Auto springt nicht an obwohl batterie voll ist ?

[Horni 61]

Hallo zusammen!
Ich habe einen sprinter W906 bauj. 11.2008 der nicht normal anspringen will , sobald ich den Schlüssel drehen ist es so als währe die Batterie leer, obwohl sie voll ist ? Habe schon alle massepunkte gereinigt neues masseband montiert, trotzdem das selbe ?
Jetzt das allerbeste, schraube ich das pluskabel ab und lege eine Brücke nach vorne von Batterie plus zum notberbrückung im Motorraum springt er ohne weiteres an .???? Ich kanns mir nicht erklären, bin mit meinem Latein am Ende vielleicht weiß von euch jemand weiter ??
Danke schonmal im voraus

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Zum besseren Verständnis.
du schraubst das Pluskabel an der Starterbatterie ab.
Was verbindest du mit dem Starthilfepunkt im Motorraum, das Batterie Plus oder das abgeschraubte Pluskabel?

[PeterZ]

Hallo Horni,

dreht der Anlasser schlecht (langsam) oder tut sich gar nichts?

Wenn ich mich recht erinnere, sind an dem Plus Kabel der Batterie mehrere fette Sicherungen. Evtl. ist da was durchgebrannt? (Wobei dann die Frage wäre, warum)

Hast Du ein Meßgerät?

Miß dich mal, welche Spannung am Starthilfepunkt anliegt.

[Chr1stoph]

Schau mal ob das Kabel Durchgang hat.

[Sprinter_213_CDI]

Miß dich mal, welche Spannung am Starthilfepunkt anliegt.

Da ist alles in Ordnung, schreibt er ja ... " notüberbrückung im Motorraum springt er ohne weiteres an ". Dem zu Folge liegt da die korrekte Spannung an.

Es muss irgendwas am Übergang von der Batterie zum Plus-Kabel sein.

[PeterZ]

Ich meinte natürlich Spannung messen am Starthilfepunkt - aber ohne Überbrückung.
Wenn da nix oder wenig ist, waäre das ein Hinweis auf Kabelproblem Batterie Plus--> Motorraum

[der.harleyman]

Kann doch mit der aktuellen Info nicht mehr sooo schwer sein.
Ab Batterie geht das Kabel im Kasten runter an die rückwärtige
Wand des Kastens. Dort ist (jedenfalls bei meinem 2016er) von
unten das Pluskabel des Motors montiert. Also runter unters Auto
Dort die Verschraubung (M8?) gelöst und dann dort das Starthilfe-
Kabel anschließen. Entweder ist im kurzen Stück im Batteriekasten
oder unten zwischen Batteriekasten und Motor eine Unterbrechung.
Eine messtechnische Diagnose sollte m.E. nur Spannung messen,
nicht aber den Widerstand der Leitung. Falls das Kabel gerade noch
so am "seidenen Faden" hängt, sprich nur wenige Einzeldrähte der
dicken Litze durchgängig sind, wird das Ohmmeter dies als eine
vollkommen intakte Leitung erkennen. Dennoch kann der Widerstand
an der schadhaften Stelle so groß sein, dass der Starterstrom nicht
mehr fließen kann.

[Chr1stoph]

Dann sollte sich aber der seidene Faden sofort in Luft auflösen.

[der.harleyman]

Das wird er früher oder später auch machen.
Erinnert mich an meinen alten T4 mit gebrochenem
Kabel zwischen Batterie und dem Rest des Autos.
Ich bin einige Tage mit Starthilfekabel im Motorraum
herumgefahren...

[Sprinter_213_CDI]

Der Themenstarter kann sich ja nun mal zum Thema wieder melden.
Genug Ideen und Ratschläge sind ja schon gekommen.

[asap]

Dennoch kann der Widerstand
an der schadhaften Stelle so groß sein, dass der Starterstrom nicht
mehr fließen kann.

oder zu wenig ...

Das ist genau der richtige Hinweis, daher das Plus-Kabel und das Kabel für Masse kontrollieren und säubern ....
Wenn es dann immer noch nicht geht, dann kann in dem Bereich noch die Wegfahrsperre die Probleme machen ....

[Rosi]

Der Hersteller hat(te) in die ersten Modelle ab Werk eine mangelhafte/gammelnde Leitung von der LiMa zum Anlasser montiert.
https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 46#p177846