VW LT 35 hat geschrieben: ↑

08 Jul 2020 20:39

Wie meinst U das mit dem Vierkantrohr und den Schneeketten? sorry.....

2 4-kant stahlrohre, einen spanngurt durchgezogen und am reifen festmachen. Damit kommt man prima durch sand, schlamm oder nasse wiese. Ähnlich wie das https://www.youtube.com/watch?v=ovUefFogSEI

Das ist doch viel zu viel aufwand. Kompressor an bord, damit du mit weniger druck fahren kannst, sandbleche, 4-kant stahlrohr und spanngurt um die turboschneekette zu bauen. Damit bin ich mit 2x4 immer gut zu rande gekommen.

Hi wenn du eine solaranlage an bord hast, schaffe eine möglichkeit, mit der parallel die starterbatterie mitgeladen wird. Zb über eine starke schottky-diode, einen nato-knochen .... Wenn du keine solaranlage hast, besorge dir ein kleines panel mit billigem solarregler, mach einen zigarettenanzünders...

Damit schaltest du ziemlich sicher eine illegale kopie von xentry frei. Was du da gekauft hast, ist der inoffizielle chinaklon des originalen benz multiplexers. Funktionieren tut das genauso. Bis auf das xentry -eigentlich- keine lizenz hat. Aber wie sonst soll man als privatmensch an eine SD kommen...

Du könntest ja auch gebraucht schauen. Ich hab zb über kleinanzeigen nen kompletten 2x4 achsschenkel für 20,. bekommen, nachdem die radnabe sich als unverschämt teuer rausgestellt hat. Warum solls das für 4x4 nicht genauso geben. Und ich finde, ob eine radnabe gebraucht oder neu ist, das macht wirkl...

Hi naja, es ist halt das altbekannte problem, von dem du schon gelesen hast, und die lösung hast du sicher auch schon entdeckt: ecu ausbauen und zu einem spezalisten geben, der dir quasi auf jungfräulich programmiert, damit die sich neu mit der wsp synchronisieren kann. Manchmal wird man über kleina...

Hi ich hab den einstieg immer wieder nachzuarbeiten irgendwann aufgegeben. Mit etwas wasser hab ich die tiefste stelle ermittelt, da noch eine vertiefung gehämmert und in der mitte ein ablaufloch gebohrt. Dann den einstieg grosszügig eingefettet (fluidfilm-fett). Seitdem ist da wirklich ruhe, im ein...

Hi

nö, radlager musst du öffnen, leider. Hinten muss die steckachse raus und dabei schrottet man in der regel das radlager. Vorne ist es relativ einfach.

Michi

Ahoi ABS sensoren kannst du auch mit einem multimeter testen. Beim langsamen von hand drehen des reifens muss die anzeige des multimeters im ohm bereich gleichmässig pulsieren. Kein pulsieren, unregelmässig oder gar immer an der selben stelle fehlend sind dann defekte oder schlecht justierte sensore...

Eigentlich sollte es mit deinen schlüsselnummern nur einen geben. Alternativ, wie wärs wenn du eine schnur nimmst, die richtig um die rollen legst, dann abmisst und ein paar zentimeter für die spannrolle abziehst?

Hi

wenn dich das viele geld schockt: ein paar hundert kilometer weiter östlich zahlst du für die selbe arbeit nur einen bruchteil und musst auch nicht so lang auf einen termin warten. Vielleicht mit einem kurzurlaub verbinden, wenn die grenzen wieder offen sind.

Michi

Hi

er schaltet also, aber nur manuell? Das kann alle möglichen ursachen haben. Zb ABS sensoren. Symptom muss nicht gleich ursache sein. Am besten du liest den hinterlegten fehler aus, der dazu führt, dass das notprogramm ausgeführt wird.

Michi

joethesprinter hat geschrieben: ↑

21 Mai 2020 15:17

Bei konstanter Kurvenfahrt auf hinreichend ebener Fahrbahn beeinflusst der Dämpfer das Wanken (aufgrund Querkraft der Kurve) genau null.

Ich meinte auch das, wie der bus in die der kurve rein und wieder raus kommt. Kein schwanken, das man abfangen muss. Man kann die kurve also schneller nehmen.

Hi

Ich hab die originalen dämpfer gegen verstärkte gewechselt. Meyle hinten und sachs vorne. Das übermässige schwanken ist nun unter kontrolle, der bus ist sofort wieder in der geraden und liegt stabil in der kurve. Das fahrgefühl hat sich durch die härteren dämpfer nicht negativ beeinflusst.

Michi

das start errror problem wurde hier gerade eben schon mal diskutiert: viewtopic.php?f=1&t=23174&sid=2691f8fe8 ... cb1b3c52dc