Kein Motorstart nach Injektordichtungtausch

[Spooky]

Moin,

hab schon einige Beiträge durchforstet und werde einige Kommentare auch sicherlich in meine Prüfung einbauen, möchte jedoch gerne nochmal weitere Vorschläge aufnehmen.

Sachstand. CDI 209, W 906 Bj 2008

Motor lief normal, bis mir ein bekannter Geruch auffiel.
Da ich seit meiner ersten "Kohle" ohne Motorabdeckung fahre, konnte ich schnell sehen, dass es aus Injektor 3 (3. von vorn) zischt und auch schon kleine schwarze Ablagerungen vorhanden waren.

Also Dichtung und Schrauben bestellt.

Ich habe mich nur um den einen Injektor gekümmert, die anderen sollten folgen, wenn der dritte wieder dicht ist. (ein Vertauschen von Injektoren ist also ausgeschlossen.

Rücklaufleitung komplett von allen Injektoren abgenommen und Zulauf von Injektor entfernt.
Stecker von Injektor 3 und 2 entfernt um besser arbeiten zu können.

Injektor raus und gereinigt. Injektorschacht und den Deckel um den Eingang gesäubert.

Injektor mit neuer Dichtung rein und neuer Dehnschraube befestigt.

Dieselzulauf wieder dran, Rücklaufleitung wieder aufgesetzt. und beide Stecker wieder aufgesetzt.

Mit Zündung vorglühen lassen und die Kraftstoffpumpe sollte Die Injektoren versorgen.

Trotz mehrfacher Versuche starte der Motor nicht. An einem Anschluss des Rücklaufs tropfte es, so dass ich davon ausgehe, dass Kraftstoff zugeführt wird.

Bin jetzt ratlos, da damals nach meinem kompletten Injektorentausch und auch Glühkerzenwechsel immer gestartet werden konnte.

Ich bitte um Vorschläge, was ich alles prüfen soll.
Was ich machen soll, um mögliche selbst eingebaute Fehler beheben kann.

Vielen Dank im vorraus

Gruß Spooky

[Sprinter_213_CDI]

Da fehlen mir echt die Worte.
Aber irgend ein Nörd wird sich drauf stürzen.

[Opa_R]

Hy
Opa nerd Mal wieder Ließ bitte Mal die anderen Beiträge , dort hatte ich schon Mal beschrieben wie du den Injektor wieder zum Laufen bekommst. Problem ist , wenn die Injektoren Luft gezogen haben , bekommt man die nur mühsam da raus ! Und da du schon gestartet hast , kann sie auch in den anderen sitzen. Hat mich schon Mal 2 Tage gekostet
Viel Glück dir dabei!!!!

[14:59]

Wie lange hast du versucht zu starten? Wenn Luft im Dieselsystem ist braucht der Motor sehr lange bis er kommt. Theoretisch muss die Batterie an ein Ladegerät und dann mal versuchen 20-30 Sekunden orgeln lassen. Irgendwann müsste er kommen.

[Spooky]

So, hab mir jetzt mehrere Stunden so einige Postings durchgelesen.

Variante Zweitfahrzeug fällt aus, da nicht vorhanden.

Ich würde es mal mit der Entlüftung probieren wollen.

Prozedere, welches ich es den Postings entnommen habe.

Stecker ab-- Zuleitung am Injektor ab und dann laufen lassen (Zündung? Anlasser?) bis Sprit kommt? Dann Verschraubung drauf und festziehen.

Dazu ne Frage, könnte ich denselben Effekt nicht erreichen, wenn ich den Rücklauf entferne und über aufgesetzte Abläufe schaue, wann keine Luft mehr kommt?

Läuft der Kraftstoff nicht erst zum Injektoreingang und dann über den Rücklauf?

Wäre dann nicht auch der Kraftstoffeingang am Injektor luftfrei?

P.S. Bisher hab ich den K-Filter immer ohne vorherige Befüllung gewechselt und hatte nie Probleme.


Werd das mal in der Woche probieren und dann wieder schreiben.

[maecgeiver]

Hallo Spooky.
Das mit den Schläuchen am Rücklauf wird nicht funktionieren. Ob du Luft im Diesel siehst oder nicht, ändert nichts. Durch das Lösen der Railleitung vor den Düsen,kann die Luft entweichen. Der Diesel ist durch die offene Leitung drucklos.
Gruß
Claus