Moin!
Der vordere rechte Dämpfer schlägt beim Alkoven Womo auf sprinter 1 Basis immer durch. Der Neue hielt 15 Km.
Ist eine 1750Kg Radlast Version.
Gibt es verstärkte Dämpfer ( Gummidämpfer) oder bessere?
Was ist zu tun?
Sprinter 1/ VWLT46 Dämpfer vorn schlägt immer durch
Re: Sprinter 1/ VWLT46 Dämpfer vorn schlägt immer durch
Moin, hab die gleiche 1750kg Vorderachse im 3,5to Alkoven-Womo und hatte/hab die gleichen Probleme.
Ich bin irgendwann drauf gekommen, dass es zwar eine 1750kg-Achse ist...diese in meinem Fall des 3,5to Missouri aber nicht wie bei den 4,6Tonnern höher gesetzt ist sondern nur die stärkeren Federn besitzt...und bei meinem 3,5to folglich vermutlich die kürzeren Dämpfer die richtigen wären.
Ich fahre nun trotzdem immer noch meine vor Jahren mühevoll beschafften "zu langen" Alko-Dämpfer weil die von mir gegen Pu-Federn getauschten Federanschläge das Fahrzeug vorne zusätzlich hoch halten...und die Alko-Dampfer, die über eine extrem harte Druckstufe verfügen, das schlimmste verhindern. Allein zu forsch angefahrene holländische "Drempels" sorgen in seltenen Fällen noch mal dafür, dass die Kolbenstange des eigentlich zu langen Dämpfers innen aufschlägt und über das obere Domlager diesen Schlag bis in den Aufbau weiter leitet...was sich anhört, als wolle das Dämpferbein durch's Bodenblech schlagen.
Die vermutlich richtigen Dämpfer sind ca. 4cm kürzer wobei das Fahrzeug ja weiterhin von der Blattfeder auf dem gleichen Niveau gehalten wird...nur, dass die Kolbenstange eben im Dämpfergehäuse 4cm mehr "Luft" zum Einfedern hat.
Meine (zu) langen Dämpfer haben innerlich hart durchgeschlagen bevor der Federweg begrenzende Hartgummianschlag zum Zuge kommen konnte...das haben dann weitestgehend die ersatzweise verbauten "Federweganschläge" verhindert.
Diese mittragenden PU-Federn werden wohl mangels Nachfrage nicht mehr produziert...möglicherweise findet man sowas gebraucht...ich denke, sie würden auch deinem 4,6to gut tun. Wenn aber wirklich der Dämpfer innerlich mit lautem Knall im Fußraum/Armaturenbrett durch schlägt bevor der Federanschlag am Querlenker aufsetzt, solltest du die Baulänge der Dampferbeine hinterfragen.
Helfen würde vermutlich temporär auch, die Hartgummi-Anschläge mit einer 10mm Unterlage (Hartgummi/Siebdruckplatte) zu unterlegen damit sie das Einfedern begrenzen bevor der Dämpfer innerlich aufschlägt.
Alternativ kommen noch Spiralfedern in Frage, die über die Dampferbeine gestülpt, die Querblattfeder unterstützen und den Vorderwagen damit nicht so weit einfedern lassen...auch das wäre aber keine echte Ursachenbeseitigung wenn wirklich der Dämpfer innerlich aufschlägt.
Gruß, Uwe.
Ich bin irgendwann drauf gekommen, dass es zwar eine 1750kg-Achse ist...diese in meinem Fall des 3,5to Missouri aber nicht wie bei den 4,6Tonnern höher gesetzt ist sondern nur die stärkeren Federn besitzt...und bei meinem 3,5to folglich vermutlich die kürzeren Dämpfer die richtigen wären.
Ich fahre nun trotzdem immer noch meine vor Jahren mühevoll beschafften "zu langen" Alko-Dämpfer weil die von mir gegen Pu-Federn getauschten Federanschläge das Fahrzeug vorne zusätzlich hoch halten...und die Alko-Dampfer, die über eine extrem harte Druckstufe verfügen, das schlimmste verhindern. Allein zu forsch angefahrene holländische "Drempels" sorgen in seltenen Fällen noch mal dafür, dass die Kolbenstange des eigentlich zu langen Dämpfers innen aufschlägt und über das obere Domlager diesen Schlag bis in den Aufbau weiter leitet...was sich anhört, als wolle das Dämpferbein durch's Bodenblech schlagen.
Die vermutlich richtigen Dämpfer sind ca. 4cm kürzer wobei das Fahrzeug ja weiterhin von der Blattfeder auf dem gleichen Niveau gehalten wird...nur, dass die Kolbenstange eben im Dämpfergehäuse 4cm mehr "Luft" zum Einfedern hat.
Meine (zu) langen Dämpfer haben innerlich hart durchgeschlagen bevor der Federweg begrenzende Hartgummianschlag zum Zuge kommen konnte...das haben dann weitestgehend die ersatzweise verbauten "Federweganschläge" verhindert.
Diese mittragenden PU-Federn werden wohl mangels Nachfrage nicht mehr produziert...möglicherweise findet man sowas gebraucht...ich denke, sie würden auch deinem 4,6to gut tun. Wenn aber wirklich der Dämpfer innerlich mit lautem Knall im Fußraum/Armaturenbrett durch schlägt bevor der Federanschlag am Querlenker aufsetzt, solltest du die Baulänge der Dampferbeine hinterfragen.
Helfen würde vermutlich temporär auch, die Hartgummi-Anschläge mit einer 10mm Unterlage (Hartgummi/Siebdruckplatte) zu unterlegen damit sie das Einfedern begrenzen bevor der Dämpfer innerlich aufschlägt.
Alternativ kommen noch Spiralfedern in Frage, die über die Dampferbeine gestülpt, die Querblattfeder unterstützen und den Vorderwagen damit nicht so weit einfedern lassen...auch das wäre aber keine echte Ursachenbeseitigung wenn wirklich der Dämpfer innerlich aufschlägt.
Gruß, Uwe.
- Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Uwe B. für den Beitrag:
- joethesprinter (26 Jun 2026 08:51)