906: Liste der Fehlercodes

Häufige Fragen Sonstige
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Modularer Tachograph MTCO906

#16 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Liste der Fehlercodes Modularer Tachograph MTCO906:

Code: Alles auswählen

900A    A56 (Tachograph) – Die CAN-Kommunikation ist gestört.
900B    A56 (Tachograph) – Ausfall des Motor-CAN-Busses
900F    A56 (Tachograph) – Bauteil Taste ist blockiert.
9010    A56 (Tachograph) – Das LCD-Display ist defekt.
9051    Ereignis: A56 (Tachograph) – Das Schaublatt von Fahrer 1 fehlt.
9052    Ereignis: A56 (Tachograph) – Das Schaublatt von Fahrer 2 fehlt.
9053    Ereignis: A56 (Tachograph) – Abweichung zwischen Systemzeit und Registrierzeit auf Schaublatt > 2 min
9060    A56 (Tachograph) – Die Schubladenfunktion ist gestört.
9061    A56 (Tachograph) – Störung im Schreibsystem
9062    A56 (Tachograph) – Störung im Schreibsystem
9063    A56 (Tachograph) – Störung im Schreibsystem
9064    A56 (Tachograph) – Die Positionierung der Schaublätter ist gestört.
9430    A56 (Tachograph) – Störung des Wegimpulsausgangs
A00C    A56 (Tachograph) – Interner Steuergerätefehler
A050    Ereignis: A56 (Tachograph) - Fahrt ohne Schaublatt. Das Schaublatt von Fahrer 1 fehlt.
A400    Klemme 30 – Spannungsunterbrechung
A411    A56 (Tachograph) – Leitung zum Bauteil A1 (Kombiinstrument) hat Unterbrechung.
A423    B6 (Geschwindigkeitssensor) – Kommunikationsfehler
A822    B6 (Geschwindigkeitssensor) – Codenummern unterschiedlich
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

Re: 906: Liste der Fehlercodes, Anhänger-Anschluss-Gerät TM906

#17 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Bei diesem Anhänger-Anschluss-Gerät handelt es sich um das LED-Schlussleuchtenkompatible AAG TM906 mit der OEM-Teilenumer A 906 900 9901. Mittels eines Adaptersatzes kann es das Vorgängermodell ersetzen.

Liste der Fehlercodes AAG2 Anhänger-Anschluss-Gerät TM906:

Code: Alles auswählen

C100064    Die Klemme 54 hat Funktionsstörung. Es liegt ein unplausibles Signal vor.
B164211    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten links hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor.
B164212    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten links hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor.
B164213    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten links hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B164611    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten rechts hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor.
B164612    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten rechts hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor.
B164613    Der Ausgang für Blinkleuchte hinten rechts hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B166A11    Die Anhänger-Schlussleuchte links hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor.
B166A12    Die Anhänger-Schlussleuchte links hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor.
B166A13    Die Anhänger-Schlussleuchte links hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B166E11    Die Schlussleuchten des Anhängers haben Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor.
B166E12    Die Schlussleuchten des Anhängers haben Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor.
B166E13    Die Schlussleuchten des Anhängers haben Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B16BB11    Das Anhänger-Bremslicht hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor.
B16BB12    Das Anhänger-Bremslicht hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor.
B16BB13    Das Anhänger-Bremslicht hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B210064    Die Klemme 15 hat Funktionsstörung. Es liegt ein unplausibles Signal vor.
B210113    Der Eingang 'Klemme 31' hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
B210F16    Ereignis: Der Eingang 1 'Klemme 30' hat Funktionsstörung. Der Grenzwert für elektrische Spannung ist unterschritten.
B210F17    Ereignis: Der Eingang 1 'Klemme 30' hat Funktionsstörung. Der Grenzwert für elektrische Spannung ist überschritten.
B210F1C    Ereignis: Der Eingang 1 'Klemme 30' hat Funktionsstörung. Der Spannungswert liegt außerhalb des zulässigen Bereiches.
B215916    Ereignis: Der Eingang 2 'Klemme 30G' hat Funktionsstörung. Der Grenzwert für elektrische Spannung ist unterschritten.
B215917    Ereignis: Der Eingang 2 'Klemme 30G' hat Funktionsstörung. Der Grenzwert für elektrische Spannung ist überschritten.
B21591C    Ereignis: Der Eingang 2 'Klemme 30G' hat Funktionsstörung. Der Spannungswert liegt außerhalb des zulässigen Bereiches.
B225149    Ein interner Fehler im Anhänger-Anschluss-Gerät ist vorhanden. Es liegt ein interner elektrischer Fehler vor.
B225197    Ein interner Fehler im Anhänger-Anschluss-Gerät ist vorhanden. Die Systemfunktion ist eingeschränkt.
U014000    Ereignis: Die Kommunikation mit dem Signalerfass- und Ansteuermodul hat Funktionsstörung. CAN-Timeout-Fehler
U016800    Ereignis: Die Kommunikation mit dem elektronischen Zündschloss hat Funktionsstörung. CAN-Timeout-Fehler
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, RadioSound 20 XHUAGW

#18 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Liste der Fehlercodes Radio Sound 20 XHUAGW:

Code: Alles auswählen

D000    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Das Steuergerät ist defekt.
D001    Ereignis: N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Steuergeräte-Reset wurde durchgeführt.
D002    Lichtwellenleiter – Die empfangene Lichtleistung ist zu gering.
D004    Ereignis: MOST-Sende- und Empfangseinheit – Übertemperatur
D010    Ereignis: Klemme 30 – Unterspannung
D011    Ereignis: Klemme 30 – Überspannung
D100    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Master meldet Ringunterbrechung.
D101    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 1 meldet Ringunterbrechung.
D102    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 2 meldet Ringunterbrechung.
D103    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 3 meldet Ringunterbrechung.
D104    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 4 meldet Ringunterbrechung.
D105    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 5 meldet Ringunterbrechung.
D106    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 6 meldet Ringunterbrechung.
D107    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 7 meldet Ringunterbrechung.
D108    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 8 meldet Ringunterbrechung.
D109    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 9 meldet Ringunterbrechung.
D10A    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 10 meldet Ringunterbrechung.
D10B    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 11 meldet Ringunterbrechung.
D10C    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 12 meldet Ringunterbrechung.
D10D    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 13 meldet Ringunterbrechung.
D10E    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 14 meldet Ringunterbrechung.
D10F    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – MOST-Komponente an Position 15 meldet Ringunterbrechung.
D116    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Keine MOST-Datenübertragung möglich: Position nicht auffindbar
D117    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Soll-Ist-Konfiguration des MOST-Rings unterschiedlich
D135    Wake-up-Leitung – Leitung hat Kurzschluss nach Masse.
D136    Wake-up-Leitung – Leitung hat Kurzschluss nach Plus.
D137    Ereignis: N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Die Kommunikation auf dem MOST-Bus wurde während der Diagnose unterbrochen.
D140    Ereignis: CAN-Bus – Ausfall des Innenraum-CAN-Busses
D146    Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät N73 (Steuergerät EZS) fehlt.
D147    Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät N73 (Steuergerät EZS) fehlt.
D148    Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät N72/1 (Steuergerät OBF) fehlt.
D149    Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät N80 (Steuergerät MRM) fehlt.
D150    Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät A1 (Kombiinstrument) fehlt.
D200    N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Mindestens eine Taste klemmt oder sie wurde länger als 120 s betätigt.
D203    Ereignis: N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – Übertemperatur
D240    Ereignis: CD-Laufwerk – Übertemperatur
D241    Ereignis: N87/1 (Radio/Radio mit Navigation) – CD-Auswurf-Fehler
D242    Ereignis: CD-Laufwerk – Fehler beim Lesen der CD
D243    Ereignis: CD-Laufwerk – Fehler beim Lesen der CD
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Telefonsteuergerät XUHI

#19 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Liste der Fehlercodes TEL Telefonsteuergerät XUHI:

Code: Alles auswählen

D000    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Das Steuergerät ist defekt.
D001    Ereignis: A34/14 (Steuergerät Telefon) – Steuergeräte-Reset wurde durchgeführt.
D004    Ereignis: A34/14 (Steuergerät Telefon) – Übertemperatur
D010    Ereignis: Klemme 30 – Unterspannung
D011    Ereignis: Klemme 30 – Überspannung
D208    Ereignis: A34/14 (Steuergerät Telefon) – Kein Mobiltelefon erkannt
D300    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Leitung zum Bauteil Mobiltelefon-Aufnahme hat Unterbrechung.
D400    Mobiltelefon-Aufnahme – Das Bauteil ist defekt.
D401    Ereignis: Mobiltelefon-Aufnahme – Kommunikationsstörung zwischen dem Bauteil Mobiltelefon-Aufnahme und Mobiltelefon
D402    Ereignis: A34/7 (Kontaktplatte für Mobiltelefon-Aufnahme) – Die Identifikation vom Bauteil 'Mobiltelefon-Aufnahme' ist fehlgeschlagen.
D403    A34/7 (Kontaktplatte für Mobiltelefon-Aufnahme) – Die Mikrofon- oder Lautsprecherleitung am Bauteil A34/7 (Kontaktplatte für Mobiltelefon-Aufnahme) hat einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung.
D670    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 1 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
D672    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 1 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Masse.
D673    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 2 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
D674    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 2 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Masse.
D675    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 3 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
D676    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 3 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Masse.
D677    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 4 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
D678    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Mikrofonleitung 4 am Bauteil A34/14 (Steuergerät Telefon) hat Kurzschluss nach Masse.
D6A1    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Codierung ist fehlerhaft.
D6A2    A34/14 (Steuergerät Telefon) – Die Codierung ist fehlerhaft.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Türsteuergerät Fahrerseite TF906

#20 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Liste der Fehlercodes TSG Türsteuergerät vorn Fahrerseite TF906:

Code: Alles auswählen

9000    Klemme 58d – Kurzschluss nach Masse
9001    Klemme 58d – Leitungsunterbrechung
9003    E17/9 (Ein-/Ausstiegsleuchte Fahrer) – Kurzschluss nach Masse
9004    E17/9 (Ein-/Ausstiegsleuchte Fahrer) – Leitungsunterbrechung
9006    E17/10 (Ein-Ausstiegsleuchte Beifahrer) – Kurzschluss nach Masse
9007    E17/10 (Ein-Ausstiegsleuchte Beifahrer) – Kurzschluss oder Leitungsunterbrechung
9009    Spiegelheizung – Kurzschluss nach Masse
900A    Spiegelheizung – Kurzschluss oder Leitungsunterbrechung
900C    M14/6 (Stellelement ZV Fahrertür) – Kurzschluss nach Masse
900D    M14/6 (Stellelement ZV Fahrertür) – Leitungsunterbrechung
900F    Beifahrerseite – Die Spiegelheizung hat Kurzschluss nach Masse.
9010    Beifahrerseite – Die Spiegelheizung hat Kurzschluss nach Plus oder Leitungsbruch.
9012    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Radarsensor' hat Kurzschluss nach Masse.
9013    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Radarsensor' hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
9015    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Radarsensor' hat Kurzschluss nach Masse.
9016    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Radarsensor' hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
9018    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Totwinkel-Assistent' hat Kurzschluss nach Masse.
9019    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Totwinkel-Assistent' hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
901B    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Totwinkel-Assistent' hat Kurzschluss nach Masse.
901C    Totwinkel-Assistent: LED des Bauteils 'Totwinkel-Assistent' hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.
9020    Ereignis: N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Überspannungsabschaltung
9021    Ereignis: N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Unterspannungsabschaltung
9023    Ereignis: N73 (Steuergerät EZS) – Notöffnung
9024    Ereignis: Airbag – Notöffnung
9025    S47 (Türbedienfeld Fahrer) – Tastschalter S47s3 (Taster Ausstellfenster links) klemmt.
9026    S47 (Türbedienfeld Fahrer) – Tastschalter S47s4 (Taster Ausstellfenster rechts) klemmt.
9027    S47 (Türbedienfeld Fahrer) – Tastschalter S47s1 (Taster Fensterheber Fahrer) klemmt.
9028    S47 (Türbedienfeld Fahrer) – Tastschalter S47s2 (Taster Fensterheber Beifahrer) klemmt.
9029    N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Das Steuergerät ist defekt.
902A    N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Überhitzungsschutz hat ausgelöst.
9040    N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Das Steuergerät ist defekt.
9041    N69/1 (Türsteuergerät Fahrer) – Das Steuergerät ist defekt.
9060    Ereignis: Totwinkel-Assistent: Es wurde keine CAN-Botschaft vom Steuergerät Radarsensor empfangen.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Motorsteuerung für CDI Motor CR4_NFZ (Teil 1)

#21 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Leider fehlt mir die Zuordnung der Softwarebezeichnung "CR4_NFZ" zu der jeweiligen Ausführung oder Generation des Motorsteuergeräts. Nach meiner Information soll diese Bezeichnung zum 906 gehören, aber verlassen kann man sich nicht darauf. Auch die Softwarebezeichnung zum Sprint-Shift-Getriebe war dem 906 zugeordnet. Aber die endgültige Zuordnung sollte kein Problem sein, denn auf dem Fehlerprotokoll wird die jeweilige Softwareversion mit aufgeführt. Nach dieser Angabe ist die zugehörige Fehlercodetabelle auszuwählen.

Die folgende Tabelle wurde für die pro Beitrag erlaube Zeichenanzahl zu groß. Ich habe sie daher in Teil 1 und Teil 2 aufgesplittet.

Liste der Fehlercodes der CDI Motorsteuerung CR4_NFZ (Teil 1):

Code: Alles auswählen

0100   001   Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Luftmasse ist zu groß.
0100   002   Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Luftmasse ist zu gering.
0207   001   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss nach Plus
0207   002   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss nach Masse
0207   004   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss untereinander
0207   008   Bauteil Injektor prüfen – Allgemeiner Fehler
0208   001   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss nach Plus
0208   002   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss nach Masse
0208   004   Bauteil Injektor prüfen – Kurzschluss untereinander
0208   008   Bauteil Injektor prüfen – Allgemeiner Fehler
1105   001   Atmosphärendrucksensor (N3/21 (Steuergerät CDI)) – Die Signalspannung ist zu hoch.
1105   002   Atmosphärendrucksensor (N3/21 (Steuergerät CDI)) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1105   008   Atmosphärendrucksensor (N3/21 (Steuergerät CDI)) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil N3/21 (Steuergerät CDI) und Bauteil B5/1 (Ladedrucksensor) ist unplausibel.
1520   001   Tempomat – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät MRM ist ungültig oder unplausibel.
1520   002   Tempomat – Es wurden zwei Funktionen gleichzeitig ausgeführt.
1706   008   S40/6 (Schalter Kupplungspedal) – Signal unplausibel
2004   008   Thermostatüberwachung – Das Bauteil ist defekt.
2006   001   Niederdrucksensor – Spannung ist zu hoch.
2006   002   Niederdrucksensor – Spannung ist zu niedrig.
2010   001   Ladeluftsystem-Offsetdrift – Der Grenzwert ist überschritten.
2010   002   Ladeluftsystem-Offsetdrift – Der Grenzwert ist unterschritten.
2024   001   Temperaturfühler Ansaugluft – Die Signalspannung ist zu hoch.
2024   002   Temperaturfühler Ansaugluft – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2027   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2027   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2027   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2029   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2029   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2029   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2031   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2031   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2031   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2033   001   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu hoch.
2033   002   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu niedrig.
2033   004   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu hoch.
2035   001   O2-Sonde nach KAT – Wert zu groß
2035   002   O2-Sonde nach KAT – Wert zu klein
2037   001   O2-Sonde nach KAT – Kalibrierung Wert zu groß
2037   002   O2-Sonde nach KAT – Kalibrierung Wert zu klein
2039   001   O2-Sonde nach KAT – Obergrenze der Innenwiderstände
2039   002   O2-Sonde nach KAT – Untergrenze der Innenwiderstände
2052   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der gemessene Druck ist im Verhältnis zur Stromaufnahme des Druckregelventils unplausibel.
2053   001   Abgastemperaturüberwachung – Die Temperaturdifferenz zwischen den Bauteilen B19 (Temperaturfühler Katalysator) und B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) ist zu groß.
2054   001   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2054   002   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2058   004   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss O2-Sondenheizung/Pumpenstrom
2072   008   O2-Sonde nach KAT – Plausibilität
2074   002   O2-Sonde nach KAT – Der Grenzwert ist unterschritten.
2074   008   O2-Sonde nach KAT – Plausibilität
2077   002   O2-Sonde nach KAT – Der Grenzwert ist unterschritten.
2080   008   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Dynamischer Offset des Bauteils
2084   001   Dieselpartikelfilter-Durchflussüberwachung der Luftmasse – Die Luftmasse ist zu groß.
2084   002   Dieselpartikelfilter-Durchflussüberwachung der Luftmasse – Die Luftmasse ist zu gering.
2085   001   Dieselpartikelfilter – Die Dauerregeneration ist aktiv.
2147   004   Injektor Signalleitung ist unterbrochen.
2148   004   Injektor Signalleitung ist unterbrochen.
2196   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2196   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2196   004   O2-Sonde nach KAT – Signalleitung ist unterbrochen.
2196   008   O2-Sonde nach KAT – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2215   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Tempomat' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2216   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Tempomat' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2233   001   Ereignis: Motor-Notaus-Signal vom Steuergerät EGS – Motor abstellen.
2234   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Der Mengeneingriff ist physikalisch unplausibel.
2235   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Der Mengeneingriff ist physikalisch unplausibel.
2237   001   SBC – Aktive Anforderung der Leerlaufdrehzahlanhebung
2237   002   SBC – Passive Anforderung der Leerlaufdrehzahlanhebung
2238   001   Ereignis: CAN-Bus – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät SRS ist fehlerhaft.
2239   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Togglefehler
2239   002   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – CAN-Signal 'Parity'
2240   001   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2240   002   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Lenkwinkelsensor hat Codierfehler.
2240   004   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Lenkwinkelsensor hat Überlauf.
2240   008   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Der Lenkwinkelsensor ist nicht initialisiert.
2241   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Timeout
2245   001   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kurzschluss nach Plus
2245   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kommunikationsfehler
2250   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Die Temperatur des Bauteils G2/7 (Generator mit LIN-Bus) ist zu hoch oder zu niedrig.
2252   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Querbeschleunigung' vom Steuergerät 'B24/15 (Sensor Drehgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung)' ist unplausibel.
2253   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2253   004   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2255   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Notlauf
2257   001   Glühendstufe – Glühkerzenrelais defekt
2257   002   Glühendstufe – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2257   004   Glühendstufe – Das Bauteil ist defekt.
2257   008   Glühendstufe – Stromaufnahme ist zu hoch.
2259   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2259   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2259   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA – CAN-Signal 'Mengeneingriff' vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2260   001   Ereignis: Steuergerät N15/3 (Steuergerät EGS) – Getriebe im Notlaufbetrieb
2261   004   Ereignis: Steuergerät N15/3 (Steuergerät EGS) – Keine Ganginformation
2265   001   Thermostat – Kommunikationsfehler
2269   004   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Außentemperatur' vom Steuergerät SAM ist fehlerhaft.
2271   001   G2/7 (Generator mit LIN-Bus)-Generatorlastsignal – Kurzschluss nach Plus
2271   002   G2/7 (Generator mit LIN-Bus)-Generatorlastsignal – Kurzschluss nach Masse
2271   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus)-Generatorlastsignal – Signalleitung ist unterbrochen.
2271   008   G2/7 (Generator mit LIN-Bus)-Generatorlastsignal – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2273   001   CAN-Botschaft vom Steuergerät BSG fehlt – Notlauf
2273   004   CAN-Botschaft vom Steuergerät BSG fehlt – Notlauf FEHLERHAFT
2327   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Signal unplausibel
2333   004   Tempomat – Das CAN-Signal 'Fahrgeschwindigkeit' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2338   001   Tempomat – Die zulässige Beschleunigung mit dem Tempomat wurde überschritten.
2338   002   Tempomat – Die zulässige Verzögerung mit dem Tempomat wurde unterschritten.
2344   008   Kickdown-Erkennung – Plausibilitätsfehler
2354   008   N3/21 (Steuergerät CDI) Baustein für Lambdasonde – Plausibilität
2367   002   N3/21 (Steuergerät CDI) Baustein für Lambdasonde G3/1 (O2-Sonde nach KAT) – Versorgungsspannung ZU NIEDRIG
2390         Die maximal zulässige Anzahl von defekten Injektoren wurde überschritten.
2509   001   Zuheizer – Generatorlastsignal ist unplausibel.
2509   002   Zuheizer – Steller meldet Fehler.
2512   001   Drosselklappensteller – Steller meldet Fehler.
2512   002   Drosselklappensteller – Steller meldet Fehler.
2528   001   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Kurzschluss nach Plus
2528   002   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Kurzschluss nach Masse
2528   004   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Unterbrechung
2528   008   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2529   001   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Plus
2529   002   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Masse
2529   004   Drosselklappensteller – Signalleitung ist unterbrochen.
2529   008   Drosselklappensteller – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2539   001   Injektor KURZSCHLUSS
2539   002   Injektor Kurzschluss Zylinder Wahlschalter
2539   004   Injektor KURZSCHLUSS
2539   008   Injektor KURZSCHLUSS
2540   001   Injektor KURZSCHLUSS
2540   002   Injektor Kurzschluss Zylinder Wahlschalter
2540   004   Injektor KURZSCHLUSS
2540   008   Injektor KURZSCHLUSS
2541   001   Glühkerze Zylinder 7 – Übertemperatur
2541   002   Glühkerze Zylinder 7 – Kurzschluss nach Plus
2541   004   Glühkerze Zylinder 7 – Signalleitung ist unterbrochen.
2542   001   Glühkerze Zylinder 8 – Übertemperatur
2542   002   Glühkerze Zylinder 8 – Kurzschluss nach Plus
2542   004   Glühkerze Zylinder 8 – Signalleitung ist unterbrochen.
2543   004   Injektoren – Kurzschluss in der Verkabelung
2567   001   Zylinder 1 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2567   002   Zylinder 1 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2568   001   Zylinder 2 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2568   002   Zylinder 2 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2569   001   Zylinder 3 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2569   002   Zylinder 3 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2570   001   Zylinder 4 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2570   002   Zylinder 4 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2571   001   Zylinder 5 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2571   002   Zylinder 5 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2572   001   Zylinder 6 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2572   002   Zylinder 6 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2573   004   Verbrennungsüberwachung – Allgemeiner Fehler
2607   001   B19 (Temperaturfühler KAT) – Zu hohe Abweichung zwischen Ist- und Solltemperatur
2608   001   Temperatursensor nach Katalysator – Zu hohe Abweichung zwischen Ist- und Solltemperatur
2610   004   Katalysator-Überwachung-NOx-Regeneration – Katalysator ist thermisch beschädigt.
2611   001   Katalysator-Überwachung-NOx-Regeneration – Der Lambdawert ist zu hoch.
2612   002   Katalysator-Überwachung-NOx-Regeneration – Der Lambdawert ist zu niedrig.
2613   001   Katalysator-Überwachung-SOx-Regeneration – Der Lambdawert ist zu hoch.
2614   001   Katalysator-Überwachung – Der Schwefelgehalt des Katalysators ist zu hoch.
2616   001   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Der Abgasgegendruck ist zu hoch.
2616   002   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Der Abgasgegendruck ist zu niedrig.
2617   001   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Abgasrückführung – Die Luftmasse ist zu gering.
2617   002   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Abgasrückführung – Die Luftmasse ist zu groß.
2618   001   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Lambdaregelung – Obere Bereichsgrenze der Lambdasonde vor KAT
2618   002   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Lambdaregelung – Untere Bereichsgrenze der Lambdasonde vor KAT
2619   001   Regeneration des Dieselpartikelfilters – Zu hohe Temperaturabweichung
2619   002   Regeneration des Dieselpartikelfilters – Zu geringe Temperaturabweichung
2620   001   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Ladedruckregelung – Der Ladedruck ist zu niedrig.
2620   002   Regeneration des Dieselpartikelfilters-Ladedruckregelung – Der Ladedruck ist zu hoch.
2632   008   Ladedruckregelung – Die Druckdifferenz zwischen den Bauteilen B60 (Sensor Abgasgegendruck) und B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) vor und nach dem Turbolader ist unplausibel.
2640   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der gemessene Druck ist im Verhältnis zur Stromaufnahme des Druckregelventils unplausibel.Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2673   008   Überwachung der Temperatursensoren – Die Kühlmittel- und Kraftstofftemperaturen sind unplausibel.
2818   001   Zuheizer – Kommunikationsfehler
2819   001   Wasserpumpe – Kommunikationsfehler
2820   001   Kühlerjalousie – Kommunikationsfehler
2825   001   Glühendstufe – Interner Fehler
2831   008   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Getriebeneutralstellung' vom Steuergerät '???' ist unplausibel.
2906   001   Injektor-Überwachung Zylinder 1 – Der Grenzwert ist überschritten.
2906   002   Injektor-Überwachung Zylinder 1 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2907   001   Injektor-Überwachung Zylinder 2 – Der Grenzwert ist überschritten.
2907   002   Injektor-Überwachung Zylinder 2 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2908   001   Injektor-Überwachung Zylinder 3 – Der Grenzwert ist überschritten.
2908   002   Injektor-Überwachung Zylinder 3 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2909   001   Injektor-Überwachung Zylinder 4 – Der Grenzwert ist überschritten.
2909   002   Injektor-Überwachung Zylinder 4 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2910   001   Injektor-Überwachung Zylinder 5 – Der Grenzwert ist überschritten.
2910   002   Injektor-Überwachung Zylinder 5 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2911   001   Injektor-Überwachung Zylinder 6 – Der Grenzwert ist überschritten.
2911   002   Injektor-Überwachung Zylinder 6 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2912   001   Überwachung der Mengen-Mittelwert-Adaption Zylinder 7 – Der Grenzwert ist überschritten.
2912   002   Überwachung der Mengen-Mittelwert-Adaption Zylinder 7 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2913   001   Überwachung der Mengen-Mittelwert-Adaption Zylinder 8 – Der Grenzwert ist überschritten.
2913   002   Überwachung der Mengen-Mittelwert-Adaption Zylinder 8 – Der Grenzwert ist unterschritten.
2932   001   Raildruckregelung – Druckregelventil-Wert unplausibel
2933   001   Raildruckregelung – Der Raildruck ist zu niedrig.
3090   001   Ereignis: Klemme 87b – Spannung ist zu hoch.
3090   002   Ereignis: Klemme 87b – Spannung ist zu niedrig.
0205   001   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0205   002   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0205   004   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0205   008   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Allgemeiner Fehler
0206   001   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0206   002   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0206   004   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0206   008   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Allgemeiner Fehler
1480   001   Glühendstufe – Das Bauteil A1e13 (Vorglühkontrollleuchte) ist defekt.
2036   001   Lambdasonde-Kalibrierung – Der Kalibrierwert ist zu hoch.
2036   002   Lambdasonde-Kalibrierung – Der Kalibrierwert ist zu niedrig.
2059   004   Lambdasonde-Pumpenstrom – Die Signalspannung ist zu hoch.
2117   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 5 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2118   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 6 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2137   001   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2137   002   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Kurzschluss
2137   004   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Unterbrechung
2137   008   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Übertemperatur
2138   001   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2138   002   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Kurzschluss
2138   004   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Unterbrechung
2138   008   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Übertemperatur
2145   004   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Signalleitung ist unterbrochen.
2146   004   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Signalleitung ist unterbrochen.
2204   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – CAN-Signal fehlerhaft
2204   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – CAN-Signal fehlerhaft
2204   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Momentenfehler
2204   008   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Das CAN-Signal 'Mengeneingriff' ist unplausibel.
2270   001   Glühendstufe – Mindestens eine der Glühkerzen wird dauernd angesteuert.
2270   002   Glühendstufe – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2270   004   Glühendstufe – Mindestens eine der Glühkerzen wird nicht angesteuert.
2270   008   Glühendstufe – Übertemperatur
2388   001   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 5
2388   002   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 6
2507   001   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss
2507   002   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2507   004   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss nach Plus
2507   008   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss nach Masse
2508   001   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss
2508   002   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2508   004   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss nach Plus
2508   008   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss nach Masse
2535   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2535   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2535   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2535   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2536   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2536   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2536   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2536   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2578   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2578   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2579   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2579   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2901   001   B90/1 (Sensor Endlagenerfassung Abgasrückführkühler) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2901   002   B90/1 (Sensor Endlagenerfassung Abgasrückführkühler) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2905   001   Ladedrucksteller – Steller meldet Fehler.
2905   002   Ladedrucksteller – Steller meldet Fehler.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Motorsteuerung für CDI Motor CR4_NFZ (Teil 2)

#22 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Die folgende Tabelle wurde für die pro Beitrag erlaube Zeichenanzahl zu groß. Ich habe sie daher in Teil 1 und Teil 2 aufgesplittet.

Liste der Fehlercodes der CDI Motorsteuerung CR4_NFZ (Teil 2):

Code: Alles auswählen

0105   001   B5/1 (Ladedrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0105   002   B5/1 (Ladedrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig./Der Ladedruck ist zu niedrig.
0105   004   B5/1 (Ladedrucksensor) – CAN-Signal fehlerhaft
0105   008   B5/1 (Ladedrucksensor) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil B5/1 (Ladedrucksensor) und Bauteil N3/21 (Steuergerät CDI) ist unplausibel.
0110   001   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0110   002   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0110   004   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – CAN-Signal fehlerhaft
0115   001   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0115   002   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0115   004   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – CAN-Signal fehlerhaft
0115   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Temperaturunterschied zwischen Bauteil B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) und Bauteil B40/5 (Motorölsensor) ist unplausibel.
0180   001   B50 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0180   002   B50 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0190   001   B4/6 (Raildrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0190   002   B4/6 (Raildrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0201   001   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0201   002   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0201   004   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0201   008   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Allgemeiner Fehler
0202   001   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0202   002   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0202   004   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0202   008   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Allgemeiner Fehler
0203   001   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0203   002   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss nach Masse
0203   004   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0203   008   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Allgemeiner Fehler
0204   001   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0204   002   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0204   004   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0204   008   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Allgemeiner Fehler
0300   001   Aussetzer-Erkennung – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
0500   004   Ereignis: Geschwindigkeitssignal – Das Signal von Steuergerät ESP ist unplausibel.
0600   001   Ereignis: Motor-CAN-Bus – Der CAN-Bus ist ausgefallen.
1222   001   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 1 – Die Signalspannung ist zu hoch.
1222   002   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 1 – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1222   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Das Signal der Sensoren 1 und 2 ist unplausibel.
1234   001   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 2 – Die Signalspannung ist zu hoch.
1234   002   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 2 – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1234   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Das Signal der Sensoren 1 und 2 ist unplausibel.
1331   001   Starteransteuerung – Die Anzahl der zulässigen Stoppversuche wurde überschritten.
1331   002   Starteransteuerung – Die Anzahl der zulässigen Startversuche wurde überschritten.
1353   001   Arbeitsdrehzahlregelung – Regelabweichung
1353   004   Arbeitsdrehzahlregelung – Fehler im Bedienteil
1436   001   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Die Signalspannung ist zu hoch.
1436   002   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1437   001   B19/7 (Temperaturfühler vor KAT) – Die Signalspannung ist zu hoch.
1437   002   B19/7 (Temperaturfühler vor KAT) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1482   001   Glühendstufe – Kurzschluss
1482   002   Glühendstufe – Das Bauteil ist defekt.
1482   004   Glühendstufe – Kommunikationsfehler
1482   008   Glühendstufe – Fehler
1610   001   N10 (Steuergerät SAM) – Relais K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87) schaltet zu spät ab.
1610   002   N10 (Steuergerät SAM) – Relais K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87) schaltet zu früh ab.
1610   004   N10 (Steuergerät SAM) – Das Relais 'K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87)' schaltet nicht.
1611   001   Versorgungsspannung 1 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
1611   002   Versorgungsspannung 1 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
1612   004   Klemme 15 – Kein Signal
1612   008   Klemme 15 – Plausibilitätsfehler des Signals über CAN oder Hardware-Leitung
1615   001   Ereignis: Klemme 30 – Überspannung
1615   002   Ereignis: Klemme 30 – Unterspannung
1617   001   CDI-Steuergerät – EEPROM-Fehler
1617   002   CDI-Steuergerät – EEPROM-Fehler
1617   004   CDI-Steuergerät – EEPROM-Fehler
1617   008   CDI – EEPROM-Fehler des Steuergerätes
1630   001   Fahrberechtigungssystem – Interner Fehler im Steuergerät CDI
1630   002   Fahrberechtigungssystem – Kommunikationsfehler zwischen Steuergerät CDI und N73 (Steuergerät EZS)
1630   004   Fahrberechtigungssystem – Verbrauchter Authentifikationswert
1630   008   Fahrberechtigungssystem – Benutzter Schlüssel ist gesperrt.
1681   001   Crash-Signal – Das Crash-Signal (Motor-Notausschaltung) vom Steuergerät SRS wurde empfangen.
1681   008   Crash-Signal – Kurzschluss nach Plus
1705   004   S40/3 (Schalter Kupplungspedal) – CAN-Signal fehlerhaft
1705   008   S40/3 (Schalter Kupplungspedal) – Signal unplausibel
2008   001   Raildrucksensor-Offsettest – Der Grenzwert ist überschritten.
2008   002   Raildrucksensor-Offsettest – Der Grenzwert ist unterschritten.
2009   001   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Das Bauteil ist defekt.
2009   002   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Wasser ist im Kraftstofffilter.
2009   004   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Wasser ist im Kraftstofffilter.
2011   001   Ladeluftsystem -Empfindlichkeitsdrift – Die Luftmasse ist zu groß.
2011   002   Ladeluftsystem -Empfindlichkeitsdrift – Die Luftmasse ist zu gering.
2012   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die dynamische Prüfung war nicht plausibel.
2013   001   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2013   002   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2013   004   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Das CAN-Signal vom Steuergerät SAM ist fehlerhaft.
2014   001   Motorölsensor – Öltemperatur-Der Grenzwert ist überschritten.
2014   002   Motorölsensor – Öltemperatur-Der Grenzwert ist unterschritten.
2014   004   Motorölsensor – Öltemperatur ist unplausibel.
2014   008   Motorölsensor – Öltemperatur ist unplausibel.
2015   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2016   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2016   002   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Druckabbau im Schub ist nicht plausibel.
2016   004   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Regelabweichung im Schubbetrieb
2016   008   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Regelabweichung im Leerlauf
2017   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2017   002   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2018   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu hoch.
2019   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2019   002   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist für die Motordrehzahl zu niedrig.
2020   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist für das geschlossene Druckregelventil zu niedrig./Das Druckregelventil klemmt in geschlossenem Zustand.
2020   004   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu hoch.
2021   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2023   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Maximaldruck wurde überschritten.
2025   001   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2025   002   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2025   008   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil B28 (Saugrohrdrucksensor) und Bauteil N3/21 (Steuergerät CDI) ist unplausibel.
2026   001   Lambdasonde – Kurzschluss nach Plus
2026   002   Lambdasonde – Kurzschluss nach Masse
2026   004   Lambdasonde – Unterbrechung
2026   008   Lambdasonde – Batterie stark entladen/defekt
2028   001   Lambdasonde-Pumpenstrom – Kurzschluss nach Plus
2028   002   Lambdasonde-Pumpenstrom – Kurzschluss nach Masse
2028   004   Lambdasonde-Pumpenstrom – Unterbrechung
2028   008   Lambdasonde-Pumpenstrom – Batterie stark entladen/defekt
2030   001   Lambdasonde-Masseleitung – Kurzschluss nach Plus
2030   002   Lambdasonde-Masseleitung – Kurzschluss nach Masse
2030   004   Lambdasonde-Masseleitung – Unterbrechung
2030   008   Lambdasonde-Masseleitung – Batterie stark entladen/defekt
2032   001   Lambdasonde – Spannung ist zu hoch.
2032   002   Lambdasonde – Spannung ist zu niedrig.
2032   004   Lambdasonde – Spannung ist zu hoch.
2034   001   Lambdasonde-KalibrierungO2 – Der Kalibrierwert ist zu hoch.
2034   002   Lambdasonde-KalibrierungO2 – Der Kalibrierwert ist zu niedrig.
2038   001   Lambdasonde – Widerstand zu groß
2038   002   Lambdasonde – Widerstand zu klein
2040   001   Motorölsensor – Der Motorölstand ist zu hoch.
2040   004   Motorölsensor – Motorölstand-Ungültiger Wert
2040   008   Motorölsensor – Motorölstand-Wert unplausibel
2041   001   Motorölsensor – Schlechte Ölqualität
2041   004   Motorölsensor – Ölqualität-Ungültiger Wert
2041   008   Motorölsensor – Ölqualität ist unplausibel.
2042   001   Motorölsensor – Der Wassergehalt ist zu hoch.
2043   001   Nockenwellensensor – Kein Signal
2043   002   Nockenwellensensor – Signal fehlerhaft
2045   001   Kurbelwellensensor – Kein Signal
2045   002   Kurbelwellensensor – Signal fehlerhaft
2047   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2051   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2057   004   Lambdasonde – KurzschlussO2-Sondenheizung/Pumpenstrom
2061   001   Motorölsensor – Signal fehlerhaft
2062   002   Motorölsensor – Impulskontrolle des ersten Takts fehlerhaft
2062   004   Motorölsensor – Impulskontrolle der Synchronisationspause fehlerhaft
2062   008   Motorölsensor – Impulskontrolle des Tastverhältnisses fehlerhaft
2063   001   Temperaturfühler Ansaugluft – Die Signalspannung ist zu hoch.
2063   002   Temperaturfühler Ansaugluft – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2065   001   Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Versorgungsspannung ist zu hoch.
2065   002   Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2066   001   Heißfilm-Luftmassenmesser-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2066   002   Heißfilm-Luftmassenmesser-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2066   004   Heißfilm-Luftmassenmesser-Tastverhältnis – Die korrigierte Luftmasse ist außerhalb des gültigen Bereichs.
2067   001   Heißfilm-Luftmassenmesser-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2067   002   Heißfilm-Luftmassenmesser-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2067   004   Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Signalleitung hat Kurzschluss oder Unterbrechung.
2068   001   Heißfilm-Luftmassenmesser – Tastverhältnis des Referenzsignals ist zu groß.
2068   002   Heißfilm-Luftmassenmesser – Tastverhältnis des Referenzsignals ist zu klein.
2068   004   Heißfilm-Luftmassenmesser – Referenzsignal-Kurzschluss oder Unterbrechung
2069   008   Überwachung der Abgastemperaturfühler bei kaltem Motor – Messwerte der Temperatursensoren am Katalysator sind unplausibel.
2070   008   Überwachung der Abgastemperaturfühler bei kaltem Motor – Plausibilitätsfehler zwischen den Werten der Temperatursensoren
2071   008   Lambdasonde – Signal unplausibel
2073   002   Lambdasonde – Signal unplausibel
2073   008   Lambdasonde – Signal unplausibel
2075   008   Lambdasonde – Plausibilitätsfehler
2076   002   Lambdasonde – Referenzstrom ist zu niedrig.
2078   001   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2078   002   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2078   008   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Signal unplausibel
2079   001   Dieselpartikelfilter – Motorschutz ist aktiv.
2081   001   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Der Differenzdruck ist zu hoch.
2081   002   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Der Differenzdruck ist zu niedrig.
2081   008   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Plausibilitätsfehler durch blockierten Drucksensor
2082   008   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Plausibilitätsfehler durch defekte Schlauchleitungen
2083   008   B28/8 (Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter) – Plausibilitätsfehler durch blockierten Drucksensor
2086   001   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Die Temperatur vor dem Partikelfilter ist zu hoch.
2086   002   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Die Temperatur vor dem Partikelfilter ist zu niedrig.
2086   008   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Plausibilitätsfehler
2087   001   Luftfilter – Der Luftfilter ist verschmutzt.
2087   008   Luftfilter – Der Luftfilter ist verstopft.
2088   001   Temperaturfühler Ansaugluft-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2088   002   Temperaturfühler Ansaugluft-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2089   001   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2089   002   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2089   008   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Signal unplausibel
2100   001   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Kurzschluss nach Plus
2100   002   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Kurzschluss nach Masse
2100   004   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Signalleitung ist unterbrochen.
2100   008   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2104   001   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Plus
2113   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 1 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2114   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 2 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2115   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 3 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2116   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 4 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2122   001   Motorabstellpfade – Das Steuergerät N3/21 (Steuergerät CDI) erkennt einen defekten Regelkreis.
2122   002   Motorabstellpfade – Das Steuergerät N3/21 (Steuergerät CDI) erkennt einen defekten Regelkreis.
2122   004   Motorabstellpfade – Spannungsüberwachung Überspannung
2122   008   Motorabstellpfade – Spannungsüberwachung Unterspannung
2123   001   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss nach Plus
2123   002   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss nach Masse
2123   004   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2123   008   Injektoren-Endstufe1 – Allgemeiner Fehler / Kraftstoffrücklaufleitung
2124   001   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss nach Plus
2124   002   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss nach Masse
2124   004   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2124   008   Injektoren-Endstufe2 – Allgemeiner Fehler / Kraftstoffrücklaufleitung
2132   001   Glühendstufe – Kurzschluss nach Plus
2132   002   Glühendstufe – Kurzschluss nach Masse
2132   004   Glühendstufe – Unterbrechung
2132   008   Glühendstufe – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2133   001   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2133   002   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Kurzschluss
2133   004   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Unterbrechung
2133   008   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Übertemperatur
2134   001   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2134   002   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Kurzschluss
2134   004   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Unterbrechung
2134   008   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Übertemperatur
2135   001   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2135   002   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Kurzschluss
2135   004   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Unterbrechung
2135   008   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Übertemperatur
2136   001   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2136   002   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Kurzschluss
2136   004   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Unterbrechung
2136   008   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Übertemperatur
2139   001   Injektoren-Endstufe1 – Hochohmiger Kurzschluss der gesamten Injektorbank
2139   004   Injektoren-Endstufe1 – Signalleitung ist unterbrochen.
2140   001   Injektoren-Endstufe2 – Hochohmiger Kurzschluss der gesamten Injektorbank
2140   004   Injektoren-Endstufe2 – Signalleitung ist unterbrochen.
2141   004   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Signalleitung ist unterbrochen.
2142   004   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Signalleitung ist unterbrochen.
2143   004   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Signalleitung ist unterbrochen.
2144   004   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Signalleitung ist unterbrochen.
2149   001   M41 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist überschritten.
2149   002   M41 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist unterschritten.
2149   004   M41 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Signal fehlerhaft
2151   001   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist überschritten.
2151   002   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist unterschritten.
2151   004   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Signal fehlerhaft
2152   002   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Masse
2153   004   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Signalleitung ist unterbrochen.
2153   008   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2194   008   Einlasskanalabschaltung – Die Ansaugluftklappe klemmt.
2195   001   Lambdasonde-Heizung – Kurzschluss nach Plus
2195   002   Lambdasonde-Heizung – Kurzschluss nach Masse
2195   004   Lambdasonde-Heizung – Signalleitung ist unterbrochen.
2195   008   Lambdasonde-Heizung – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2197   004   M41 (Hochdruckpumpe) – Signalleitung ist unterbrochen.
2197   008   M41 (Hochdruckpumpe) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2198   001   M41 (Hochdruckpumpe) – Kurzschluss nach Plus
2199   002   M41 (Hochdruckpumpe) – Kurzschluss nach Masse
2201   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2203   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – CAN-Signal fehlerhaft
2203   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – CAN-Signal fehlerhaft
2203   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Momentenfehler
2203   008   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Das CAN-Signal 'Mengeneingriff' ist unplausibel.
2208   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Bremssignal' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2208   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Bremssignal' vom Steuergerät ESP ist fehlerhaft.
2209   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät ESP fehlt.
2210   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EWM fehlt.
2211   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EGS fehlt.
2213   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät MRM fehlt.
2214   001   Ereignis: Motor-CAN-Bus – Fehler beim Senden einer Botschaft
2217   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler0]
2218   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler1]
2219   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler2]
2220   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler3]
2221   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler4]
2222   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler5]
2223   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler6]
2224   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler7]
2225   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler8]
2226   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler9]
2227   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler10]
2228   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler11]
2229   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler12]
2230   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler13]
2231   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler14]
2232   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler15]
2236   001   Ereignis: Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'ESP' fehlt oder ist fehlerhaft - Togglefehler
2236   002   Ereignis: Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'ESP' fehlt oder ist fehlerhaft - CAN-Signal 'Parity'
2236   004   Ereignis: Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'ESP' fehlt oder ist fehlerhaft – Momentenfehler
2236   008   Ereignis: Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'ESP' fehlt oder ist fehlerhaft – Plausibilität
2242   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Bremsanforderung des Fahrers' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2242   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Bremsanforderung des Fahrers' vom Steuergerät ESP ist fehlerhaft.
2243   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2244   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät KI fehlt.
2246   001   Ladekontrollleuchte – Kurzschluss nach Plus
2246   002   Ladekontrollleuchte – Kurzschluss nach Masse
2246   004   Ladekontrollleuchte – Signalleitung ist unterbrochen.
2246   008   Ladekontrollleuchte – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2247   001   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Bidirektionale Schnittstelle-Kurzschluss nach Plus
2247   002   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Bidirektionale Schnittstelle-Kurzschluss nach Masse
2247   008   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2248   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Elektrischer Fehler
2249   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Mechanischer Fehler
2254   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2258   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'CVN' vom Steuergerät EGS fehlt oder ist fehlerhaft.
2258   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EGS fehlt.
2263   001   Ereignis: G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kommunikationsfehler
2264   001   Ereignis: G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kommunikationsfehler
2266   001   LIN-Bus – Diagnosefehler
2267   001   Glühendstufe – Kommunikationsfehler
2268   001   LIN-Bus – Fehler beim Senden einer LIN-Botschaft
2272   001   Rückwärtsgang aktiviert die Drehzahlbegrenzung. – Plausibilitätsfehler bezüglich Ganginformation bzw. Richtungserkennung oder keine Rückwärtsgangerkennung
2294   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler16]
2295   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler17]
2296   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler18]
2297   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler19]
2298   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler20]
2299   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler21]
2306   001   Versorgungsspannung 2 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
2306   002   Versorgungsspannung 2 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
2319   001   Analog-Digital-Wandler – Die Referenzspannung ist zu hoch.
2319   002   Analog-Digital-Wandler – Die Referenzspannung ist zu niedrig.
2319   004   Analog-Digital-Wandler – Testimpulsfehler
2319   008   Analog-Digital-Wandler – Folgefehler
2321   008   CDI – Interner Fehler
2322   001   Redundante Schubüberwachung – Momentenanforderung der Fahr-Software nicht plausibel
2323   008   CDI – Interner Fehler
2324   001   CDI-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2324   002   CDI-Injektor-Überwachung – Fehler bei der Initialisierung
2324   004   CDI-Injektor-Überwachung – Testmodus
2324   008   CDI-Injektor-Überwachung – Kommunikationsfehler
2325   001   CDI-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2325   002   CDI-Injektor-Überwachung – Programmfehler
2325   004   CDI-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2325   008   CDI-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2329   001   CDI – Interner Fehler
2332   001   Versorgungsspannung 3 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
2332   002   Versorgungsspannung 3 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
2339   001   Variantencodierung – Interner Speicherfehler
2339   002   Variantencodierung – Die Codierung ist fehlerhaft.
2339   004   Variantencodierung – Die Codierung ist fehlerhaft.
2339   008   Variantencodierung – Ungültige Codierung
2340   008   Mengenkorrektur – Plausibilitätsfehler
2342   004   CDI-Laufzeitmanager – Interrupts werden nicht mehr berücksichtigt (Timeout).
2342   008   CDI-Laufzeitmanager – Interne Timer weichen voneinander ab.
2343   001   Redundante Schubüberwachung – Drehzahlberechnung im Schub
2347   001   Variantencodierung – Die Getriebevariante ist falsch codiert.
2347   002   Variantencodierung – Die Getriebevariante ist falsch codiert.
2347   004   Variantencodierung – Fehler beim Beschreiben des EEPROM
2347   008   Variantencodierung – Kein CAN-Empfang während der Codierung
2350   001   CDI-Steuergerät – Die Versorgungsspannung ist zu hoch.
2351   002   CDI-Steuergerät – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2352   001   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch zu hohen Füllungsgrad
2352   002   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch zu geringe Einspritzmenge
2352   004   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch falsche Software
2352   008   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch Innentemperatur des Steuergeräts
2353   008   CDI-Lambdaregelung – Plausibilitätsfehler
2355   001   Abgasrückführregelung – Die Abgasrückführrate ist zu niedrig.
2355   002   Abgasrückführregelung – Die Abgasrückführrate ist zu hoch.
2356   008   CDI-Steuergerät – Recovery-Fehler
2357   008   CDI-Steuergerät – Recovery-Fehler
2358   008   CDI-Steuergerät – Recovery-Fehler
2359   001   Ladedruckregelung – Ladedruck zu niedrig
2359   002   Ladedruckregelung – Der Ladedruck ist zu hoch.
2360   004   CDI-Steuergerät – Interner Fehler
2364   001   CDI-Programmierung – Steuergerätespeicher ist defekt.
2364   002   CDI-Programmierung – Code oder Daten sind fehlerhaft.
2364   004   CDI-Programmierung – Kompatibilitätsfehler zwischen Code und Daten
2364   008   CDI-Programmierung – Allgemeiner Fehler
2366   002   CDI-Lambdaregelung – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2368   001   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 1
2368   002   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 2
2368   004   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 3
2369   001   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 3
2369   001   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 4
2369   002   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 4
2369   002   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 5
2369   004   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 6
2370   004   CDI-Injektorschalter – Kurzschluss
2371   001   RegelungDrosselklappenstellung – Stellung UNPLAUSIBEL (Positive Regelabweichung)
2371   002   RegelungDrosselklappenstellung – Stellung UNPLAUSIBEL (Negative Regelabweichung)
2372   001   RegelungDrosselklappenstellung – Die Drosselklappe klemmt oder ist schwergängig.
2373   004   CDI-Injektoren-Endstufe – Kurzschluss
2374   001   CDI-Injektoren-Endstufe – Spannung ist zu hoch.
2374   002   CDI-Injektoren-Endstufe – Spannung ist zu niedrig.
2375   001   CDI-Injektoren-Endstufe – Spannung ist zu hoch.
2375   002   CDI-Injektoren-Endstufe – Spannung ist zu niedrig.
2376   001   CDI-Drosselklappen-Endstufe – Unterspannung / Unterbrechung
2376   002   CDI-Drosselklappen-Endstufe – Maximalstrombegrenzung
2376   004   CDI-Drosselklappen-Endstufe – Maximalstrombegrenzung (Übertemperatur)
2376   008   CDI-Drosselklappen-Endstufe – Übertemperatur
2386   008   CDI – Interner Fehler
2387   001   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 1
2387   002   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 2
2387   004   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 3
2387   008   Injektor-Einspritzmengenabgleich – Zylinder 4
2500   004   Y74/1 (Druckregelventil) – Signalleitung ist unterbrochen.
2500   008   Y74/1 (Druckregelventil) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2501   001   Y74/1 (Druckregelventil) – Kurzschluss nach Plus
2502   002   Y74/1 (Druckregelventil) – Kurzschluss nach Masse
2503   001   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss
2503   002   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2503   004   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss nach Plus
2503   008   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss nach Masse
2504   001   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss
2504   002   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2504   004   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss nach Plus
2504   008   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss nach Masse
2505   001   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss
2505   002   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2505   004   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss nach Plus
2505   008   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss nach Masse
2506   001   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss
2506   002   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2506   004   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss nach Plus
2506   008   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss nach Masse
2510   001   Ladedrucksteller – Steller meldet Fehler.
2510   002   Ladedrucksteller – Steller meldet Fehler.
2511   001   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Steller meldet Fehler.
2511   002   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Steller meldet Fehler.
2513   001   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Steller meldet Fehler.
2513   002   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Steller meldet Fehler.
2514   001   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Kurzschluss nach Plus
2514   002   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Kurzschluss nach Masse
2514   004   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Signalleitung ist unterbrochen.
2514   008   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2521   008   Starteransteuerung – Startversuch ohne Starteransteuerung
2526   001   Ladedrucksteller – Kurzschluss nach Plus
2526   002   Ladedrucksteller – Kurzschluss nach Masse
2526   004   Ladedrucksteller – Signalleitung ist unterbrochen.
2526   008   Ladedrucksteller – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2527   001   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Kurzschluss nach Plus
2527   002   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Kurzschluss nach Masse
2527   004   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Signalleitung ist unterbrochen.
2527   008   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2530   001   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Kurzschluss nach Plus
2530   002   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Kurzschluss nach Masse
2530   004   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Signalleitung ist unterbrochen.
2530   008   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2531   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2531   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2531   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2531   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2532   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2532   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2532   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2532   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2533   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2533   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2533   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2533   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2534   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2534   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2534   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2534   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2537   001   Glühendstufe – Kurzschluss nach Plus
2537   002   Glühendstufe – Kurzschluss nach Masse
2537   008   Glühendstufe – Interner Fehler im Steuergerät CDI
2538   002   Glühendstufe – Das Bauteil ist defekt.
2538   004   Glühendstufe – Kommunikationsfehler
2538   008   Glühendstufe – Thermische Überlastung des Steuergerätes CDI
2544   004   Drosselklappensteller – Kurzschluss / Thermische Überlastung des Steuergerätes CDI
2545   001   Drosselklappensteller – Leitungsunterbrechung (Spannung ist zu hoch.)
2545   002   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Masse (Spannung ist zu niedrig.)
2546   008   Drosselklappensteller – Die Drosselklappe klemmt oder ist schwergängig.
2547   001   Drosselklappensteller – Langfristige Signaldrift
2548   001   Drosselklappensteller – Kurzzeitige Signaldrift
2549   001   Injektor-Überwachung – Der Grenzwert ist überschritten.
2549   002   Injektor-Überwachung – Der Grenzwert ist unterschritten.
2549   004   Injektor-Überwachung – Analog-Digital-Wandler ist defekt.
2550   001   Injektor-Überwachung – Spannung ist zu hoch.
2550   002   Injektor-Überwachung – Spannung ist zu niedrig.
2550   004   Injektor-Überwachung – Analog-Digital-Wandler ist defekt.
2551   001   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Plus
2551   002   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Masse
2551   004   Drosselklappensteller – Bei Kurzschluss:Überlast
2552   001   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Plus
2552   002   Drosselklappensteller – Kurzschluss nach Masse
2552   004   Drosselklappensteller – Bei Kurzschluss:Überlast
2574   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2574   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2575   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2575   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2576   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2576   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2577   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2577   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2606   001   Synchronisation zwischen Nockenwellen – und Kurbelwellensensor  – Versatz zwischen Steuerkette und Nockenwellenrad bzw. Kurbelwellenrad (gesprungene Steuerkette)
2609   001   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Der Temperaturfühler ist lose.
2615   001   Katalysator-Überwachung – Der Schwefelgehalt des Katalysators ist zu hoch.
2621   001   Dieselpartikelfilter – Laufstrecke für maximalen Aschegehalt ist überschritten.
2621   002   Dieselpartikelfilter – Zu hoher Aschegehalt
2621   008   Dieselpartikelfilter – Plausibilitätsfehler
2622   002   B19 (Temperaturfühler Katalysator) – Der Temperaturfühler ist lose.
2623   001   Ladeluftsystem – Offsetdrift im Leerlauf
2624   001   Ladeluftsystem – Offsetdrift unter Motorlast
2625   008   B50 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Plausibilitätsfehler
2626   001   Dieselpartikelfilter – Der Rußgehalt des Partikelfilters ist zu hoch für die Regeneration.
2626   008   Dieselpartikelfilter – Der Rußgehalt des Partikelfilters ist zu hoch für die Regeneration.
2633   001   Ladeluftsystem  – Offsetdrift unter Motorlast
2634   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2635   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Zu hohe Raildruckabweichung gegenüber dem Kraftstoffdurchfluss
2636   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Zu niedriger Raildruck durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2637   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2638   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2639   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Zu niedriger Raildruck durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2641   008   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Plausibilitätsfehler
2642   001   Regeneration des Dieselpartikelfilters – Die Glühung wurde für die Generatorlastanhebung aktiviert.
2648   008   B19 (Temperaturfühler Katalysator) – Plausibilitätsfehler
2649   008   B19/12 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) – Plausibilitätsfehler
2663   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die dynamische Prüfung war nicht plausibel.
2664   008   Lambdasonde – Signal unplausibel
2666   001   Lambdasonde-Volllast – Der Grenzwert ist überschritten.
2666   002   Lambdasonde-Volllast – Der Grenzwert ist unterschritten.
2668   001   Lambdasonde-Überlast – Der Grenzwert ist überschritten.
2668   002   Lambdasonde-Überlast – Der Grenzwert ist unterschritten.
2670   008   Überwachung der Temperatursensoren – Temperaturunterschied zwischen Bauteil B14 (Temperaturfühler Außenluft) und Bauteil B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) ist unplausibel.
2671   001   Überwachungsfunktion Einspritzmenge – Der Grenzwert ist überschritten.
2671   002   Überwachungsfunktion Einspritzmenge – Der Grenzwert ist unterschritten.
2671   008   Überwachungsfunktion Einspritzmenge – Ungültiger Wert
2672   008   Überwachung der Temperatursensoren – Der Wert vom Bauteil Temperaturfühler Ansaugluft ist unplausibel.
2679   004   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Das Bauteil ist defekt.
2697   001   Raildrucküberwachung – Druckregelventil-Wert unplausibel
2698   001   Raildrucküberwachung – Der Raildruck ist zu niedrig.
2699   001   Raildrucküberwachung – Der Raildruck ist zu hoch.
2800   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler22]
2801   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler23]
2802   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler24]
2803   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler25]
2804   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler26]
2805   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler27]
2806   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler28]
2807   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler29]
2808   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler30]
2809   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler31]
2817   008   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Motorabstellzeit' vom Steuergerät KI ist fehlerhaft.
2822   008   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Motorabstellzeit' vom Steuergerät 'KI' ist unplausibel.
2823   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät KI fehlt.
2826   001   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehmomentbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2826   002   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehmomentbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2826   004   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Drehmomentbegrenzung' vom Steuergerät 'PSM' ist unplausibel.
2827   001   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehzahlbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2827   002   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehzahlbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2827   004   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Drehzahlbegrenzung' vom Steuergerät 'PSM' ist unplausibel.
2828   001   CAN-Bus – CAN-Signal 'Motor-Start-Stopp-Funktion' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2828   002   CAN-Bus – CAN-Signal 'Motor-Start-Stopp-Funktion' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2828   004   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Motor-Start-Stopp-Funktion' vom Steuergerät 'PSM' ist unplausibel.
2829   001   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehzahlkonstanthaltung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2829   002   CAN-Bus – CAN-Signal 'Drehzahlkonstanthaltung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2829   004   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Drehzahlkonstanthaltung' vom Steuergerät 'PSM' ist unplausibel.
2830   001   CAN-Bus – CAN-Signal 'Geschwindigkeitsbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2830   002   CAN-Bus – CAN-Signal 'Geschwindigkeitsbegrenzung' vom Steuergerät PSM ist fehlerhaft.
2830   004   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Geschwindigkeitsbegrenzung' vom Steuergerät 'PSM' ist unplausibel.
2832         Ereignis: CAN-Bus –
2833         Ereignis: CAN-Bus –
2837   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät VG fehlt.
2902   001   Y31/14 (Druckwandler Ladedruckregelung) – Kurzschluss nach Plus
2902   002   Y31/14 (Druckwandler Ladedruckregelung) – Kurzschluss nach Masse
2902   004   Y31/14 (Druckwandler Ladedruckregelung) – Unterbrechung
2902   008   Y31/14 (Druckwandler Ladedruckregelung) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
2903   001   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Steller meldet Fehler.
2903   002   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Steller meldet Fehler.
2904   001   Ladedrucksteller – Kurzschluss nach Plus
2904   002   Ladedrucksteller – Kurzschluss nach Masse
2904   004   Ladedrucksteller – Unterbrechung
2904   008   Ladedrucksteller – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/21 (Steuergerät CDI)
3050   001   Lambdasonde-Teillast – Der Grenzwert ist überschritten.
3050   002   Lambdasonde-Teillast – Der Grenzwert ist unterschritten.
3087   001   Abgastemperaturüberwachung – Das Bauteil B19 (Temperaturfühler KAT) oder das Bauteil B19/9 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) ist defekt.
3096   001   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Plus
3096   002   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Masse
3096   004   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Unterbrechung
3096   008   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/20 (Steuergerät CDI)
3151   001   Zu hohe Stickoxid-Emission innerhalb der letzten 400 Tage – Durchflussüberwachung der Luftmasse (Falls keine weiteren Fehlercodes vorhanden sind, ist dieser Fehlercode zu ignorieren.)
3152   001   Zu hohe Stickoxid-Emission innerhalb der letzten 400 Tage – Abgasrückführung NICHT AKTIV (Falls keine weiteren Fehlercodes vorhanden sind, ist dieser Fehlercode zu ignorieren.)
3153   001   Zu hohe Stickoxid-Emission innerhalb der letzten 400 Tage (Falls keine weiteren Fehlercodes vorhanden sind, ist dieser Fehlercode zu ignorieren.)
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

906: Liste der Fehlercodes, Motorsteuerung für CDI Motor CR3_NCV3

#23 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Bei der Fehlercodetabelle der Softwareausführung CR3_NCV3 taucht die Kurzbezeichnung N3/27 des Motorsteuergeräts auf. Damit kann ich diese Tabelle einer Motorgeneration des NCV3 zuordnen:
  • Motor OM646.989 und OM646.990 bis 27.04.2012
    • mit Code MC1 (Motor OM646 DE 22 LA 65 kW)
    • mit Code MC2 (Motor OM646 DE 22 LA 80 kW)
    • mit Code MC3 (Motor OM646 DE 22 LA 110 kW)
    • mit Code MS3 (Motorausführung EURO 3)
Liste der Fehlercodes der CDI Motorsteuerung CR3_NCV3:

Code: Alles auswählen

0100   001   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Die Luftmasse ist zu groß.
0100   002   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Die Luftmasse ist zu gering.
0205   001   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0205   002   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0205   004   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0205   008   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Allgemeiner Fehler
0206   001   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0206   002   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0206   004   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0206   008   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Allgemeiner Fehler
1105   001   Atmosphärendrucksensor (N3/27 (Steuergerät CDI)) – Die Signalspannung ist zu hoch.
1105   002   Atmosphärendrucksensor (N3/27 (Steuergerät CDI)) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1105   008   Atmosphärendrucksensor (N3/27 (Steuergerät CDI)) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil N3/27 (Steuergerät CDI) und Bauteil B5/1 (Ladedrucksensor) ist unplausibel.
1480   001   N14/2 (Glühendstufe) – Das Bauteil A1e13 (Vorglühkontrollleuchte) ist defekt.
1520   001   Tempomat – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät MRM ist ungültig oder unplausibel.
1520   002   Tempomat – Es wurden zwei Funktionen gleichzeitig ausgeführt.
1664   001   Zuheizer – Kurzschluss nach Plus
1664   002   Zuheizer – Kurzschluss nach Masse
1664   004   Zuheizer – Unterbrechung
1664   008   Zuheizer – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2004   008   Thermostatüberwachung – Das Bauteil ist defekt.
2006   001   Niederdrucksensor – Spannung ist zu hoch.
2006   002   Niederdrucksensor – Spannung ist zu niedrig.
2009   001   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Das Bauteil ist defekt.
2009   002   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Wasser ist im Kraftstofffilter.
2009   004   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Wasser ist im Kraftstofffilter.
2010   001   Ladeluftsystem-Offsetdrift – Der Grenzwert ist überschritten.
2010   002   Ladeluftsystem-Offsetdrift – Der Grenzwert ist unterschritten.
2011   001   Ladeluftsystem-Empfindlichkeitsdrift – Die Luftmasse ist zu groß.
2011   002   Ladeluftsystem-Empfindlichkeitsdrift – Die Luftmasse ist zu gering.
2024   001   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2024   002   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2026   001   B85 (Lambdasonde) – Kurzschluss nach Plus
2026   002   B85 (Lambdasonde) – Kurzschluss nach Masse
2026   004   B85 (Lambdasonde) – Unterbrechung
2026   008   B85 (Lambdasonde) – Batterie stark entladen/defekt
2027   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2027   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2027   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2028   001   B85 (Lambdasonde)-Pumpenstrom – Kurzschluss nach Plus
2028   002   B85 (Lambdasonde)-Pumpenstrom – Kurzschluss nach Masse
2028   004   B85 (Lambdasonde)-Pumpenstrom – Unterbrechung
2028   008   B85 (Lambdasonde)-Pumpenstrom – Batterie stark entladen/defekt
2029   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2029   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2029   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2030   001   B85 (Lambdasonde)-Masseleitung – Kurzschluss nach Plus
2030   002   B85 (Lambdasonde)-Masseleitung – Kurzschluss nach Masse
2030   004   B85 (Lambdasonde)-Masseleitung – Unterbrechung
2030   008   B85 (Lambdasonde)-Masseleitung – Batterie stark entladen/defekt
2031   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2031   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2031   004   O2-Sonde nach KAT – Batterie stark entladen/defekt
2032   001   B85 (Lambdasonde) – Spannung ist zu hoch.
2032   002   B85 (Lambdasonde) – Spannung ist zu niedrig.
2032   004   B85 (Lambdasonde) – Spannung ist zu hoch.
2033   001   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu hoch.
2033   002   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu niedrig.
2033   004   O2-Sonde nach KAT – Spannung ist zu hoch.
2034   001   B85 (Lambdasonde)-KalibrierungO2 – Der Kalibrierwert ist zu hoch.
2034   002   B85 (Lambdasonde)-KalibrierungO2 – Der Kalibrierwert ist zu niedrig.
2035   001   O2-Sonde nach KAT – Wert zu groß
2035   002   O2-Sonde nach KAT – Wert zu klein
2037   001   O2-Sonde nach KAT – Kalibrierung Wert zu groß
2037   002   O2-Sonde nach KAT – Kalibrierung Wert zu klein
2038   001   B85 (Lambdasonde) – Widerstand zu groß
2038   002   B85 (Lambdasonde) – Widerstand zu klein
2052   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der gemessene Druck ist im Verhältnis zur Stromaufnahme des Druckregelventils unplausibel.
2054   001   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2054   002   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2057   004   B85 (Lambdasonde) – Kurzschluss O2-Sondenheizung / Pumpenstrom
2058   004   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss O2-Sondenheizung / Pumpenstrom
2059   004   B85 (Lambdasonde)-Pumpenstrom – Die Signalspannung ist zu hoch.
2063   001   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2063   002   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2065   001   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Die Versorgungsspannung ist zu hoch.
2065   002   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2066   001   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2066   002   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2066   004   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser)-Tastverhältnis – Die korrigierte Luftmasse ist außerhalb des gültigen Bereichs.
2067   001   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2067   002   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2067   004   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Die Signalleitung hat Kurzschluss oder Unterbrechung.
2068   001   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Tastverhältnis des Referenzsignals ist zu groß.
2068   002   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Tastverhältnis des Referenzsignals ist zu klein.
2068   004   B2/5 (Heißfilm-Luftmassenmesser) – Referenzsignal-Kurzschluss oder Unterbrechung
2088   001   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist überschritten.
2088   002   B2/5b1 (Temperaturfühler Ansaugluft)-Tastverhältnis – Der Grenzwert ist unterschritten.
2089   001   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2089   002   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2089   008   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Signal unplausibel
2117   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 5 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2118   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 6 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2137   001   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2137   002   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Kurzschluss
2137   004   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Unterbrechung
2137   008   R9/5 (Glühkerze Zylinder 5) – Übertemperatur
2138   001   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2138   002   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Kurzschluss
2138   004   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Unterbrechung
2138   008   R9/6 (Glühkerze Zylinder 6) – Übertemperatur
2145   004   Y76/5 (Injektor Zylinder 5) – Signalleitung ist unterbrochen.
2146   004   Y76/6 (Injektor Zylinder 6) – Signalleitung ist unterbrochen.
2195   001   B85 (Lambdasonde)-Heizung – Kurzschluss nach Plus
2195   002   B85 (Lambdasonde)-Heizung – Kurzschluss nach Masse
2195   004   B85 (Lambdasonde)-Heizung – Signalleitung ist unterbrochen.
2195   008   B85 (Lambdasonde)-Heizung – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2196   001   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Plus
2196   002   O2-Sonde nach KAT – Kurzschluss nach Masse
2196   004   O2-Sonde nach KAT – Signalleitung ist unterbrochen.
2196   008   O2-Sonde nach KAT – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2215   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Tempomat' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2216   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Tempomat' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2233   001   Ereignis: Motor-Notaus-Signal vom Steuergerät EGS – Motor abstellen.
2234   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Der Mengeneingriff ist physikalisch unplausibel.
2235   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Der Mengeneingriff ist physikalisch unplausibel.
2236   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'DTR' fehlt oder ist fehlerhaft – Togglefehler
2236   002   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'DTR' fehlt oder ist fehlerhaft – CAN-Signal 'Parity'
2236   004   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'DTR' fehlt oder ist fehlerhaft – Momentenfehler
2236   008   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'DTR' fehlt oder ist fehlerhaft – Plausibilität
2237   001   SBC – Aktive Anforderung der Leerlaufdrehzahlanhebung
2237   002   SBC – Passive Anforderung der Leerlaufdrehzahlanhebung
2238   001   Ereignis: CAN-Bus – Die CAN-Botschaft vom Steuergerät SRS ist fehlerhaft.
2239   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Togglefehler
2239   002   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – CAN-Signal 'Parity'
2240   001   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2240   002   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Lenkwinkelsensor hat Codierfehler.
2240   004   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Lenkwinkelsensor hat Überlauf.
2240   008   Ereignis: N80b1 (Lenkwinkelsensor) – Der Lenkwinkelsensor ist nicht initialisiert.
2241   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Timeout
2245   001   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kurzschluss nach Plus
2245   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Kommunikationsfehler
2246   001   Ladekontrollleuchte – Kurzschluss nach Plus
2246   002   Ladekontrollleuchte – Kurzschluss nach Masse
2246   004   Ladekontrollleuchte – Signalleitung ist unterbrochen.
2246   008   Ladekontrollleuchte – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2250   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Die Temperatur des Bauteils G2/7 (Generator mit LIN-Bus) ist zu hoch oder zu niedrig.
2252   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Querbeschleunigung' vom Steuergerät 'B24/15 (Sensor Drehgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung)' ist unplausibel.
2253   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2253   004   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Lenkwinkel' vom Steuergerät MRM ist fehlerhaft.
2255   001   Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'SBC' fehlt oder ist fehlerhaft – Notlauf
2257   001   N14/2 (Glühendstufe) – Glühkerzenrelais defekt
2257   002   N14/2 (Glühendstufe) – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2257   004   N14/2 (Glühendstufe) – Das Bauteil ist defekt.
2257   008   N14/2 (Glühendstufe) – Stromaufnahme ist zu hoch.
2259   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA Die CAN-Botschaft vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2259   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA Die CAN-Botschaft vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2259   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät KLA CAN-Signal 'Mengeneingriff' vom Steuergerät KLA ist fehlerhaft.
2269   004   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Außentemperatur' vom Steuergerät SAM ist fehlerhaft.
2273   001   CAN-Botschaft vom Steuergerät BSG fehlt – Notlauf
2273   004   CAN-Botschaft vom Steuergerät BSG fehlt – Notlauf FEHLERHAFT
2327   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Signal unplausibel
2333   004   Tempomat – Das CAN-Signal 'Fahrgeschwindigkeit' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2338   001   Tempomat – Die zulässige Beschleunigung mit dem Tempomat wurde überschritten.
2338   002   Tempomat – Die zulässige Verzögerung mit dem Tempomat wurde unterschritten.
2344   008   Kickdown-Erkennung – Plausibilitätsfehler
2354   008   N3/27 (Steuergerät CDI)Baustein für Lambdasonde – Plausibilität
2509   001   Zuheizer – Generatorlastsignal ist unplausibel.
2509   002   Zuheizer – Steller meldet Fehler.
2511   001   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Steller meldet Fehler.
2511   002   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Steller meldet Fehler.
2512   001   M16/40 (Drosselklappensteller) – Steller meldet Fehler.
2512   002   M16/40 (Drosselklappensteller) – Steller meldet Fehler.
2513   001   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Steller meldet Fehler.
2513   002   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Steller meldet Fehler.
2527   001   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Kurzschluss nach Plus
2527   002   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Kurzschluss nach Masse
2527   004   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Signalleitung ist unterbrochen.
2527   008   Y27/11 (Abgasrückführsteller) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2528   001   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Kurzschluss nach Plus
2528   002   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Kurzschluss nach Masse
2528   004   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Unterbrechung
2528   008   Y27/13 (Magnetventil Abgasrückführkühlung) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2529   001   M16/40 (Drosselklappensteller) – Kurzschluss nach Plus
2529   002   M16/40 (Drosselklappensteller) – Kurzschluss nach Masse
2529   004   M16/40 (Drosselklappensteller) – Signalleitung ist unterbrochen.
2529   008   M16/40 (Drosselklappensteller) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2530   001   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Kurzschluss nach Plus
2530   002   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Kurzschluss nach Masse
2530   004   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Signalleitung ist unterbrochen.
2530   008   Y83 (Umschaltventil EKAS) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2535   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2535   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2535   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2535   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2536   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2536   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2536   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2536   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2567   001   Zylinder 1 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2567   002   Zylinder 1 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2568   001   Zylinder 2 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2568   002   Zylinder 2 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2569   001   Zylinder 3 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2569   002   Zylinder 3 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2570   001   Zylinder 4 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2570   002   Zylinder 4 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2571   001   Zylinder 5 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2571   002   Zylinder 5 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2572   001   Zylinder 6 – Die zulässige Leckmenge wird überschritten.
2572   002   Zylinder 6 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2573   004   Verbrennungsüberwachung – Allgemeiner Fehler
2578   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2578   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 5 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2579   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2579   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 6 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2616   001   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Der Abgasgegendruck ist zu hoch.
2616   002   B60 (Sensor Abgasgegendruck) – Der Abgasgegendruck ist zu niedrig.
2623   001   Ladeluftsystem – Offsetdrift im Leerlauf
2624   001   Ladeluftsystem – Offsetdrift unter Motorlast
2633   001   Ladeluftsystem – Offsetdrift unter Motorlast
2640   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der gemessene Druck ist im Verhältnis zur Stromaufnahme des Druckregelventils unplausibel.Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2671   001   ÜberwachungsfunktionO2-Sonde – Der Grenzwert ist überschritten.
2671   002   ÜberwachungsfunktionO2-Sonde – Der Grenzwert ist unterschritten.
2671   008   ÜberwachungsfunktionO2-Sonde – Ungültiger Wert
2672   008   Überwachung der Temperatursensoren – Der Wert vom Bauteil B2/7b1 (Temperaturfühler Ansaugluft) ist unplausibel.
2673   008   Überwachung der Temperatursensoren – Die Kühlmittel- und Kraftstofftemperaturen sind unplausibel.
2679   004   B76 (Wasserstandssensor Kraftstofffilter) – Das Bauteil ist defekt.
0105   001   B5/1 (Ladedrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0105   002   B5/1 (Ladedrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig./Der Ladedruck ist zu niedrig.
0105   004   B5/1 (Ladedrucksensor) – CAN-Signal fehlerhaft
0105   008   B5/1 (Ladedrucksensor) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil B5/1 (Ladedrucksensor) und Bauteil N3/27 (Steuergerät CDI) ist unplausibel.
0110   001   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0110   002   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0110   004   B17/9 (Temperaturfühler Ladeluft) – CAN-Signal fehlerhaft
0115   001   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0115   002   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0115   004   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – CAN-Signal fehlerhaft
0115   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Temperaturunterschied zwischen Bauteil B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) und Bauteil B40/5 (Motorölsensor) ist unplausibel.
0180   001   B50/4 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0180   002   B50/4 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0190   001   B4/15 (Raildrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
0190   002   B4/15 (Raildrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
0201   001   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0201   002   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0201   004   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0201   008   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Allgemeiner Fehler
0202   001   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0202   002   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0202   004   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0202   008   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Allgemeiner Fehler
0203   001   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0203   002   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss nach Masse
0203   004   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0203   008   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Allgemeiner Fehler
0204   001   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Plus
0204   002   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – LowSide-Ausgang-Kurzschluss nach Masse
0204   004   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Kurzschluss zwischen den Leitungen
0204   008   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Allgemeiner Fehler
0300   001   Aussetzer-Erkennung – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
0500   004   Ereignis: Geschwindigkeitssignal – Das Signal von Steuergerät ESP ist unplausibel.
0600   001   Ereignis: Motor-CAN-Bus – Der CAN-Bus ist ausgefallen.
1222   001   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 1 – Die Signalspannung ist zu hoch.
1222   002   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 1 – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1222   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Das Signal der Sensoren 1 und 2 ist unplausibel.
1234   001   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 2 – Die Signalspannung ist zu hoch.
1234   002   B37/3 (Fahrpedalmodul) Sensor 2 – Die Signalspannung ist zu niedrig.
1234   008   B37/3 (Fahrpedalmodul) – Das Signal der Sensoren 1 und 2 ist unplausibel.
1353   001   Arbeitsdrehzahlregelung – Regelabweichung
1353   004   Arbeitsdrehzahlregelung – Fehler im Bedienteil
1482   001   N14/2 (Glühendstufe) – Kurzschluss
1482   002   N14/2 (Glühendstufe) – Das Bauteil ist defekt.
1482   004   N14/2 (Glühendstufe) – Kommunikationsfehler
1482   008   N14/2 (Glühendstufe) – Fehler
1610   001   N10 (Steuergerät SAM) – Relais K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87) schaltet zu spät ab.
1610   002   N10 (Steuergerät SAM) – Relais K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87) schaltet zu früh ab.
1610   004   N10 (Steuergerät SAM) – Das Relais 'K40/9k7 (Relais Motorsteuerung Kl. 87)' schaltet nicht.
1611   001   Versorgungsspannung 1 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
1611   002   Versorgungsspannung 1 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
1612   004   Klemme 15 – Kein Signal
1612   008   Klemme 15 – Plausibilitätsfehler des Signals über CAN oder Hardware-Leitung
1615   001   Ereignis: Klemme 30 – Überspannung
1615   002   Ereignis: Klemme 30 – Unterspannung
1617   001   N3/27 (Steuergerät CDI) – EEPROM-Fehler des Steuergerätes
1617   002   N3/27 (Steuergerät CDI) – EEPROM-Fehler des Steuergerätes
1617   004   N3/27 (Steuergerät CDI) – EEPROM-Fehler des Steuergerätes
1617   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – EEPROM-Fehler des Steuergerätes
1630   001   Fahrberechtigungssystem – Interner Fehler im Steuergerät N3/27 (Steuergerät CDI)
1630   002   Fahrberechtigungssystem – Kommunikationsfehler zwischen Steuergerät N3/27 (Steuergerät CDI) und N73 (Steuergerät EZS)
1630   004   Fahrberechtigungssystem – Verbrauchter Authentifikationswert
1630   008   Fahrberechtigungssystem – Benutzter Schlüssel ist gesperrt.
1681   001   Crash-Signal – Das Crash-Signal (Motor-Notausschaltung) vom Steuergerät SRS wurde empfangen.
1681   008   Crash-Signal – Kurzschluss nach Plus
1705   004   S40/3 (Schalter Kupplungspedal) – CAN-Signal fehlerhaft
1705   008   S40/3 (Schalter Kupplungspedal) – Signal unplausibel
2008   001   Raildrucksensor-Offsettest – Der Grenzwert ist überschritten.
2008   002   Raildrucksensor-Offsettest – Der Grenzwert ist unterschritten.
2012   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die dynamische Prüfung war nicht plausibel.
2013   001   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2013   002   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2013   004   B14 (Temperaturfühler Außenluft) – Das CAN-Signal vom Steuergerät SAM ist fehlerhaft.
2014   001   B40/5 (Motorölsensor) – Öltemperatur-Der Grenzwert ist überschritten.
2014   002   B40/5 (Motorölsensor) – Öltemperatur-Der Grenzwert ist unterschritten.
2014   004   B40/5 (Motorölsensor) – Öltemperatur ist unplausibel.
2014   008   B40/5 (Motorölsensor) – Öltemperatur ist unplausibel.
2015   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2016   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2016   002   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Druckabbau im Schub ist nicht plausibel.
2016   004   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Regelabweichung im Schubbetrieb
2016   008   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Regelabweichung im Leerlauf
2017   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2017   002   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2018   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu hoch.
2019   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2019   002   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist für die Motordrehzahl zu niedrig.
2020   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist für das geschlossene Druckregelventil zu niedrig.
2020   004   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu hoch.
2021   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2023   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Maximaldruck wurde überschritten.
2025   001   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Die Signalspannung ist zu hoch.
2025   002   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Die Signalspannung ist zu niedrig.
2025   008   B28 (Saugrohrdrucksensor) – Der Atmosphärendruck zwischen Bauteil B28 (Saugrohrdrucksensor) und Bauteil N3/27 (Steuergerät CDI) ist unplausibel.
2040   001   B40/5 (Motorölsensor) – Der Motorölstand ist zu hoch.
2040   004   B40/5 (Motorölsensor) – Motorölstand-Ungültiger Wert
2040   008   B40/5 (Motorölsensor) – Motorölstand-Wert unplausibel
2041   001   B40/5 (Motorölsensor) – Schlechte Ölqualität
2041   004   B40/5 (Motorölsensor) – Ölqualität-Ungültiger Wert
2041   008   B40/5 (Motorölsensor) – Ölqualität ist unplausibel.
2042   001   B40/5 (Motorölsensor) – Der Wassergehalt ist zu hoch.
2043   001   B6/18 (Nockenwellensensor) – Kein Signal
2043   002   B6/18 (Nockenwellensensor) – Signal fehlerhaft
2045   001   L5/7 (Kurbelwellensensor) – Kein Signal
2045   002   L5/7 (Kurbelwellensensor) – Signal fehlerhaft
2047   001   Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2051   001   Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Der Raildruck ist zu niedrig.
2061   001   B40/5 (Motorölsensor) – Signal fehlerhaft
2062   002   B40/5 (Motorölsensor) – Impulskontrolle des ersten Takts fehlerhaft
2062   004   B40/5 (Motorölsensor) – Impulskontrolle der Synchronisationspause fehlerhaft
2062   008   B40/5 (Motorölsensor) – Impulskontrolle des Tastverhältnisses fehlerhaft
2087   001   Luftfilter – Der Luftfilter ist verschmutzt.
2087   008   Luftfilter – Der Luftfilter ist verstopft.
2100   001   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Kurzschluss nach Plus
2100   002   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Kurzschluss nach Masse
2100   004   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Signalleitung ist unterbrochen.
2100   008   M3/5 (Kraftstoffpumpe mit Tankgeber) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2104   001   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Plus
2113   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 1 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2114   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 2 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2115   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 3 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2116   001   Aussetzer-Erkennung Zylinder 4 – Die Anzahl der Aussetzer ist zu hoch.
2122   001   Motorabstellpfade – Das Steuergerät N3/27 (Steuergerät CDI) erkennt einen defekten Regelkreis.
2122   002   Motorabstellpfade – Das Steuergerät N3/27 (Steuergerät CDI) erkennt einen defekten Regelkreis.
2122   004   Motorabstellpfade – Spannungsüberwachung Überspannung
2122   008   Motorabstellpfade – Spannungsüberwachung Unterspannung
2123   001   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss nach Plus
2123   002   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss nach Masse
2123   004   Injektoren-Endstufe1 – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2123   008   Injektoren-Endstufe1 – Allgemeiner Fehler
2124   001   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss nach Plus
2124   002   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss nach Masse
2124   004   Injektoren-Endstufe2 – Kurzschluss des Injektorbank-Wahlschalters
2124   008   Injektoren-Endstufe2 – Allgemeiner Fehler
2132   001   N14/2 (Glühendstufe) – Kurzschluss nach Plus
2132   002   N14/2 (Glühendstufe) – Kurzschluss nach Masse
2132   004   N14/2 (Glühendstufe) – Unterbrechung
2132   008   N14/2 (Glühendstufe) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2133   001   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2133   002   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Kurzschluss
2133   004   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Unterbrechung
2133   008   R9/1 (Glühkerze Zylinder 1) – Übertemperatur
2134   001   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2134   002   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Kurzschluss
2134   004   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Unterbrechung
2134   008   R9/2 (Glühkerze Zylinder 2) – Übertemperatur
2135   001   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2135   002   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Kurzschluss
2135   004   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Unterbrechung
2135   008   R9/3 (Glühkerze Zylinder 3) – Übertemperatur
2136   001   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Das Bauteil N14/2 (Glühendstufe) hat Übertemperatur.
2136   002   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Kurzschluss
2136   004   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Unterbrechung
2136   008   R9/4 (Glühkerze Zylinder 4) – Übertemperatur
2139   001   Injektoren-Endstufe1 – Hochohmiger Kurzschluss der gesamten Injektorbank
2139   004   Injektoren-Endstufe1 – Signalleitung ist unterbrochen.
2140   001   Injektoren-Endstufe2 – Hochohmiger Kurzschluss der gesamten Injektorbank
2140   004   Injektoren-Endstufe2 – Signalleitung ist unterbrochen.
2141   004   Y76/1 (Injektor Zylinder 1) – Signalleitung ist unterbrochen.
2142   004   Y76/2 (Injektor Zylinder 2) – Signalleitung ist unterbrochen.
2143   004   Y76/3 (Injektor Zylinder 3) – Signalleitung ist unterbrochen.
2144   004   Y76/4 (Injektor Zylinder 4) – Signalleitung ist unterbrochen.
2149   001   M41/2 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist überschritten.
2149   002   M41/2 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist unterschritten.
2149   004   M41/2 (Hochdruckpumpe)-Analog-Digital-Wandler – Signal fehlerhaft
2151   001   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist überschritten.
2151   002   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Der Grenzwert ist unterschritten.
2151   004   Y74/1 (Druckregelventil)-Analog-Digital-Wandler – Signal fehlerhaft
2152   002   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Kurzschluss nach Masse
2153   004   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Signalleitung ist unterbrochen.
2153   008   K40/9k5 (Relais Starter Kl. 50) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2194   008   Einlasskanalabschaltung – Die Ansaugluftklappe klemmt.
2197   004   M41/2 (Hochdruckpumpe) – Signalleitung ist unterbrochen.
2197   008   M41/2 (Hochdruckpumpe) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2198   001   M41 (Hochdruckpumpe) – Kurzschluss nach Plus
2199   002   M41 (Hochdruckpumpe) – Kurzschluss nach Masse
2201   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2203   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – CAN-Signal fehlerhaft
2203   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – CAN-Signal fehlerhaft
2203   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Momentenfehler
2203   008   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät ESP – Das CAN-Signal 'Mengeneingriff' ist unplausibel.
2204   001   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – CAN-Signal fehlerhaft
2204   002   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – CAN-Signal fehlerhaft
2204   004   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Momentenfehler
2204   008   Ereignis: Externer Mengeneingriff vom Steuergerät EGS – Das CAN-Signal 'Mengeneingriff' ist unplausibel.
2208   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Bremssignal' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2208   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Bremssignal' vom Steuergerät ESP ist fehlerhaft.
2209   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät ESP fehlt.
2210   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EWM fehlt.
2211   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EGS fehlt.
2213   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät MRM fehlt.
2214   001   Ereignis: Motor-CAN-Bus – Fehler beim Senden einer Botschaft
2217   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler0]
2218   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler1]
2219   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler2]
2220   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler3]
2221   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler4]
2222   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler5]
2223   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler6]
2224   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler7]
2225   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler8]
2226   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler9]
2227   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler10]
2228   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler11]
2229   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler12]
2230   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler13]
2231   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler14]
2232   001   Ereignis: Getriebesteuerung – Im Steuergerät EGS sind aktuelle Fehlercodes vorhanden. [Fehler15]
2242   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Bremsanforderung des Fahrers' vom Steuergerät 'ESP' ist unplausibel.
2242   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Bremsanforderung des Fahrers' vom Steuergerät ESP ist fehlerhaft.
2243   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2244   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät KI fehlt.
2247   001   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Bidirektionale Schnittstelle-Kurzschluss nach Plus
2247   002   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Bidirektionale Schnittstelle-Kurzschluss nach Masse
2247   008   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2248   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Elektrischer Fehler
2249   004   G2/7 (Generator mit LIN-Bus) – Mechanischer Fehler
2254   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EZS fehlt.
2258   001   Ereignis: CAN-Bus – Das CAN-Signal 'CVN' vom Steuergerät EGS fehlt oder ist fehlerhaft.
2258   002   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät EGS fehlt.
2306   001   Versorgungsspannung 2 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
2306   002   Versorgungsspannung 2 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
2319   001   Analog-Digital-Wandler – Die Referenzspannung ist zu hoch.
2319   002   Analog-Digital-Wandler – Die Referenzspannung ist zu niedrig.
2319   004   Analog-Digital-Wandler – Testimpulsfehler
2319   008   Analog-Digital-Wandler – Folgefehler
2321   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – Interner Fehler
2322   001   Redundante Schubüberwachung – Momentenanforderung der Fahr-Software nicht plausibel
2323   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – Interner Fehler
2324   001   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2324   002   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Fehler bei der Initialisierung
2324   004   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Testmodus
2324   008   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Kommunikationsfehler
2325   001   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2325   002   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Programmfehler
2325   004   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2325   008   N3/27 (Steuergerät CDI)-Injektor-Überwachung – Interner Fehler
2329   001   N3/27 (Steuergerät CDI) – Interner Fehler
2332   001   Versorgungsspannung 3 der Sensoren – Spannung ist zu hoch.
2332   002   Versorgungsspannung 3 der Sensoren – Spannung ist zu niedrig.
2336   001   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2336   002   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2336   004   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2336   008   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2337   001   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2337   002   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2337   004   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2337   008   N3/27 (Steuergerät CDI) Kundenspezifische Fehlerart
2339   001   Variantencodierung – Interner Speicherfehler
2339   002   Variantencodierung – Die Codierung ist fehlerhaft.
2339   004   Variantencodierung – Die Codierung ist fehlerhaft.
2339   008   Variantencodierung – Ungültige Codierung
2340   008   Mengenkorrektur – Plausibilitätsfehler
2342   004   N3/27 (Steuergerät CDI)-Laufzeitmanager – Interrupts werden nicht mehr berücksichtigt (Timeout).
2342   008   N3/27 (Steuergerät CDI)-Laufzeitmanager – Interne Timer weichen voneinander ab.
2343   001   Redundante Schubüberwachung – Drehzahlberechnung im Schub
2347   001   Variantencodierung – Die Getriebevariante ist falsch codiert.
2347   002   Variantencodierung – Die Getriebevariante ist falsch codiert.
2347   004   Variantencodierung – Fehler beim Beschreiben des EEPROM
2347   008   Variantencodierung – Kein CAN-Empfang während der Codierung
2350   001   N3/27 (Steuergerät CDI) – Die Versorgungsspannung ist zu hoch.
2351   002   N3/27 (Steuergerät CDI) – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2352   001   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch zu hohen Füllungsgrad
2352   002   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch zu geringe Einspritzmenge
2352   004   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch falsche Software
2352   008   Einspritzung – Begrenzte Anzahl von Einspritzungen durch Innentemperatur des Steuergeräts
2353   008   N3/27 (Steuergerät CDI)-Lambdaregelung – Plausibilitätsfehler
2355   001   Abgasrückführregelung – Die Luftmasse ist zu gering.
2355   002   Abgasrückführregelung – Die Luftmasse ist zu groß.
2356   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – Recovery-Fehler
2357   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – Recovery-Fehler
2358   008   N3/27 (Steuergerät CDI) – Recovery-Fehler
2359   001   Ladedruckregelung – Ladedruck zu niedrig
2359   002   Ladedruckregelung – Der Ladedruck ist zu hoch.
2366   002   N3/27 (Steuergerät CDI)-Lambdaregelung – Die Versorgungsspannung ist zu gering.
2500   004   Y74/1 (Druckregelventil) – Signalleitung ist unterbrochen.
2500   008   Y74/1 (Druckregelventil) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2501   001   Y74/1 (Druckregelventil) – Kurzschluss nach Plus
2502   002   Y74/1 (Druckregelventil) – Kurzschluss nach Masse
2510   001   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Steller meldet Fehler.
2510   002   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Steller meldet Fehler.
2514   001   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Kurzschluss nach Plus
2514   002   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Kurzschluss nach Masse
2514   004   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Signalleitung ist unterbrochen.
2514   008   R39/1 (Heizelement Entlüftungsleitung) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2521   008   Starteransteuerung – Startversuch ohne Starteransteuerung
2526   001   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Kurzschluss nach Plus
2526   002   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Kurzschluss nach Masse
2526   004   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Signalleitung ist unterbrochen.
2526   008   Y77 (Druckwandler Waste Gate) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2531   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2531   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2531   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2531   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2532   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2532   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2532   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2532   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2533   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2533   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2533   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2533   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2534   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2534   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 0
2534   004   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Obere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2534   008   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Untere Bereichsgrenze bei Messpunkt 1
2537   001   N14/2 (Glühendstufe) – Kurzschluss nach Plus
2537   002   N14/2 (Glühendstufe) – Kurzschluss nach Masse
2537   008   N14/2 (Glühendstufe) – Interner Fehler im Steuergerät N3/27 (Steuergerät CDI)
2538   002   N14/2 (Glühendstufe) – Das Bauteil ist defekt.
2538   004   N14/2 (Glühendstufe) – Kommunikationsfehler
2538   008   N14/2 (Glühendstufe) – Thermische Überlastung des Steuergerätes N3/27 (Steuergerät CDI)
2574   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2574   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 1 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2575   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2575   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 2 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2576   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2576   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 3 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2577   001   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Die maximale Ansteuerdauer des Injektors wurde überschritten.
2577   002   Nullmengenkalibrierung Injektor Zylinder 4 – Die minimale Ansteuerdauer des Injektors wurde unterschritten.
2606   001   Synchronisation zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellensensor  – Versatz zwischen Steuerkette und Nockenwellenrad bzw. Kurbelwellenrad (gesprungene Steuerkette)
2625   008   B50/4 (Temperaturfühler Kraftstoff) – Plausibilitätsfehler
2634   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2635   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Zu hohe Raildruckabweichung gegenüber dem Kraftstoffdurchfluss
2636   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Mengenregelventil – Zu niedriger Raildruck durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2637   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2638   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Raildruckabweichung durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2639   001   Ereignis: Raildrucküberwachung über Druckregelventil – Zu niedriger Raildruck durch Luftbildung im System bei leer gefahrenem Tank
2663   008   B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) – Die dynamische Prüfung war nicht plausibel.
2670   008   Überwachung der Temperatursensoren – Temperaturunterschied zwischen Bauteil B14 (Temperaturfühler Außenluft) und Bauteil B17/12 (Temperaturfühler Ladeluft) ist unplausibel.
2817   008   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Signal 'Motorabstellzeit' vom Steuergerät KI ist fehlerhaft.
2822   008   CAN-Bus – Das CAN-Signal 'Motorabstellzeit' vom Steuergerät 'KI' ist unplausibel.
2823   001   Ereignis: CAN-Bus – CAN-Botschaft vom Steuergerät KI fehlt.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Jochen Köhnke
Ganz neu hier
Ganz neu hier
Beiträge: 1
Registriert: 02 Dez 2021 15:09
Wohnort: Münster
Kontaktdaten:

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#24 

Beitrag von Jochen Köhnke »

Hallo Vanagaudi,
ich habe großen Respekt vor den Listen mit den Fehlercodes und fleißig gesucht. Mir wird der Fehlercode P0697 ausgeworfen. Dazu finde ich in den Listen nichts :(
Kann durchaus an mir liegen. Hast Du ggf. einen Hinweis für mich?
Beste Grüße
Jochen
Benutzeravatar
Vanagaudi
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 6939
Registriert: 18 Mai 2013 15:34
Wohnort: Schlootkuhlen

Galerie
Fahrerkarte

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#25 

Beitrag von Vanagaudi »

 Themenstarter

Jochen Köhnke hat geschrieben: 02 Dez 2021 16:43Mir wird der Fehlercode P0697 ausgeworfen.
Ich habe dazu folgende Information gefunden:
  • Fehlercode P0641 00: Sensorstromkreis 1, 5V Versorgungsspannung, üblicherweise für Nockenwellen-Positionssensor, Sensor Barometrischer Druck, Kältemitteldrucksensor, Ladedrucksensor
  • Fehlercode P0651 00: Sensorstromkreis 2, 5V Versorgungsspannung, üblicherweise für Sensor Kupplungspedalposition, Kurbelwellensensor
  • Fehlercode P0697 00: Sensorstromkreis 3, 5V Versorgungsspannung, üblicherweise für Sensor Gaspedalposition (1), Luftmassensensor
  • Fehlercode P06A3 00: Sensorstromkreis 4, 5V Versorgungsspannung, üblicherweise für Sensor Gaspedalposition (2), Sensor (1) Drosselklappe, Sensor (2) Drosselklappe, oder Drosselklappengehäuse
Bezüglich der tatsächlichen Verwendung des 5V-Versorgung Stromkreises 3 solltest du das zugehörigen Schaltbild deines Fahrzeugs konsultieren.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Benutzeravatar
asap
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 2026
Registriert: 26 Okt 2020 15:07
Wohnort: Berlin-Charlottenburg

Galerie

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#26 

Beitrag von asap »

Jochen Köhnke hat geschrieben: 02 Dez 2021 16:43 Fehlercode P0697
Dieser Code bedeutet "Sensor Reference Voltage "C" ", d.h 5V-Referenz im 3 Stromkreis
Wird vom Motorsteuergerät CRD2 (CDI-D2) A 651 900 06 01 verursacht
W906 316 CDI, I=3,923, L2H2, Bj 6/16 (EURO VI), Mopf, Highline KI und MFL, AHK, noch ein LKW,
wird in ein Womo für 2 Leute

Davor VW T3 TD Womo DIY mit Hubdach, VW T4 TDI Multivan Allstar
mima
Ist öfters hier
Ist öfters hier
Beiträge: 33
Registriert: 17 Jan 2015 23:35

Galerie

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#27 

Beitrag von mima »

Hallo Gemeinde,
nach zugegeben langer Pause weil er einfach gelaufen ist hat es mich nun mal wieder erwischt - nach abarbeiten der Fehlercodes incl. tausch des Luftmassenmesser sowie neuem Garret Lader bleibt folgender Fehler :
2067 004 Heißfilm-Luftmassenmesser – Die Signalleitung hat Kurzschluss oder Unterbrechung.
Einlesen kann ich den neuen LMM nicht weil die beiden fehler 2067 und 2068 sich nicht löschen lassen
hat einer von euch einen Tipp wie ich die Kurzschluss oder Unterbrechung los werde ? Stecker ab und wieder dran hab ich schon.... :-)

Ich freu mich auf Eure Ideen ; gruß, der Micha vom Niederrhein
Micha aus Neukirchen Vluyn , 311 CDI BUS kurz und flach 325tkm
Benutzeravatar
Uwe B.
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 1544
Registriert: 11 Mär 2015 10:29

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#28 

Beitrag von Uwe B. »

...was sagt er wenn du den alten LMM stattdessen testweise nochmal anstöpselst ?

Gruß, Uwe.
Benutzeravatar
v-dulli
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 4909
Registriert: 14 Jul 2010 21:15
Wohnort: OWL

Galerie
Fahrerkarte

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#29 

Beitrag von v-dulli »

Uwe B. hat geschrieben: 16 Jan 2024 17:08 ...was sagt er wenn du den alten LMM stattdessen testweise nochmal anstöpselst ?

Gruß, Uwe.
Das gleiche :lol:
Gruß aus OWL
v-dulli (Helmut)
____________________________________________________________________________________________
NCV3 316CDI, 7G+, Hymer GCS 4x2 i=3,923, + GLK 250CDI BlueTec 4M, 7G+
Marius-HH
Kennt sich schon aus
Kennt sich schon aus
Beiträge: 112
Registriert: 12 Feb 2023 15:46

Re: 906: Liste der Fehlercodes

#30 

Beitrag von Marius-HH »

Moin Micha,

Als Elektriker würde ich vorschlagen die Leitung zu prüfen. Also vermutlich am Steuergerät und LMM die Stecker ab und dann mit nem Multimeter die Adern untereinander auf Durchgang messen. Wenn du dann zwischen zwei Adern Durchgang hast, ist was mit dem kabelstrang (Kurzschluss). Wenn da keine Durchgang haben, dann die Adern vom Steuergerät zum LMM einzeln auf Durchgang prüfen. Wenn irgendwo kein Durchgang ist, hast du eine Unterbrechung, also auch Kabelproblem.

Viel Erfolg.

Soll übrigens nicht heißen, dass es daran liegt, aber so würdest du einen Fehler im Kabel ausschließen können.

Gruß Marius
2000 - 2003 VW T2
2003 -2022 VW LT1
seit August 2022 Sprinter 412D Concorde Wohnmobil
BJ 99 original 98tkm (Belegbar mit allen Tüv Berichten der letzten 20 Jahre...)
Antworten