Fahrwerksprobleme-extrem windempfindlich, Sprinter 907

[OM18]

Irgendwie schon interessant wo sehr und oft das Thema gehypt wird.
Ich hatte keinerlei Probleme von BMWs und unserem Drittfahrzeug einem Audi A4 Cabriolet mit extra Sportfahrwerk kommend mit nem GCS klarzukommen.
Ein einziges Mal in 6 Jahren bei nun knapp 130.000 km hat der Seitenwindassistent angeschlagen.

Ich hatte mal die Möglichkeit in den 80ern für eine Woche einen zum Wohnmobil umgebauten ehemaligen Umzugs-Lkw zu fahren: das war ein Scheiss bei Seitenwind, dagegen fährt sich der Sprinter ja äusserst "jemütlich".

Ich bin darum eher bei meinen Vorrednern:

...Ich würde denken, eine gewisse Seitenwindempfindlichkeit ist einfach normal bei einem hohen Transporter. Man sollte das Fahrverhalten nicht mit einem PKW vergleichen. Einfach etwas langsamer fahren und gut ist...

... evtl. werden hier Äpfel mit Birnen verglichen, ein Sprinter ist weder ein Geländewagen noch ein Rennauto..... Sondern ein bequemer Transporter als brauchbare Basis für Reisemobile in Europa...
Aber jeder hat so seine eigenen Ansprüche, und die Verkäufer von Zubehör freuen sich über Umsatz....

Thema Zubehör: mir ist heute auf dem Weg zu nem neunen Spot auch ein 907 begegnet, mit allem was man für teures Geld im Zubehörmarkt kaufen kann, von Felgen über Heck- und Dachaufbauten für weiss Gott was für Zeugs...tja, wenns scheee macht.

[Vanagaudi]

Ich weiß auch nicht so recht, was das soll. Man kann von einer Schrankwand nicht erwarten, dass sie sich fährt wie ein PKW. Wer den VW T3 gefahren hat, womöglich mit Hochdach, der weiß, was Seitenwindschatten bedeutet. Im Zweifel fährt man halt etwas langsamer.

[hljube]

T3 mit Dehler Profi Dach, 8 BFT aus West und über die Fehmarnsundbrücke... Lenkrad 90 Grad nach links gedreht um gradeaus zu fahren... und dann kommt der Brückenpylon... zack, gleich nen Meter auf die Gegenfahrbahn gehüpft

[farnham]

... Lenkrad 90 Grad nach links gedreht um gradeaus zu fahren... und dann kommt der Brückenpylon... zack, gleich nen Meter auf die Gegenfahrbahn gehüpft

Man lernt mit der Zeit, solche Stellen vorab zu erkennen. Beispielsweise 5m hinterm überholten LKWs sich Lenkung etwas aufzumachen und am neben dem Tank des LKWs schon mal anzufangen, gegenzulenken. Und schon gehts wieder geradeaus gen Ziel und nicht mehr in Schlangenlinien. Wenn das dann plötzlich von einem km auf den anderen nicht mehr funktioniert, ist das ein gutes Zeichen, mal über eine Kaffeepause nachzudenken.

[hljube]

Das mit dem Vorrausschauenden Fahren hatte man als Fahranfänger leider nicht so drauf...

Aber mit dem jetzt höher gelegten und AT Bereiften Sprinter H1 fahr ich auch anders.
Wobei der als Vormopf eben auch keinen Seitenwindassi hat, ich den aber auch noch nie vermisst habe.

[matthias007]

hallo
ich fahre fast ausschliesslich nicht mehr als 100 kmh.
aber wenn der assistent bremst und eingreift beim überholen von lkw und das fahrzeug versetzt wird, hört der spass auf.
und dann kommen noch die angstschreie vom beifahrersitz.
ich werden andere stossdämpfer verbauen,weiss nur noch nicht ob ich das von marquart oder diese hier
https://www.oryxsolutions.de/fahrzeugte ... lrad?c=349
gruss matthias

[Praan]

Ist denn der Seitenwind-Assistent das Problem? Falls ja, könnte der nicht eventuell deaktiviert werden?

Wir fahren einen GCS 4x4 ohne Aufstelldach, BJ 2023, habe keine Probleme... Fahren i.d.R. 100-110km/h.

[orange13]

klar fährt ein Sprinter nicht wie ein PKW und je langsamer man unterwegs ist, desto seitenwindunempfindlicher wird das Ding. Mit ein paar Fahrwerksmodifikationen kann man aber trotzdem das Fahrverhalten in allen Situationen deutlich verbessern. Die Schreckmomente bei Seitenwind werden dann auch weniger.

[Frrroschi]

ich werden andere stossdämpfer verbauen,weiss nur noch nicht ob ich das von marquart oder diese hier
https://www.oryxsolutions.de/fahrzeugte ... lrad?c=349

Grundsätzlich braucht man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Ein L3H3 Ducato oder Master hat Frontantrieb und diese Fahrzeugen sind niedriger im Vergleich zum Sprinter. Sie sind wesentlich unempfindlicher gegen Seitenwind im Vergleich zum Sprinter. Das kann jeder für sich jederzeit ausprobieren.

Der Sprinter ist höher und schmaler sowie weicher gefedert und dadurch schaukelt er beim LKW überholen. Noch schlimmer ist der 4x4 Sprinter, er ist einfach noch höher.

Fakt dabei ist das MB beim Thema Fahrwerk einfach den letzten Mist an Stoßdämpfern den Kunden zu mutet. Der Vorteil aber ist das es dadurch für den Sprinter viele "Tuningteile" gibt.

um die Frage zu beantworten welche:
bei kaum fahren im Gelände würde ich "einfach" bessere Dämpfer fahren marquert, Bilstein usw. Wenn Fahrten im Gelände ebenfalls Ziel sind dann die von Fox usw.

[Eisbär]

Was beim 4t aber scheinbar nicht so einfach ist, bei Bilstein fand ich nur was für 3,5t .

[gxg_4x4]

Ich bin mit der Performance-Verbesserung nach Einbau von meinem Öhlins Gewindefahrwerk an der VA und HA sowohl auf der Straße als auch im Gelände sehr zufrieden … inkl. Auflastung von 4,1 auf 4,4t, ohne zusätzliche Blattfeder und damit kaum Mehrgewicht ggü dem Original MB FW.

[Eisbär]

Glaube ich gerne ich habe aber bei meiner Nutzung keine Lust 1k € oder mehr zu investieren.

[Eisbär]

So heute neue Bistein B6 Dämpfer hinten verbaut und tatsächlich war nach nur 50000km einer der original Dämpfer hin. Kein Druck mehr. Meine alte Abneigung gegen Monroe Dämpfer hat sich also bestätigt. Kann nur empfehlen bei der Laufleistung einfach mal die untere Schraube raus zu nehmen und zu schauen ob die Dämpfer noch selbstständig ausfahren.

[Frrroschi]

Bistein B6 Dämpfer hinten verbaut und tatsächlich war nach nur 50000km einer der original Dämpfer hin

vorne ist der Unterschied von Serie Alt zu Bilstein B6 noch größer , war jedenfalls bei meinem so mit 64000km auf den Seriendämpfern.

[Eisbär]

Ich finde mit 50 000km sollten Dämpfer ohne grobe Misshandlung nicht defekt/ Alt sein. Schon garnicht nach 2 Jahren da fällt mögliche Alterung ja auch aus. Nehme an Serie vorn ist auch Monroe?