leistungsverlust nach einspritzpumpe wechsel 312d

[subbus]

Hallo,
Ich habe bei mir am sprinter 312d die einspritzpumpe getauscht. nach werkstattbuch und auch nach werkstattbuch mit messuhr eingestellt.
nun habe ich bermerkt das der sprinter ein leistungsloch hat, er kommt nicht mehr so richtig in fahrt und unter last sehr deutlich zu merken. auch wenn ich vom 2 in den 3 gang schalte ist erstmal die leistung weg und ich kann direkt wieder in den 2 schalten.
kann es sein das ich jetzt mit software feineistellung machen muss ? wenn ja wo bekommt man so eine software her wo ich auf die elektronische einspritzpumpe zugreifen kann.
bin für jeden tip dankbar.
viele grüße
s.

[Marius-HH]

Moin,
Verrate doch noch kurz, warum du getauscht hast, und wo die „neue“ Pumpe herkommt. Ist sie überhaupt neu?

Ich meine gelesen zu haben, dass die elektronisch gesteuerte Pumpe eingestellt werden kann. Die Fachleute wissen sicher mehr.

VG Marius

[v-dulli]

Mit Messuhr bekommst Du nur die Grundeinstellung, für die Feineinstellung brauchst Du Wissen und HHT (Diagnose).

[subbus]

Ok , Danke wo bekomme ich das wissen und HHT diagnose ?
kann man das HHT diagnose kaufen ?


die pumpe wurde getauscht weil die alte ein schade hatte. die neu verbaute hatte ich aus einem spender, die pumpe habe ich neu abgedichtet und innen gereinigt und auf verschleiß geprüft.

[v-dulli]

Ok , Danke wo bekomme ich das wissen und HHT diagnose ?
kann man das HHT diagnose kaufen ?

Beides beim Fachmann und ja, HHT kann man kaufen, man muss aber auch damit umgehen können.

[subbus]

ok, danke.
also komme ich selbst damit wohl nicht weiter.
werd mal schaun was HHT kostet und was ich noch dazu brauchen .
viele grüße
s.

[limmi]

Hallo Schrauber!
Mich betrifft das Problem auch.
Wir haben seit Okt einen 412 D aus 1999 mit 165 tKm
Auch die Kiste läuft nur mit wenig bis ausreichend Leistung.
Ist ein Wohnmobil mit 4,6 Tonnen und bergauf geht das Teil auf 60 km/ h runter.
Der Rußfilter war zu und ist jetzt nneu. Die Vorglühanlage war tod, ist jetzt neu und geht prima.
Anspringen ist prima und Qualm ist auch fast keiner mehr festzustellen.
Turbo/ AGR 5000 km neu.
Meine Frage: ist es sinnvoll zu MB zu gehen und zu bitten die Einstellung der elektronischen Einspritzpumpe softwaremäßig zu prüfen?
Sind die Verteilerpumpen ein Schwachpunkt?
Soll ich damit leben?
Wäre sehr hilfreich ein paar Erfahrungen zu bekommen.

[v-dulli]

Hallo Schrauber!
Mich betrifft das Problem auch.
Wir haben seit Okt einen 412 D aus 1999 mit 165 tKm
Auch die Kiste läuft nur mit wenig bis ausreichend Leistung.
Ist ein Wohnmobil mit 4,6 Tonnen und bergauf geht das Teil auf 60 km/ h runter.
Der Rußfilter war zu und ist jetzt nneu. Die Vorglühanlage war tod, ist jetzt neu und geht prima.
Anspringen ist prima und Qualm ist auch fast keiner mehr festzustellen.
Turbo/ AGR 5000 km neu.
Meine Frage: ist es sinnvoll zu MB zu gehen und zu bitten die Einstellung der elektronischen Einspritzpumpe softwaremäßig zu prüfen?
Sind die Verteilerpumpen ein Schwachpunkt?
Soll ich damit leben?
Wäre sehr hilfreich ein paar Erfahrungen zu bekommen.

Wenn Du eine fähige Lkw-Werkstatt mit älteren Mechaniker die diese Motoren noch kennen, sie gibt/ gab es ja auch im Vario.
Wirklich anfällig sind die EVE-Pumpen nicht, zwischen 200 und 300tkm kann es schon Mal sein dass sie, Mal mehr, Mal weniger Liebe brauchen.
Stellt man eine originale Pumpe jetzt nach, kann es sein dass der Flansch undicht wird weil die Abdichtung alt ist.