Allradsprinter

[Gelöschter User]

Suche Infos über CDI und 4x4

Ich habe mir einen 313CDI BJ 2000 gekauft (Fast-Neuwagen mit Blechschaden), 6000km. Da habe ich mir einen Iglhaut-Allrad aus einem 312er mit 130.000km eingebaut (war eine Sauarbeit, aber günstig). Baue damit ein DeLüx-Wohnmobil, wird aber noch 'ne Weile dauern, mach die ganze Karosserie und so selber.

Was lese ich in diesem Forum über CDI's - Risse im Zyl-Kopf? Meiner ist einer der ersten, was kann man dagegen tun, vor allem wenn er noch so neu ist?
Wie ist der CDI bei der Spritqualität, ich will natürlich nicht nur in EUR fahren, sondern auch mal "Siffe" in Afrika tanken, bei meinem alten 307er war das alles wurscht. Habe gehört ein bissl Benzin drinn würde schon Sorge bereiten, kann man da was dagegen tun?
Hat jemand Tuning gemacht, wenn ich auch mit meinem 307er mit 72PS fast um die Welt gefahren bin - mehr als 129PS wären schon ne gute Sache in den Dünen. Der 316 hat halt schon 40kg - 316 war auch fast nicht zu kriegen.

Hat jemand von Euch Erfahrung mit 4x4-Sprinter oder LT von Iglhaut. Hab da alles was es gibt - 285x16er Patschen, Winde, Permanent-4x4 usw. - Was geht kaputt und was kann man besser machen? Hab schon gesehen, die Gelenkwellenwinkel sind nicht OK (laut, da ungünstige Winkel), hab ich verbessert, aber wie stehts mit der vorderen Blatt-Feder und dem Verteilergetriebe?

Ein Tipp: Den blöden Schaltknüppel habe ich nicht am Boden mitten im Durchgang montiert wo man immer drüberstolpert, sondern an dem Platz wo beim Rechtslenker der Schalthebel ist. Ist viel besser und einfach umzubauen!

Hat jemand Erfahrung mit dem Fahren im Gelände (Afrika oder so), was könnte man besser machen. Ich hab noch Zeit und möchte "das Optimale".

Weltreisewolfgang.

[Gelöschter User]

also über Risse im Kopf ist mir nichts bekannt
aber in sachen Sprit ist der motor wirklich empfindlich
die Injektoren nehmen könnten dir das schnell mal übelnehmen
übrigens auch die hochdruckpumpe

[Gelöschter User]

Hab einen 2000er Sprinter 416, Fahrerhaus mit Ormocar-Kabine nach meinen Angaben, dann Innenausbau zusammen mit einem Spezialisten. Ein Edelteil!
4x4 hab ich nach langem Grübeln aufgegeben. Hab Sperrdif mit bestellt. Warum kein Allrad? Ganz einfach: Dem Fahrzeug fehlt der flexible Leiterrahmen, wie ihn mein alter BJ45 hatte. In Dünen machst du dir 100%ig dein Auto kaputt. Dafür ist ein Vario mit Allrad eher was. Iglhaut ist normal viel zu teuer.
War über Winter in Marokko (erste Reise) und hatte mit Sprit keine Problem. Tachostand jetzt: 21.000
Frage: Wo kriegt man Reparaturunterlagen her?
Gruß
Peter

[Gelöschter User]

Ich habe einen Iglhaut-Sprinter mit Permanentantrieb,
2 Sperren,Reifen 245/75R16, Kastenwagen, mittlerer Radstand
den ich momentan zum Wohnmobil ausbaue.
Geländeerfahrung mit diesem Fahrzeug werde ich in einem Jahr
haben (Afrikageländeerfahrung habe ich).Vielleicht ist ein
Erfahrungsaustausch über das Fahrzeug möglich.
schmidt.ar@t-online.de

Rainer

[Gelöschter User]

Hallo!

Wer kann mir seine Erfahrungswerte über den Sprinter mitteilen, besonders wenn er allradgetrieben (permanent und zuschaltbar) ist.
Welcher Motor ist besonders langlebig? Welcher besonders anfällig? Wie ist das Rostverhalten?
Hat schon jemand ein Hochdach aufgebaut?
Wer kennt www Seiten von Gleichgesinnten, Anbietern, Reiseberichte?
Ich bin für alles dankbar!

Allzeit gute Fahrt
Husky

[Gelöschter User]

www.rigert.com

[AllradWoMo]

Hallo Forum,

ich fahre einen 312D Iglhaut-Permanentallrad, Sand und kleine Dünen geht gut, Auto ist auch nicht zu 100% kaputtgegengen. Feder an der Vorderachse war zu schwach, bruch in Marokko. Hochdach ist auch drauf. Bild ist in der Galerie. Bin an Erfahrungsaustausch interessiert. Wir fahren im August wieder für ca. 6 Wochen nach Marokko.

Kurt

[Rennsprinter]

Hier ein Testbericht für Allrad-Fans :
http://www.autobild.de/test/allrad/arti ... el_seite=0