Der Müsste direkt aus dem Motorsteuergerät angesteuert werden, also mal darin suchen.
Die Funktionsweise hatten wir meine ich grade im Zusammenhang mit nem defekten Relais dafür.

https://sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=32976


Hallo,
leider habe ich im Motorsteuergerät keine Möglichkeit ...

Vielen herzliche Dank. Am Sonntag komme ich dazu um das zu überprüfen. Einen schönen Abend noch!

Elektrische Ansteuerung defekt oder Viscoelement kaputt.
Ersteres lässt sich per Diagnosetester herausfinden.


Vielen herzlichen Dank für deine Antwort!
Nun wäre meine Frage, wie man das testen kann.(Welches Steuergerät bzw. welche Ansteuerung)
Über ein geeignetes Diagnosegerät verfüge ich ...

Ich denke wir haben jetzt den Lüfter genau identifiziert
Hat jemand eine Hypothese?

Ich meine den zwischen Lüfter und Motor.

Also ich meine den Lüfter vor dem Kühler. (es ist ein OM646)

Natürliche meine ich die Viskokupplung, nicht den Lüfter des Innenraums.

Der E-Lüfter vor dem Kühler ist gemeint. Es dreht 1:1 mit dem Motor.

Piet hat geschrieben: 03 Nov 2025 06:12 Danke für die Rückmeldung, wie es ausgegangen ist. Ist ja leider keine Selbstverständlichkeit mehr...
Gruß, Piet

Jetzt habe ich folgendes Problem: Der Lüfter ist immer geschlossen, d.h. der Ventilator dreht sich immer auf Hochtour. Woran könnte das liegen?
Gruß

UPDATE:!!!
Wir haben 3 Injektoren getauscht. Danach hat es weiterhin geraucht. Danach die Rumpfgruppe vom Turbolader getuascht. Auf einmal kein Qualm mehr!


Allerdings muss ich anmerken, dass die 3 Injektoren deswegen kaputt waren, da wir in einer abgelegenen Tankstelle Diesel von schlechtester ...

UPDATE:!!!
Wir haben 3 Injektoren getauscht. Danach hat es weiterhin geraucht. Danach die Rumpfgruppe vom Turbolader getuascht. Auf einmal kein Qualm mehr!

Man könnte mal die KGE tauschen. Die Membran kann kaputt gehen und dann ist die dicht. Somit wird mehr Öl verbraucht.

!!!ALSO HIER EIN UPDATE!!!
- KGE ist in Ordnung, habe ich ausgebaut, geprüft, Membran funktioniert, weder Leck noch sonstiges, absolut dicht.
- Nullmengenkalibrierung ist auch in ...

14:59 hat geschrieben: 11 Okt 2025 14:08 Man könnte mal die KGE tauschen. Die Membran kann kaputt gehen und dann ist die dicht. Somit wird mehr Öl verbraucht.

Vielen Dank für den Tipp! Ich bestelle eines und melde mich dann.
Viele Grüße

Dann entweder ein Dichtheitsproblem im Lader oder zu viel Nebel in der Kurbelgehäuseentlüftung

Wurde der Lader im Sprinterleben schon getauscht, dann könnte das ja noch altes Öl sein

Hallo,
der Sprinter hat von seinem Vorbesitzer wahrscheinlich schon einen Tauschmotor bekommen. Dennoch sieht ...

Hallo,
das Lagerspiel sieht gut aus. Allerdings steht Öl im Ladeluftkühler.