Unterfahrschutz zu montieren hat doch länger gedauert. Nun ist es so weit. Meine Wahl ist auf den komplett Schutz von
SGS 4x4 Blackline gefallen. Kennt jemand das Produkt und hat eventuell Erfahrungen damit sammeln können?
Grundsätzlich würde mich auch interessieren, ob es Probleme mit den Betriebstemperaturen an Motor/Getriebe oder Differenzial geben könnte.

Besten Dank und Gruß,
Franz

[Unbeliebt]

So verschieden sind die Meinungen... Bis auf den Motorschutz alles wieder abgebaut. Ist einfach nur Gewicht und schränkt die Bodenfreiheit ein. Große schmale Reifen (235/85R16) und fertig. Ansonsten, Fahrerfahrung und Vorsicht.

[farnham]

Bin ebenfalls kein Freund von solchen "Schutzblechen". Die meisten haben nämlich einen gemeinsamen Konstruktionsfehler: niemand hat über Rückwärtsfahrt nachgedacht. Vorwärts sehe ich in der Regel, wo ich hinfahre - rückwärts sieht die Sache schon anders aus. Und genau da sind bislang >90% meiner unbeabsichtigten Aufsetzer passiert. Hat der "Schutz" da ein abruptes Ende, wird er das kaum überleben. Und ein Schutz, der sich krumm biegt und mit einer Ecke in die Ölwanne bohrt, braucht wirklich kein Mensch.

[MobilLoewe]

Bin ebenfalls kein Freund von solchen "Schutzblechen". Die meisten haben nämlich einen gemeinsamen Konstruktionsfehler: niemand hat über Rückwärtsfahrt nachgedacht. Vorwärts sehe ich in der Regel, wo ich hinfahre - rückwärts sieht die Sache schon anders aus. Und genau da sind bislang >90% meiner unbeabsichtigten Aufsetzer passiert. Hat der "Schutz" da ein abruptes Ende, wird er das kaum überleben. Und ein Schutz, der sich krumm biegt und mit einer Ecke in die Ölwanne bohrt, braucht wirklich kein Mensch.

Ich bin eigentlich ganz zufrieden mit dem Motorschutz.



Gruß Bernd

[farnham]

Ich bin eigentlich ganz zufrieden mit dem Motorschutz.

Die Frage ist: wie ist die Hinterkante gestaltet?

Zumindest bei mir wird es immer erst beim Rückwärtsfahren richtig blöd. Und das Rückwärtsfahren kommt meist daher, dass es zu blöd wurde, um weiter vorwärts zu fahren. Und wann immer es gerad so richtig blöd ist, gibt es in in den seltensten Fällen einen geeigneten Wendeplatz...

[asagi28]

OK, danke an Euch. Verstanden habe ich, dass das Rückwärtsfahren Probleme bringen könnte und das die Materialstärke wichtig ist.
Könntet ihr noch etwas zur Frage sagen, ob die „Abdeckung“ mit den Schützern Kühlungsprobleme z.B. an Motor/Getriebe oder Differenzial auftreten könnten.

[Dennis]

Bilder wegen Urheberrechtsverletzung entfernt...

[asagi28]

Sorry

[JoachimG]

Hallo,
Vorne den Hymer Schutz dran, N4 Getriebeplatte. Selbst bei 1,5 Stunden Bergpiste bergauf bei 25C Außentemperatur bleiben Öl und Getriebetemperatur im "blauen" Bereich. Kühlerflüssigkeit auch.
Den Schutz für den Tank habe ich dran, sind aber nicht mal Krätzerchen zu sehen. Würde ich nicht mehr kaufen.
HA Diffferential auch dran.
Stoßdämpferschützer liegen in der Garage.
Gruß
Joachim

[asagi28]

[walkman]

Ich würde den gerne wiederbeleben, um nich tinen neuen Thread dazu aufzumachen

- Gibt es eigentlich von Mercedes direkt einen Unterfahrschutz?
- Würdet ihr 2,5mm Stahl oder 4mm Alu bevorzugen?
- Und die Ausgangsfrage leicht abgewandelt: Was wären bei langen Radstand (7m Gesamtlänge) eure Prioritäten?

[shartelt]

- Gibt es eigentlich von Mercedes direkt einen Unterfahrschutz?

ja, aber nur Plastik

- Würdet ihr 2,5mm Stahl oder 4mm Alu bevorzugen?

ich habe 4mm Alu bevorzugt

- Und die Ausgangsfrage leicht abgewandelt: Was wären bei langen Radstand (7m Gesamtlänge) eure Prioritäten?

ich habe Vorne…Dif und hintere Dämpferaufnehmer

[farnham]

- Und die Ausgangsfrage leicht abgewandelt: Was wären bei langen Radstand (7m Gesamtlänge) eure Prioritäten?

Piroritäten?
1. Fahren üben, um die beabsichtigte Spur auch zu treffen und "Uppps"-Effekte zu reduzieren.
2. Wenn Bedenken bestehen, ob das wohl passen könnte: anhalten, aussteigen, ansehen und das Gesehene abspeichern, fürs nächste Mal.
3. Weiterfahren in solchen Situationen grundsätzlich "dead slow", wie die Aussies so schön sagen.

Wer mit 30 km/h mit dem Diff hängen bleibt, hat andere Baustellen in seiner Offroad-Karriere, als die Wahl der passenden "Schutzbleche" - zumal die einen solchen Treffer kaum überleben dürften.

In den Geländeformen, in denen Metallplatten unterm Auto sinnvoll sein könnten, habe ich noch nie einen Sprinter gesehen. Und erst recht keinen mit 7m und dem daraus resultierenden Überhang. Um ein bisschen auf Schotterwegen herumzuspielen, braucht den Kram IMHO kein Mensch. Und zu Zusatzrisiken durch diesen Klimbimm siehe mein Beitrag #8.

[walkman]

Die Frage war, an welchen Stellen ihr bei diesem Fahrzeug die größte Gefahr seht, ein Teil kam ja schon, aber scheinbar nicht auf 7m bezogen.

Mir ist es in der kurzen Zeit mit dem Sprinter schon passiert, dass ich im Gras einen Baumstumpf einfach nicht gesehen habe. Joa, mag peinlich sein, finde ich aber menschlich. Mit deutlich offroadfähigeren Fahrzeugen in wesentlich schwierigeren Umgebungen ist mir das kaum passiert, eben weil die Grenzen bei den Autos ganz woanders liegen. Oder anders: Ein Unterfahrschutz ist für mich kein Mittel zum Rocksliden, sondern eine zusätzliche Sicherheit, damit die Einschränkungen von so einem Auto nicht plötzlich den Urlaub beenden.