319: Seltsame Leistungsschwankungen beim Beschleunigen

[Rosi]

Der Freundliche wechselte heuer nach 3 Jahren am VS30 319CDI das AGR-Ventil und übernahm freiwillig die 50%, die der Hersteller nicht übernehmen wollte, obwohl ihm der Mangel von Anbeginn angezeigt wurde und dessen Nachbesserungsversuche bisher alle samt scheiterten. Er hat sich damit zunächst erstmal viel erspart.

[farnham]

Hat jemand auch schon so ein Schreiben bekommen und Erfahrung damit?

Habe das Schreiben ebenfalls gerade bekommen - zufälligerweise (oder auch nicht) eine Woche oder zwei nach Durchführung der Airbag-Maßnahme mit ausdrücklichem Widerspruch gegen das Motorsoftware-Update. Ich werde die freundliche Bitte von Mercedes solange noch freundlicher ignorieren, bis handfestere Drohungen auf dem Tisch liegen. Sollte das tatsächlich passieren, werde ich das Update machen lassen und direkt danach das AGR ebenfalls entsorgen (lassen).

Eventuell gibts ja Kulanz vom Software-"Dienstleister"? Das Datenfile mit den neuen Maps für deinen Motor müsste er ja noch haben.

[madre001]

Danke für deine Meinung, ich werde da auch mal vorstellig und mal sehen was man mir da „andrehen“ will
Grüße aus Solingen

[Hallenser]

Und jetzt kommt es: heute habe ich ein Schreiben vom KBA und Mercedes bekommen und mir wird ein Softwareupdate angeraten !!! Nicht das ich gerade viel Geld für meine eigene Anpassung bezahlt hätte!
Hat jemand auch schon so ein Schreiben bekommen und Erfahrung damit?
Bin ich verpflichtet diese machen zu lassen.
Grüße aus Solingen

Wenn es das Gleiche ist, wie bei Meinem, ist das eine Empfehlung - keine Pflicht.
Ich habe dieses Update abgelehnt - wurde zur Kenntnis genommen und in den digitalen Unterlagen vermerkt - laut Aussage ohne Nachteile für mich.
Aber selbst wenn, sollte kein Update für Getriebe oder Motor Deine „Optimierung“ überschreiben - so jedenfalls mein erworbener Kenntnisstand…

[Almaric]

Sodele, in Anlehnung an dieses quick & dirty Video https://www.youtube.com/watch?v=4XkOXJ5U18Q habe ich heute nun auch mal eben das AGR so wie im Video ausgebaut und mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Eine erste kurze Testfahrt scheint vielversprechend, mehr kann ich dann im Laufe oder nach der nächsten Woche sagen wenn ich wieder beruflich unterwegs bin. Ich habe das AGR so wie im Video ausgebaut, die Schläuche können so dranbleiben. Neben Bremsenreiniger habe ich eine Zahnbürste genommen, damit kommt man auch einigermaßen in die engen Lücken. Außerdem nach dem Geschrubbe das Ventil mit Luft durchgeblasen, um irgendwelche groben Rückstände oder verlorene Borsten der Zahnbürste raus zu blasen. Die Aktion mit der Topfbürste im Video habe ich nicht gemacht, sondern hab den Papierknüddel weiter unten rein gedrückt und dann oben die ersten Zentimeter ebenfalls mit Zahnbürste und Bremsenreiniger sauber gemacht. Die Dichtung habe ich vorerst drin belassen, die im Video erwähnte Elring 261.171 scheint aber zu passen rein optisch. Tjo, wenn ich mir damit das Rucken ersparen kann, wenn man das einmal kennt ist das wirklich in 10-15 Minuten erledigt auf diese Art und Weise. Man benötigt nur eine 10er Torx Nuss sowohl um den Öleinfüllstutzen ab zu bekommen wie auch das AGR. Schöne Ostern

[v-dulli]

Der Drehschieber sieht aber komisch aus. Ich meine dass es den schon Mal gegeben hat und dieser wurde durch einen mit einem Wellenschliff/ Bruchkanten ersetzt. Sehr merkwürdig.

[der.harleyman]

Sodele, in Anlehnung an dieses quick & dirty Video https://www.youtube.com/watch?v=4XkOXJ5U18Q habe ich heute nun auch mal eben ...

Hmmm, ja hilfreich und nett gemacht. ABER, da geht noch was...!

Zitat 3M Deutschland:
"... Das Scotch-Brite™ Vlies bindet synthetische Fasern und Schleifkörner so aneinander ..."

Das System hat den Namen Abgasrückführung, bedeutet es werden Abgase in den Motor zurückgeführt.
Mit fehlt nach dem Schrubben eine gründliche Reinigung mit Reiniger und Druckluft, ehe das alles wieder zusammengebaut wird.
Auch ist es riskant mit dem Akkuschrauber und der Drahtbürste die Aufnahmebohrung zu reinigen. Da besteht das Risiko, dass
sich die Bürste einiger Borsten entledigt. Beides kann nach Montage des Ventils dann in den Motor gelangen und im Zylinder nicht
unbedingt lebensdauerverlängernd wirken. Ist eben ´ne Hauruckmethode. Also bitte nicht 100%ig nachmachen, sondern mit mehr
Sauberkeit arbeiten.

[Almaric]

Sodele, in Anlehnung an dieses quick & dirty Video https://www.youtube.com/watch?v=4XkOXJ5U18Q habe ich heute nun auch mal eben ...

Hmmm, ja hilfreich und nett gemacht. ABER, da geht noch was...!

Zitat 3M Deutschland:
"... Das Scotch-Brite™ Vlies bindet synthetische Fasern und Schleifkörner so aneinander ..."

Das System hat den Namen Abgasrückführung, bedeutet es werden Abgase in den Motor zurückgeführt.
Mit fehlt nach dem Schrubben eine gründliche Reinigung mit Reiniger und Druckluft, ehe das alles wieder zusammengebaut wird.
Auch ist es riskant mit dem Akkuschrauber und der Drahtbürste die Aufnahmebohrung zu reinigen. Da besteht das Risiko, dass
sich die Bürste einiger Borsten entledigt. Beides kann nach Montage des Ventils dann in den Motor gelangen und im Zylinder nicht
unbedingt lebensdauerverlängernd wirken. Ist eben ´ne Hauruckmethode. Also bitte nicht 100%ig nachmachen, sondern mit mehr
Sauberkeit arbeiten.

Richtig, dahingehend war auch mein Gedankengang. Und was ich daher anders gemacht habe, habe ich oben bereits beschrieben.

Wenn man es ganz korrekt und nach MB Methode macht baut man das AGR komplett aus - also die Kühlmittelschläuche ab, baut dann noch den Elektronikteil ab und weicht den rein mechanischen Teil in dieser speziellen Lösung ein...hatte ich irgendwo weiter vorne schonmal erwähnt.

Mein AGR Ventil wurde übrigens von MB schonmal auf Kulanz getauscht...vor 3 Jahren oder so um den Dreh, steht hier auch irgendwo.

[der.harleyman]

...
Richtig, dahingehend war auch mein Gedankengang. Und was ich daher anders gemacht habe, habe ich oben bereits beschrieben.
...

Ist mir nicht entgangen...!

...
Wenn man es ganz korrekt und nach MB Methode macht baut man das AGR komplett aus - also die Kühlmittelschläuche ab, baut dann noch den Elektronikteil ab und weicht den rein mechanischen Teil in dieser speziellen Lösung ein...hatte ich irgendwo weiter vorne schonmal erwähnt.
...

Gut... Das weitere Zerlegen ist möglich, aber aufwändiger. Trennt man den Elektronikteil vom mechanischen Teil des ARF-Ventils ab,
stellt man fest, dass hier mit (Silikon-)Dichtmasse gearbeitet wird. Dies hat seinen Grund. Der Ventilteil steht bei laufendem Motor
unter leichtem Überdruck. Dieser Druck kann theoretisch über die Wellenlagerung des Ventilschiebers nach oben entweichen.
Über die Trennfuge zwischen dem Ober- und Unterteil könnte der Druck entweichen und Rußpartikel in den oberen Ventilbereich bringen.
Daher ist das Ventil zwischen den beiden Gehäusehälften abgedichtet, um diesen Effekt zu verhindern. Wer das Ventil also weiter
zerlegen will, sollte temperaturfeste Motordichtmasse (Silikon) zur Hand haben.
Dort im oberen Bereich des Ventils steckt auch ein kleiner Mitnehmer aus Kunststoff, der die Wellen des Ventils und des Stellmotors
miteinander verbindet. Gelegentlich sorgt ein gebrochener Mitnehmer für einen Totalausfall des ARF-Ventils. Ein findiges Unternehmen
mit polnischem Sitz bietet einen Nachbau dieses Mitnehmers aus einem Silikonmaterial z.B. bei ibäj an. Kostenpunkt zehn Euro.

[orange13]

Man benötigt nur eine 10er Vielzahn Nuss sowohl um den Öleinfüllstutzen ab zu bekommen wie auch das AGR.

ist aber eigentlich Torx (E-Torx). Vielzahn geht, ist aber nur 2. Wahl. Wer viel am Auto schraubt, sollte in ein Torx- Nuss- Set investieren.

[Almaric]

Man benötigt nur eine 10er Vielzahn Nuss sowohl um den Öleinfüllstutzen ab zu bekommen wie auch das AGR.

ist aber eigentlich Torx (E-Torx). Vielzahn geht, ist aber nur 2. Wahl. Wer viel am Auto schraubt, sollte in ein Torx- Nuss- Set investieren.

Argh...Umnachtung für alle. Hab eben nochmal nachgesehen, ich hab ja auch den Torxkasten benutzt Danke für die Korrektur, ich werde das oben nochmal abändern! Meine Nuss saß nämlich bombenfest auf den Schraubenköpfen von daher war das schon die Passende. Keine Ahnung wie ich jetzt auf Vielzahn kam...*duckundwech*

[Almaric]

Rückmeldung zur AGR Reinigungsaktion:
Ich hatte exakt 8 Tage Ruhe, dann kamen die ersten kleinen Ruckler. Mittlerweile ist das Rucken noch nicht voll da, aber es wird schlimmer / stärker bis ich dann wahrscheinlich in weiteren 2 Wochen wieder auf dem alten Stand bin....na toll. Ich hatte ja gehofft wenigstens für 1...2....3 Monate Ruhe zu haben Und dabei bin ich in den 2 Wochen seit der Reinigung nur 1980km gefahren. Hätte ich mir wohl auch schenken können...