225/75 R16 Reifen + 16" Felgen endlich abgenommen, juhu (mit Tachograph)

[mars]

...endlich abgenommen (hab mich aber auch erst heute drum gekümmert, hähä...) und es war echt easy! In diesem Sinne will ich hier Mut machen und mein Prozedere kurz beschreiben. Zeitaufwand: 3 Stunden

Aber von vorn:
Standard Bereifung: 225/70 R15
Neu: 225/75 R16 BF Goodrich AT auf G-Klasse 6x16 Stahlfelgen.

Reifen+Felgen sind 5cm größer im Durchmesser.
Ich hatte im Vorfeld die vordere Querblattfeder gegen die stärkere doppellagige vom 904 getauscht (bringt 2-4cm Bodylift).
Hinten hab ich eine zusätzliche Lage Federn und 50mm Klötze drunter gepackt. Super Böschungswinkel und sehr viel Platz zwischen Reifen und Radhaus.

Beides war rückblickend auch zwingend nötig, sonst hätte ich die Räder bestimmt nicht abgenommen bekommen, weil zu wenig Platz! Kann aber u.U. auch daran liegen, dass mein Sprinter 23 Jahre und 400.000km alt ist (sprich: beide original Federn erschöpft).

1. Räder montiert.
2. Zur Firma Kienzle Argo. Die können die Tachographen/Fahrtenschreiber "Kienzle 1324" so einstellen, dass der Tachometer immer etwas mehr als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit anzeigt (die neuen Räder sind 7% größer. Das muss dem Tacho iwie mitgeteilt werden). Man bekommt ein Prüfprotokoll und zahlt 65 Euro.
3. Damit zu Dekra. Außerdem im Gepäck:
a) ausgedrucktes Datenblatt von Kronprinz mit techn. Daten der Felge (heute heißt Kronprinz: Accuride Corp.)
b) Kopie eines beispielhaften TÜV Gutachtens und der Eintragung im Fahrzeugschein (von einem User hier aus dem Forum, danke!),
c) Datenblatt vom gewünschten Reifen (gibt's online).

Vor Ort bei Dekra wurden alle Dokumente penibel geprüft.

Danach gings auf die Grube. Erst Hinterachse auf Keile und geprüft, dann vorne rechts und hinten links auf Keile (verschränkt) und geprüft, dann Lenkung verschränkt geprüft und zu allerletzt rasante Probefahrt auf Parkplatz.

Kein Schleifen, kein Berühren = Gutachten positiv! 123 Euro (Gutachten + Mehraufwand).

Ohne obige Veränderungen (Federn/Bodylift) wäre es bei meinem Fahrzeug sicher nicht soo easy gegangen. Ich habe dafür aber auch nichts an der Stoßstange oder am Radlauf bearbeitet müssen. Lediglich die Plastikwanne unterm Getriebe, wer sie denn hat, musste ich ganz leicht absägen.

Mit dem Dekra Gutachten muss ich nun zur Zulassungsstelle und es eintragen lassen.

Fun fact: Der Gutachten Text lautet:
"zu 15.1/2: auch genehm. 225/75R16 115S a. Stahlrad 6.0Jx16H2 ET63, Herst.: Südrad, Typ/Kennz.: 161402, KBA43930" ich hoffe, durch das Wörtchen AUCH kann ich nun sogar wahlweise beide Rad-/Reifenvarianten montieren, sprich: zwischen den original 15" und den neuen 16" wählen ohne am Tacho rumzuspielen.

Wer die Dokumente braucht-->pn. Viel Erfolg!

[pappa]

Ich fahre die gleichen Felgen, allerdings mit "zahmen" Reifen auf meinem RTW-Koffer. Haben bei mir mit Serienfahrwerk auch vorne problemlos gepasst. Mittlerweile ist der Wagen vorne 5 und hinten 8 cm höher. Eingetragen ist es bei mir noch nicht weil Mercedes die 275-75-16 nicht freigeschaltet bekam. Irgendeine Variantencodierung hat da rumgezickt. Vermutlich war der Tachograph das Problem. Deshalb vielen Dank für die Info dass man diesen auch anpassen lassen kann!
Hast du mal kontrolliert ob die hinteren Bremsschläuche jetzt noch lang genug sind? Auf dem Foto sieht es so aus als ob es knapp werden könnte wenn die Achse entlastet ist. Hast du die Dämpfer auch verändert? Ich fahre meine jetzt mit Adapter weil sie sonst zu kurz sind.
VG Andreas

[subbus]

Hallo,
Danke für die Informationen.
der lastenabhängige Bremskraftregler sollte auch mit umgebaut werden, da die Höherlegung eine anderen Beladungszustand simmuliert und es sich dann auf die Bremskraft auswirkt.
Viele Grüße

[Schnafdolin]

...und eigentlich sind da vorn noch Spritzlappen montiert, die auf alle Fälle weggeschnitten werden müssen. Das ist aber kein Problem, weil die sozusagen zweilagig sind und nur die dem Rad zugewandte Seite weggeschnitten werden muss, so ändert sich an der Optik eigentlich nichts. Lässt man die innere Seite des Spritzlappens dran, schleift das Rad auf alle Fälle und muss noch nicht mal einfedern dazu.
Du hast ja keine Spritzlappen montiert, da ist das egal, das Auto sieht aber dann auch aus wie Schweini, wenn du durch Modder fährst.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[pappa]

Meine Spritzlappen schliffen auch und mussten angepasst werden. Mittlerweile fahre ich ohne da das Blech dahinter schwer am gammeln war.

[asap]

2. Zur Firma Kienzle Argo. Die können die Tachographen/Fahrtenschreiber "Kienzle 1324" so einstellen, dass der Tachometer immer etwas mehr als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit anzeigt

Warum hast du den Tachographen nicht ausgebaut und deaktiviert, so ein Teil nervt doch eher in einem privat genutzten Sprinter ...

[pappa]

[Warum hast du den Tachographen nicht ausgebaut und deaktiviert, so ein Teil nervt doch eher in einem privat genutzten Sprinter ...]

Das wäre mir auch am liebsten gewesen aber die Werkstatt hat direkt abgewunken und jede Menge Probleme gesehen. Deshalb wurde daraus leider nichts. Mich stört das Teil auch nicht weil ich das ticken im Aufbau nicht höre. Meinen HU-Menschen interessiert es auch nicht. Lediglich dass das Teil Strom braucht und hin und wieder mal die Uhrzeit angepasst werden muss ist schon etwas lästig.

[asap]

Das wäre mir auch am liebsten gewesen aber die Werkstatt hat direkt abgewunken und jede Menge Probleme gesehen.

Nur deine Werkstatt kann das auch nicht, du musst da wohl zum Bosch Dienst, die können das ...die habe dazu auch fertige Arbeitsanweisungen etc.

[noren]

Sieht mega aus.

Ich möchten meinen LT 4x2 auch auf 16 Zoll AT umbereifen.
Hat hiermit jemand Erfahrungen? Gibt es Unterschiede zum Sprinter?
Meint ihr der TÜV akzeptiert eine Kopie vom Sprinter Gutachten?

Falls jemand Dokumente hat wäre ich sehr dankbar!

[mars]

Ich fahre die gleichen Felgen, allerdings mit "zahmen" Reifen auf meinem RTW-Koffer. Haben bei mir mit Serienfahrwerk auch vorne problemlos gepasst. Mittlerweile ist der Wagen vorne 5 und hinten 8 cm höher. Eingetragen ist es bei mir noch nicht weil Mercedes die 275-75-16 nicht freigeschaltet bekam. Irgendeine Variantencodierung hat da rumgezickt. Vermutlich war der Tachograph das Problem. Deshalb vielen Dank für die Info dass man diesen auch anpassen lassen kann!
Hast du mal kontrolliert ob die hinteren Bremsschläuche jetzt noch lang genug sind? Auf dem Foto sieht es so aus als ob es knapp werden könnte wenn die Achse entlastet ist. Hast du die Dämpfer auch verändert? Ich fahre meine jetzt mit Adapter weil sie sonst zu kurz sind.
VG Andreas

Dämpfer sind die originalen... und Bremsschläuche hab ich auch so gelassen. Bin jetzt im September so von Istanbul nach Leipzig gefahren und es hat alles gepasst. Aber das Auto ist auch nie leer eigentlich... aber werde ich auf dem Schrim behalten und ggf. anpassen, danke! Was für Adapter sind das denn bei den Dämpfern? Bzw. wie merkt man, ob die Dämpfer zu kurz sind? Wenn sie nach ner Bodenwelle abgerissen sind oder durch Geräusche oder ..?

[mars]

Hallo,
Danke für die Informationen.
der lastenabhängige Bremskraftregler sollte auch mit umgebaut werden, da die Höherlegung eine anderen Beladungszustand simmuliert und es sich dann auf die Bremskraft auswirkt.
Viele Grüße

Ja... das dumme Ding ich hab ihn so eingestellt, dass er immer zu ist (und mir die alte Stellung natürlich genau abgemessen u. gemerkt (20mm)). Auto ist ja auch immer eher voll beladen. Und regelt das ABS nicht im Zweifel eh selbstständig? Zu dem Teil gibts ja auch viel Diskussion, ob das jetzt so im Camperbetrieb überhaupt nen Sinn hat, oder?

[mars]

...und eigentlich sind da vorn noch Spritzlappen montiert, die auf alle Fälle weggeschnitten werden müssen. Das ist aber kein Problem, weil die sozusagen zweilagig sind und nur die dem Rad zugewandte Seite weggeschnitten werden muss, so ändert sich an der Optik eigentlich nichts. Lässt man die innere Seite des Spritzlappens dran, schleift das Rad auf alle Fälle und muss noch nicht mal einfedern dazu.
Du hast ja keine Spritzlappen montiert, da ist das egal, das Auto sieht aber dann auch aus wie Schweini, wenn du durch Modder fährst.

Gruß aus der Lausitz
Martin

Ja, meiner hat keine Lappen, aber dafür schon neue Schweller eingeschweißt, haha... Dreck steht ihm ganz gut, find ich

[mars]

[Warum hast du den Tachographen nicht ausgebaut und deaktiviert, so ein Teil nervt doch eher in einem privat genutzten Sprinter ...]

Das wäre mir auch am liebsten gewesen aber die Werkstatt hat direkt abgewunken und jede Menge Probleme gesehen. Deshalb wurde daraus leider nichts. Mich stört das Teil auch nicht weil ich das ticken im Aufbau nicht höre. Meinen HU-Menschen interessiert es auch nicht. Lediglich dass das Teil Strom braucht und hin und wieder mal die Uhrzeit angepasst werden muss ist schon etwas lästig.

Ich denke auch, dass der Ausbau vom Tachograph evtl. n Rattenschwanz an Problemen nach sich ziehen kann, auf die ich keine Böcke habe. Und ja, brauchen tut man ihn als Privatmensch natürlich nicht, aber er stört mich auch nicht wirklich. Von daher ...

[mars]

Das wäre mir auch am liebsten gewesen aber die Werkstatt hat direkt abgewunken und jede Menge Probleme gesehen.

Nur deine Werkstatt kann das auch nicht, du musst da wohl zum Bosch Dienst, die können das ...die habe dazu auch fertige Arbeitsanweisungen etc.

Ich würde meinen, dass alle LKW Werkstätten den irgendwie einstellen können müssten, oder?

[mars]

Sieht mega aus.

Ich möchten meinen LT 4x2 auch auf 16 Zoll AT umbereifen.
Hat hiermit jemand Erfahrungen? Gibt es Unterschiede zum Sprinter?
Meint ihr der TÜV akzeptiert eine Kopie vom Sprinter Gutachten?

Falls jemand Dokumente hat wäre ich sehr dankbar!

Keine Ahnung. Denke, die sind untenrum gleich ... Dokumente kannste haben. Schick mir mal ne Mailadresse als PN