MB zahlt ja auch nicht für die Schäden.
Da braucht der Eigentümer oder der Prüfer nur vergessene den Allrad abzuschalten......
Seit Defender Zeiten gilt auch für mich niemals mit Allradfahrzeugen auf den einfachen Prüfstand.....gibt ja zwei gute und praktische Alternativen.

Moin,

so eine Arbeit zu machen muss man echt wollen!

Rehspeck!

Gruß Eck

Moin,

wie beim Defender sind diese Dinger komplett nutzlos und im Gegenteil, machen mehr Schäden im Kontaktfall:

Beim Rangieren hört man wenn das Blinkerglas bricht - hat man das Gitter drauf, drückt sich das Blech rein. Das Blinkerglas bleibt aber heile. Stellt sich die Frage, was leichter zu ...

....wir haben mal verglichen:

hier der 3 Tonner des Kollegen mit verstärkten Federn - Fahrzeug leer:

IMG_20250917_084414760.jpg

Hier der 5 Tonner mit den originalen Federn - Fahrzeug auch leer .... hängt nur der Häcksler hinten auf der Kupplung:

IMG_20250917_084356621.jpg

Quasi gerade ohne ...

Moin,

ich habe in meinem 5 Tonner folgende Federn drin:
A 907 320 16 00 / 006

Meine Frage: da er als abgelasteter 3,5 Tonner das Werk verließ bin ich mir nicht sicher, ob das auch die für den 5 Tonner sind. Vollgeladen biegt sich die obere, längste Feder schon arg durch. Ist schon 3-lagig das ...

Die Dinger können auch mal klemmen.....wenn der Stecker ab ist nimmt das Steuergerät einen fixen Mittelwert.....so war es zumindest beim Defender. Würde ich einfach neu machen.

Der LMM ist fix getauscht. Den Lufi würde ich dann auch direkt mitmachen wenn man nicht weiß wie lange der schon drin ist.

Das hier im AU Bericht hätte auffallen können:
Trotzdem Danke für den Thread. Man kann nicht genau genug schauen. Am besten mit vier Augen oder mehr.

Ich finde den Vorschlag prima und würde mich freuen über Kontaktaufnahme via PN wenn der Termin steht.
Danke im Voraus für die Orga.
Gruß Eck

Sowas kann man mit strukturiertem Arbeiten auch ordentlich machen. Man muss es halt aber auch wollen.
Ich würde mich schämen sowas auszuliefern.
Der Kabelkanal ist der größte Pfusch am Objekt. Der Rest ist einfacher nachzuarbeiten. Arbeiten gemäß Stand der Technik ist das nicht.
Schäden müssen von ...

Moin,

im Streitfall müssen Hersteller und Ausbauer mit in´s selbe Boot, da der Hersteller versuchen wird die Eingriffe des Ausbauers als Ursache des Problems darzustellen.

Bei den investierten Summen (Fahrzeug und Ausbauer) würde ich auch sehr zeitnah eine Rechtsberatung eines Fachanwaltes in ...

Moin,

ich interpretiere das jetzt so:

Ereignis P1C5C00 = Schutz der Batterieentladung aktiviert.S (Status)

=>

Die Fahrberechtigungsdaten sind unplausibel. Eine falsche oder inkompatible Konfiguration wurde erkannt. S (Status)

Das ganze ist ja als Hinweis abgespeichert und nicht als Fehler. Da ...

Was sagt denn der Fehler zum SAM?
Auch beim Kurztest müssten doch die Fehlerdaten bzw deren Umgebungsdaten ausgelesen werden.

SAM tauschen gilt es zu vermeiden, da braucht man die gleiche HW und SW Version als Ersatz, muss die Codes vom Eprom lesen und aufs neue einspielen oder einen Ersatz per ...

Im ersten Bild steht der Häufigkeitszähler auf 1. Im zweiten Bild bei 255.
Die Kilometerzahl im zweiten Bild steht bei 27.tsd....

mmhhh hab nur den Kurztest gemacht

Dann müsste man über die Steuergeräte Auswahl direkt das Sam auslesen, oder verstehe ich das falsch?