w906 - Welcher Sprinter mit Allrad??

[903-4x4]

Hallo an alle,
welcher Sprinter W906 mit Allrad ist zu empfehlen:
mit welchem Motor
welches Getriebe (automatik oder Schalter)
welche Untersetzung
etc.
Besten Dank für Euere Empfehlungen
Hermann

[hymeraner]

Ich fahr zwar keinen Allrad, aber eine 7G-Tronic. Und die ist Welten besser als die vorherige 5-Stufen-Automatik. Daher würde ich die Kombination Allrad mit 5-Stufen-Automatik (wie sie vor 2018 zu haben war) eher nicht empfehlen.

Wichtig ist auch die Übersetzung der Hinterachse und des Verteilgetriebes. Wird es eine 5-Stufen-Automatik, dann ist eine lange Hinterachse besonders wichtig, sonst dreht die Fuhre bei Autobahngeschwindigkeit recht hoch, was weder für den Spritverbrauch noch für den Fahrkomfort gut ist.

Es kommt aber immer auch auf den Einsatzzweck an. Und aufs Budget.

[f54]

Hallo an alle,
welcher Sprinter W906 mit Allrad ist zu empfehlen:
mit welchem Motor
welches Getriebe (automatik oder Schalter)
welche Untersetzung
etc.
Besten Dank für Euere Empfehlungen
Hermann

Ich werfe mal den 316 4x4 mit der 5G ins Rennen:
Warum 316: robust, weniger Durst als der V6, günstiger bei Wartung/Reparatur
Warum 5G: robust, im Gelände unschlagbar in Sachen Komfort und Handling, jederzeit eingreifbar in die Schaltlogik ohne dann wieder auf Automatik wechseln zu müssen, In Stadt und Stau ein Traum, keine Rumrührerei.

Wie schon erwähnt: Alles steht und fällt mit der richtigen/passenden Hinterachsübersetzung. 4,182 ist hier das genau passende: kommt auch mit 245/75R16 noch vom Fleck und dreht moderat (ca 2400 U/min bei der Reifengröße und 100 km/h). 3,9xx oder gar 3,6xx sind im Gelände ja ein Graus. 4,7xx ist jedoch auf der Autobahn übel. Daher: 4,182 oder 4,363.

Ich würde - vor die Wahl gestellt - immer den Allrad nehmen (und damit die 5G) und nicht den 2 zusätzlichen Gängen den Vorzug geben aber dafür 4x2 fahren zu müssen. Alleine die gewonnene Bodenfreiheit durch die werkseitige Höherlegung und die Untersetzung (1:1,4 reicht aus für das wofür der Sprinter gedacht ist) machen alles entspannter; zuschaltbare Vorderachse ist der Punkt auf dem i.

[hymeraner]

Warum 316: robust, weniger Durst als der V6, günstiger bei Wartung/Reparatur

Sehe ich auch so.

Warum 5G: robust, im Gelände unschlagbar in Sachen Komfort und Handling, jederzeit eingreifbar in die Schaltlogik ohne dann wieder auf Automatik wechseln zu müssen, In Stadt und Stau ein Traum, keine Rumrührerei.

Alles das bietet die 7G-Tronic auch in besser. Allenfalls bei der Robustheit kann ich's nicht wirklich sagen.

Wie schon erwähnt: Alles steht und fällt mit der richtigen/passenden Hinterachsübersetzung. 4,182 ist hier das genau passende: kommt auch mit 245/75R16 noch vom Fleck und dreht moderat (ca 2400 U/min bei der Reifengröße und 100 km/h). 3,9xx oder gar 3,6xx sind im Gelände ja ein Graus.

2400 /min bei Autobahntempo wäre mir deutlich zu viel, da sieht man dass der 5-Stufen-Automat zu wenig Spreizung hat, in der längsten Stufe zu kurz übersetzt ist. Ein 6-Gang Handschalter oder die 7G-Tronic sind da deutlich im Vorteil. 2000 /min bei Autobahntempo wäre für mich das Ziel, das kann aber nur die 7G-Tronic mit 3,9xx-Übersetzung ... hängt aber natürlich vom Einsatzzweck ab.

Ich würde - vor die Wahl gestellt - immer den Allrad nehmen (und damit die 5G) und nicht den 2 zusätzlichen Gängen den Vorzug geben aber dafür 4x2 fahren zu müssen.

Ab 2018 gibt es Allrad mit 7G-Tronic. Wenn das Budger dafür reicht ...

die Untersetzung (1:1,4 reicht aus für das wofür der Sprinter gedacht ist) machen alles entspannter

Nicht jeder Allrad hat auch die Untersetzung. Wenn sie vorhanden ist, gibt es weniger Gründe eine kúrze Achsübersetzung zu nehmen.

[f54]

Warum 316: robust, weniger Durst als der V6, günstiger bei Wartung/Reparatur

Sehe ich auch so.

Warum 5G: robust, im Gelände unschlagbar in Sachen Komfort und Handling, jederzeit eingreifbar in die Schaltlogik ohne dann wieder auf Automatik wechseln zu müssen, In Stadt und Stau ein Traum, keine Rumrührerei.

Alles das bietet die 7G-Tronic auch in besser. Allenfalls bei der Robustheit kann ich's nicht wirklich sagen.
7g ist anfälliger wenn man querliest.

Wie schon erwähnt: Alles steht und fällt mit der richtigen/passenden Hinterachsübersetzung. 4,182 ist hier das genau passende: kommt auch mit 245/75R16 noch vom Fleck und dreht moderat (ca 2400 U/min bei der Reifengröße und 100 km/h). 3,9xx oder gar 3,6xx sind im Gelände ja ein Graus.

2400 /min bei Autobahntempo wäre mir deutlich zu viel, da sieht man dass der 5-Stufen-Automat zu wenig Spreizung hat, in der längsten Stufe zu kurz übersetzt ist. Ein 6-Gang Handschalter oder die 7G-Tronic sind da deutlich im Vorteil. 2000 /min bei Autobahntempo wäre für mich das Ziel, das kann aber nur die 7G-Tronic mit 3,9xx-Übersetzung ... hängt aber natürlich vom Einsatzzweck ab.
ja das stimmt, sie hat nicht nur vorteile

Ich würde - vor die Wahl gestellt - immer den Allrad nehmen (und damit die 5G) und nicht den 2 zusätzlichen Gängen den Vorzug geben aber dafür 4x2 fahren zu müssen.

Ab 2018 gibt es Allrad mit 7G-Tronic. Wenn das Budger dafür reicht ... aber keinen 906. 7G kommt beim allrad erst mit dem 907. der steht aber laut ersteller wohl nicht zur debatte

die Untersetzung (1:1,4 reicht aus für das wofür der Sprinter gedacht ist) machen alles entspannter

Nicht jeder Allrad hat auch die Untersetzung. Wenn sie vorhanden ist, gibt es weniger Gründe eine kúrze Achsübersetzung zu nehmen.
naja aufgrund ddes geringen untersetzungsgrades bist du mit kurzer achsübersetzung und zugeschalteter untersetzung langsamer unterwegs - was ja der sinn der untersetzung ist. mehr drehmonent/kraft bei langsamerer endgeschwindigkeit. lange achsübersetzung und untersetzung machen letztere eigentlich obsolet weil unsinnig (weil zu schnell offroad). auch wenn der positiveffekt hier eine verminderte drehzahl bei gleich geschwindigkeit auf der bahn ist.

Letztendlich eine Sinn bzw. Geschmacksfrage bzw. Verwendungsfrage.

[Kro Potkin]

Hallo Leute! Wie man bei manchen meiner Fragen schon gemerkt haben wird, bin ich noch ein ziemlicher Neuling und erst noch auf der Suche nach einem Sprinter (L2H2 oder L2H1) für eine längere Reise. Was er jedenfalls haben MUSS ist Allrad und Untersetzungsgetriebe, bestenfalls auch eine Differenzialsperre.

Aber nun stehe ich irgendwie an. Ich hatte mal einen Landrover 109 für Afrika, der hatte ein zuschaltbares Untersetzungsgetriebe und eine "echte" Differenzialsperre. Nun liest man aber immer wieder, dass der Sprinter 2 keine "echte" Differenzialsperre hätte sondern nur so ein elektronische Lastregelung. Stimmt das denn überhaupt oder ist das nur ein Gerücht.

Und wie verhält sich das mit der Getriebeuntersetzung. Wenn beispielsweise in der Beschreibung von einem 316CDI Allrad aus 2014 mit Schaltgetriebe steht "Allrad zuschaltbar mit Getriebeuntersetzung", ist das dann werksseitig so verbaut oder ist das nachgerüstet? Und welchen Faktor hat diese Untersetzung?

Außerdem sieht man ja häufig in der Beschreibung so Fotos wie im Anhang, ohne dass es näher beschrieben wird. Der eine Schalter links bedeutet wohl "zuschaltbarer Allrad". Aber wofür steht der rchte Schalter?

Also wie ihr seht, hab ich einen Haufen blöder Fragen.

Aber ich wäre wirklich super-dankbar, wenn mir jemand mal hier dies technischen Grundlagen erklären könnte. Ich blick da irgendwie nicht durch. Gibt es vielleicht irgendwo eine Überblicksseite, wo (in Form einer Tabelle) festgehalten ist, welche Varianten es denn da überhaupt gegeben hat?

Vielen Dank Gruß!!!

[maecgeiver]

Hallo.
ZG1 Allrad zuschaltbar
ZG3 Allrad zuschaltbar mit Getriebeuntersetzung
ZG2 Allrad permanent
ZG4 Allrad permanent mit Getriebeuntersetzung
Wobei ZG1 und ZG2 ein permanenter Allradantrieb mit Mitteldifferenzial ist, bei dem der Vorderachsantrieb abgeschaltet werden kann.
Gruß

[Mopedfahrer]

Wobei ZG1 und ZG2 ein permanenter Allradantrieb mit Mitteldifferenzial ist, bei dem der Vorderachsantrieb abgeschaltet werden kann.
Gruß

Nicht ganz richtig: Beim ZG1 und ZG3 kannst du den Vorderachsantrieb abschalten.

Aber nun stehe ich irgendwie an. Ich hatte mal einen Landrover 109 für Afrika, der hatte ein zuschaltbares Untersetzungsgetriebe und eine "echte" Differenzialsperre. Nun liest man aber immer wieder, dass der Sprinter 2 keine "echte" Differenzialsperre hätte sondern nur so ein elektronische Lastregelung. Stimmt das denn überhaupt oder ist das nur ein Gerücht.

Beim Sprinter 2 gab es vom Werk keine Sperre. Die kann man aber von verschiedenen Anbietern nachrüsten lassen.

Und wie verhält sich das mit der Getriebeuntersetzung. Wenn beispielsweise in der Beschreibung von einem 316CDI Allrad aus 2014 mit Schaltgetriebe steht "Allrad zuschaltbar mit Getriebeuntersetzung", ist das dann werksseitig so verbaut oder ist das nachgerüstet? Und welchen Faktor hat diese Untersetzung?

Die Untersetzung gab es wahlweise ab Werk. Die hatte dann immer den Faktor 1,41.

Außerdem sieht man ja häufig in der Beschreibung so Fotos wie im Anhang, ohne dass es näher beschrieben wird. Der eine Schalter links bedeutet wohl "zuschaltbarer Allrad". Aber wofür steht der rchte Schalter?

Der rechte Schalter ist für das Einschalten der Untersetzung.

[amigob]

Hallo.
ZG1 Allrad zuschaltbar
ZG2 Allrad zuschaltbar mit Getriebeuntersetzung
ZG3 Allrad permanent
ZG4 Allrad permanent mit Getriebeuntersetzung
Wobei ZG1 und ZG2 ein permanenter Allradantrieb mit Mitteldifferenzial ist, bei dem der Vorderachsantrieb abgeschaltet werden kann.
Gruß

Ich habe A9062804000 ZG3 + AR5.
Und das ist einzuschaltbar Getriebe mit Getriebeuntersetzung, daher ist Ihre Liste nicht korrekt.

[Schnafdolin]

ZG2 und ZG3 sind vertauscht.

Martin

[maecgeiver]

Hallo.
Ich hatte die Liste im Beitrag "vorn zu wenig Höhe" gefunden.
Mit anderen Ausstattungscode ist dort ein Foto eingestellt.
Dann passt es dort auch nicht.
Gruß
Claus

[Mopedfahrer]

Hallo.
Ich hatte die Liste im Beitrag "vorn zu wenig Höhe" gefunden.
Mit anderen Ausstattungscode ist dort ein Foto eingestellt.
Dann passt es dort auch nicht.
Gruß
Claus

Ist ja kein Beinbruch - wurde ja berichtigt.

Aber dem eigentlichen Themenstarter scheint das sowieso nicht mehr zu interessieren: der hat sich nach dem er die Frage Anfang November eingestellt hat nicht mehr gemeldet ...

[Mobaiger]

Zumal das Thema schon geschätzte hundertmal durchgek...t wurde.
Wie auch in anderen Foren leider immer mehr üblich wird eine Frage dahingeschrieben statt die Suche zu nutzen.
Ob ein echtes Interesse am Thema besteht ist erst mal zweitrangig--> es werden sich schon einige die Mühe machen zu antworten