Habe eben mal fix recherchiert: Die "kleine" Bremsanlage hat hinten einen 51mm Kolben. Damit ergibt sich, wenn ich mal davon ausgehe, dass im HBZ für vorn und hinten der gleiche Kolbendurchmesser ist (Scheibendurchmesser ist gleich), folgende Rechnung für den Anteil der vorderen Bremsleistung: (2*48 ...

Es geht darum, ohne irgendwelche weitere Änderungen am HBZ oder der hinteren Bremse. So hatte ich die Beiträge verstanden.
Das Geber-Nehmer-Verhältnis an der Vorderachse verändert sich, an der Hinterachse nicht (Vorderachse 52^2/48^2=1,174). Wie groß der Kolben im HBZ ist, spielt für die Änderung ...

Hallo,
ich habe mir mal den gesamten Verlauf durchgelesen und finde die erfolgreiche Adaption des 52mm Sattel auf die 3,5T Fahrzeuge sehr interessant.
Es ist nachvollziehbar, die wirklich eher grenzwertige Bremsleistung der Fahrzeuge zu verbessern. Ich hatte daher, nachzulesen in einem anderen ...

Hallo, ich muss gestehen, dass ich die Bremsen noch nicht gewechselt habe, da wir letztes Jahr doch nur im Flachland rumgefahren sind und ich keine Zeit hatte. Ich habe aber alles bestellt und das Zeug liegt ganz frisch im Keller und wartet noch auf den Einbau. Da ich Saisonkennzeichen habe (03 ...

Richtig, die Yellowstuff gibt es nur für vorne. Eine "Überbremsung" vorn führt nicht zu gefährlichen fahrdynamischen Instabilitäten, eine Überbremsung hinten schon und kann zum Ausbrechen der Hinterachse führen. Wenn die Hinterachse weniger prozentualen Anteil als ihr Optimum an der ...

Redstuff sind wohl Keramikbeläge. Keramik soll laut Rotinger angeblich nicht verwendet werden bei den Scheiben. Greenstuff ist wieder sehr dicht an "normalen" Belägen. Nach Yellowstuff kommt Bluestuff. Die haben aber keine Zulassung für die Straße für Sprinter/Crafter.
Zum Bremsstaub bei den ...

Habe mich für Yellowstuff entschieden, da die robuster für höhere Temperaturen sind. Und genau das ist bei den zu kleinen Bremsen das Muss.

Hallo, ich muss gestehen, dass ich die Bremsen noch nicht gewechselt habe, da wir letztes Jahr doch nur im Flachland rumgefahren sind und ich keine Zeit hatte. Ich habe aber alles bestellt und das Zeug liegt ganz frisch im Keller und wartet noch auf den Einbau. Da ich Saisonkennzeichen habe (03-11 ...

Hallo, ich warte ab. Laut KBA sind bei meinem Fahrzeug noch andere wirklich sicherheitsrelevante Rückrufe. Da geht es um die Takata-Airbags und Gurtbefestigungen. Ich habe dazu noch nie ein Schreiben bekommen, obwohl die Aktionen 2-3 Jahre alt sind. Bei meinem gebraucht gekauften BMW gab es wegen ...

Hallo, ich habe nun den dritten Brief von VW zu dem Rückruf bekommen. Dieses mal fangen sie an zu drohen, dass das KBA das Auto stilllegen würde, wenn ich es nicht machen lasse. Das ist nur grundloses Säbelrasseln, da es eine vom KBA nicht überwachte Aktion ist. Die Rückrufdatenbank vom KBA gibt ...

Hallo, leider hat keiner geantwortet, eventuell bin ich derzeit der einzige, der das Problem hat. Ich möchte hier nun ein Update geben, um jemanden helfen zu können, der vielleicht mal das gleiche Thema hat.
An dem Motor ist eine entkoppelte Riemenscheibe angebaut auch als „Schwingungsdämpfer ...

Hallo, seitdem ich das Fahrzeug habe, habe ich im Leerlauf vorne ein Rappelgeräusch, was bei etwas Gasgeben oder auch mit Einschalten des Klimakompressors oder bei Partikelfilterregeneration (Androsselung, späterer Einspritzbeginn) verschwindet. Nach intensiver Suche und Ausschluss von ...

Der Öldruckschalter ist ein ganz primitiver Schließer, der ab 0,3-0,6bar schließt (Schalter F1 im VW-Schalplan). Wann der offene Schalter ausgewertet wird (Öldruck zu niedrig) wird in der Software der Motorsteuerung festgelegt. Das kann beim CKUB anders sein als beim CSNA. Beim meinem CSNA gibt es ...

Hallo,
ich habe heute mal den Öldruck im Leerlauf und bei 2000 1/min bei ca. 80°C gemessen. Im Leerlauf sieht es leider nicht so gut aus. Da habe ich 0,3-0,4bar, was ich echt wenig finde. Bei 2000 1/min sind es allerdings 1,3- 1,4 bar, was zumindest nach VW-Vorschrift (mind. 1 bar) ok ist. Damit ...

Hallo,

um den Riemen zu wechseln ist wirklich zusätzlicher deutlicher Aufwand erforderlich. Im Prinzip gleicht der zusätzliche Aufwand einem normalen Zahnriemenwechsel, da dieser auch zumindest auf dem Kurbelwellenrad heruntergenommen werden muss, da das Kurbelwellenrad ab muss. Aufgrund der engen ...