Modellpflege VS30

[greyhound]

Kurz gesagt: Lang lebe die H-Zulassung ! 1994 wurden ganz ordentliche Autos gebaut, die man auch heute noch fahren kann.
Gruß

[MobilLoewe]

Wenn da die aktive Geschwindigkeit Anpassung auch bei ist dann viel Vergnügen. Es sei denn sie überarbeiten ihr System endlich mal das auch die richtigen zulässigen Geschwindigkeiten angezeigt werden.
Aber auch wenn , so prima wie Geschwindigkeit Begrenzung in D auch wieder aufgehoben werden z.B. bei Baustellen wird das richtig Spaß machen.

So ganz verstehe ich den Beitrag nicht. Die Schilder mit Geschwindigkeitsbegrenzungen werden zu 99% zuverlässig angezeigt, auch in Baustellen. Nach einem Update auch die Begrenzung auf 100 kmh auf deutschen AB für Reisemobile über 3,5 t statt 80 kmh. Nach meinem Kenntnisstand ist eine "aktive Geschwindigkeitsbegrenzung" ohne Eingreifmöglichkeit nicht vorgesehen.

Bernd Loewe

[Eisbär]

Es geht A um die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung . Und B hier in Schweden kennt das derzeitige System nur 30,40,50 , 70 ,100 und 110 . Die erlaubten 80 , oder 90 gem. Beschilderung zeigt das System nicht an. Es liegt nicht an den gelben Schildern mit rotem Rand weil Baustellenbeschilderungen korrekt erkannt werden (sofern nicht 80 oder 90 statt 100 dann wird wieder 70 angezeigt) .Klarer Programmierfehler aber ist ja auch nur DB .
Klar wirst du das abschalten können, da das im System in der Black Box gespeichert wird kann man dir wenn du dann etwas übersiehst aber eine absichtlich Überschreitung vorwerfen weil du das System ja abgeschaltet hattest. Das es dich vorher mehrmals falsch ausgebremst hat interessiert dann keinen mehr.

[farnham]

So ganz verstehe ich den Beitrag nicht. Die Schilder mit Geschwindigkeitsbegrenzungen werden zu 99% zuverlässig angezeigt, auch in Baustellen. Nach einem Update auch die Begrenzung auf 100 kmh auf deutschen AB für Reisemobile über 3,5 t statt 80 kmh. Nach meinem Kenntnisstand ist eine "aktive Geschwindigkeitsbegrenzung" ohne Eingreifmöglichkeit nicht vorgesehen.

Ich habe zugegebenermaßen keine Erfahrung mit neuern Mercedes-Modellen, aber beim ID.4 (neueste Software) läuft das in der Regel so:

1. Rausbeschleunigen aus dem Ort von 50 auf 100 (2-3 Sekunden) und eine halbe Sekunde später den Tempomat rein und Fuß vom Gas
2. automatische Vollbremsung, oder zumindest volle Rekuperation, denn der Tempomat hat noch nicht gemerkt, dass das Ortsschild vor 2,5 Sekunden passiert wurde
3. um die Bremse zu "lösen", steig ich wieder aufs Gas, zumindest etwas
4. es sind nun 5 oder 7 Sekunden vergangen, der Tempomat hat ausgeschlafen und gibt in die nun langsam erreichte 70-Kurve hinein Vollgas, oder zumindest ziemlich viel Gas
5. Durch die Kurve komm ich gerade so durch, auch mit inzwischen wieder anliegenden 95
6. 100-200m nach Passieren des Kurvenscheitels: 70 erkannt, Vollbremsung, ich steig wieder manuell aufs Pedal.
7. Nachdem der Tempomat mit der Leistung eines 190D wieder auf 100 hochbeschleuingt hat, ist das nächste Dorf erreicht, und der Tempomat flattert mit exakt 100,0 durch dem Blitzer 150m hinterm Ortsschild. Zumindest fast, denn dieses mal stehe ich voll auf der Bremse...

So oder so ähnlich meine Erfahrungen mit adaptiven, schilderlesenden Tempomaten. Oder wie letzens jemand so schön sagte: selbstfahrende Autos fahren so wie ein Fahranfänger, wie ein sturzbesoffener Fahranfänger. Privates Geld werde ich so schnell nicht wieder für einen Neuwagen in die Hand nehmen, wenn man so einen Schmarrn nicht mehr abwählen kann.

[MobilLoewe]

Ich habe zugegebenermaßen keine Erfahrung mit neuern Mercedes-Modellen, aber beim ID.4 (neueste Software) läuft das in der Regel so:

Lass uns lieber beim Sprinter bleiben. Meine etwas über dreijährige Erfahrungen mit Assistenten im 907 sind weit weit überwiegend positiv. Ein Assistent sei hier hervorgehoben, der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC Plus, inklusive Lenkrad Multifunktionstasten. Ich will den nicht mehr missen.

Übrigens, die Übernahme von erfassten Geschwindigkeiten lässt sich nur per Knopfdruck aktivieren. Der Fahrer entscheidet.

Gruß Bernd

[Schwedenholly]

Hallo Eisbär,
verstehe ich es richtig, dass bei dir die Geschwindigkeitsschilder z. B. 90 nicht erkannt wird? Finde ich komisch, mein 907 erkennt in Schweden jedes Geschwindigkeitsschild zuverlässig.
Ev. Hast Du einen bug im System, ev. mal MB drauf schauen lassen.

Beste Grüße Jörg

[hwhenke]

In Europa scheint das mit dem Lesen der Schilder zu funktionieren.
In Marokko geht da nix mehr keine Schilder kein Navi aber der Tempomat geht noch und die nervige spurhaltung, die man aber abschalten kann.....
Ein bisserl müssen wir zum Glück noch selber machen.....
LG Horst

[MobilLoewe]

In Marokko geht da nix mehr keine Schilder kein

Stimmt, ich war in Marokko völlig hilflos. Die entsprechende Navi Software (das ist nach meinem Kenntnisstand Voraussetzung) kannst du dazu kaufen.

Was mich gewundert hat, im Kosovo klappte die Schildererfassung auch nicht, im Gegensatz zu allen anderen Balkanländern.

Gruß Bernd

[bommel]

Ich habe zugegebenermaßen keine Erfahrung mit neuern Mercedes-Modellen, aber beim ID.4 (neueste Software) läuft das in der Regel so:

Lass uns lieber beim Sprinter bleiben. Meine etwas über dreijährige Erfahrungen mit Assistenten im 907 sind weit weit überwiegend positiv. Ein Assistent sei hier hervorgehoben, der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC Plus, inklusive Lenkrad Multifunktionstasten. Ich will den nicht mehr missen.

Übrigens, die Übernahme von erfassten Geschwindigkeiten lässt sich nur per Knopfdruck aktivieren. Der Fahrer entscheidet.

Gruß Bernd

Hallo Bernd, ja da stimme ich Dir 100 % zu. Ich bin auch zufrieden mit meinen Assistenten obwohl die DISTRONIC bei Starkregen und Schneefall sofort ausfällt und ich somit nicht mal den Tempomat nutzen kann.
Das ist Ärgerlich und zeigt mir das wir vom "Autonomen"Fahren noch gaaanz weit weg sind.
Auch den Totewinkel Assi möchte ich um nichts auf der Welt mehr missen. Es gibt bei jedem Modellwechsel Dinge die Euch entweder ge- oder missfallen werden. Aber die Technik schreitet nun mal voran.

Denkt auch bitte daran das die Neuen Vorschriften für Assi-Systeme i.d.R. nur für neu zugelassenen Modelle gelten, also wirklich Autos/Transporter die Nagelneu eine EU Zulassung bekommen.
Der 907/910 ist kein "Neues" Fahrzeug auch mit einer Modellpflege nicht.

Und ich sage meinen Kunden immer (Autoglaser / Kamera kalibrierern) das der Fahrer verantwortlich ist ! Die Assistenten sollen den Fahrer nur unterstützen. Wer sich blind auf seine Technik verlässt
sollte überlegen ob er vielleicht besser mit dem Zug oder Bus fährt

Grüße aus Görlitz

Jochen

[Eisbär]

Hallo Eisbär,
verstehe ich es richtig, dass bei dir die Geschwindigkeitsschilder z. B. 90 nicht erkannt wird? Finde ich komisch, mein 907 erkennt in Schweden jedes Geschwindigkeitsschild zuverlässig.
Ev. Hast Du einen bug im System, ev. mal MB drauf schauen lassen.
Beste Grüße Jörg

Auf der Autobahn in S zeigt er bei 90 Schilder auch 90 an , nur auf der Landstraße kennt er außerorts nur 70 die eigentlich immer anzeigt es sei denn er erkennt ein 100 Schild. Ich denke die Womo über 3,5t Programmierung ist da etwas daneben gegangen.

@Bernd Die Distronic gefällt mir auch gut wenn sie funktioniert und keinen verschmutzten Sensor anzeigt .

[hwhenke]

Wieso soll er 90er schilder erkennen, auf der Landstraße ist nur 80 zulässig für über 3,5 to....
LG Horst

[Schwedenholly]

Hallo Eisbär,
ich habe zwar einen 419, aber werksseitig auf 3,5t abgelastet. Habe auch direkt die Software bei Mercedes ändern lassen. Wahrscheinlich liegt hier der Unterschied.

Beste Grüße Jörg

[Dieter7]

Ein 419CDI, der im Fahrzeugschein aus bestimmten Gründen auf 3,5 Tonnen abgelastet wurde (z.B. Führerschein), gilt zukünftig für die österreichische Maut:
Zitat:
hzG wird zu tzGM
Ab 1. Dezember 2023 wird vom bisher üblichen höchsten zulässigen Gesamtgewicht (hzG) auf die technisch zulässige Gesamtmasse (tzGm) umgestellt. Bezog sich die für die Mautpflicht maßgebliche Gewichtsgrenze bisher stets auf das höchste zulässige Gesamtgewicht (hzG), entscheidet künftig die technisch zulässige Gesamtmasse (tzGm) darüber, ob ein Fahrzeug der Vignettenpflicht bzw. Streckenmaut (bis 3,5 Tonnen tzGm) oder der GO-Maut-Pflicht (mehr als 3,5 Tonnen tzGm) unterliegt. Somit ist diese Information speziell auch für Wohnmobile wichtig, wenn es darum geht, ob eine Vignette oder eine GO-Box zur Entrichtung der Maut notwendig ist. "

ich vermute mal, man will diesem "Ablastungstrick" ein Ende setzen?

[MobilLoewe]

Ein 419CDI, der im Fahrzeugschein aus bestimmten Gründen auf 3,5 Tonnen abgelastet wurde (z.B. Führerschein), gilt zukünftig für die österreichische Maut:

Das Thema hatten wir hier:

viewtopic.php?p=313465#p313465

Gruß Bernd

[juh]

Hallo,
man kann jetzt viel hin- und herdiskutieren, Tatsache 1 ist, aufhalten können wir das nicht mehr, Vorschriften und auch der Wunsch einer großen Mehrheit der Kunden nach solchen Assistenten,
Tatsache 2, alle Assistenten funktionieren beim Sprinter wesentlich besser als beim Ducato 8, ich kann außer der Schildererkennung in Schweden nichts negatives sagen. Abstandstempomat ist dort 2x ausgefallen, starker Scheefall und sehr tiefe Temperaturen. Bei Starkregen und Sturm auf der Anfahrt in Deutschland hat er durchgehalten. Natürlich wäre hier sinnvoll, wenn dann zumindest der normale Tempomat gehen würde, aber insgesamt klappt das ganz gut.