Schraube von Umlenkrolle abgerissen

[bigbadbollox]

Hallo LT-Freunde,

bin neu im Forum und wende mich verzweifelt mit einem technischen Problem an Euch. Bin seit zwei Jahren im Besitz eines zum WoMo umgebauten Rettungswagens, der mir noch viel Freude bereiten soll. Hier die Eckdaten:

VW LT 28; AGK Motor von MWM; 2,8 l Diesel mit 125 PS
EZ 06/1998
230 TKM

Zum Problem:
Zum wiederholten Mal ist die Schraube (der Bolzen), die die Umlenkrolle des Keilrippenriemens befestigt, abgebrochen bzw. abgerissen. Dieses Phänomen ist mittlerweile zum vierten (!!!) Mal aufgetreten, so dass ich mit meinem Latein am Ende bin. Jedes Mal wurde die Schraube erneuert und es kommt immer wieder und scheinbar immer schneller zur Materialermüdung, dass es "knack" macht und ein Werkstattbesuch ansteht.

Es geschieht immer ganz unvermittelt - im Stadtverkehr oder bei längeren Autobahnfahrten. Bei unserer Skandinavienreise im Sommer 2013 passierte es gleich zwei Mal. Einem Mechaniker von VW-Nutzfahrzeuge in Schweden war dieses Problem nicht neu - Er meinte es liege an einem Konstruktionsfehler des Motors. Er hatte schon etliche LTs der schwedischen Polizei mit dieser Motorisierung "unter dem Messer."

Meine Werkstatt hat nun eine Schraube aus festerem Material gefertigt, auch diese hielt nur 400 km. Ich weiß nicht weiter.

Wer von Euch kennt dieses Problem? Was kann die Ursache dafür sein? Wer konnte es lösen?

Ich freue mich über jeden guten Rat und Tipp! Bin der Meinung, dass das Brechen der Schraube nur ein Symptom für eine"tieferliegende" Fehlerquelle ist.

Euch allen ein gutes neues Jahr und vielen Dank.

Sebastian

[pseudopolis]

ich hab hier schonmal von dem problem gelesen. Wenn du ordentlich suchst, findest du es sicher.

[sprinter-22]

Selber machen mit gleichen Abmassen wird meist nix. Durch das geschnittene Gewinde erzeugst du eine Sollbruchstelle. Glaube kaum dass diene Werkstatt das Gewinde gerollt hat. Egal ob dann festeres Material genommen wurde. Umgerechnet kannst die Schraube normalerweise nicht mehr zahlen, wenn sogar ein Sechskant angebracht worden ist. Auf den Stundenlohn dürfte die dann über 100.- EUR gekostet haben, ausser es wurde eine andere Schraube umgearbeitet -> gleicher Mist, bzw. wieviel versch. Qualitätsstähle hat denn die Werkstatt zur Auswahl? Frag sie mal nach der verwendeten Materialbezeichnung.
Kannst Du ein Bild einer "neuen" Schraube einstellen mit Durchmesser-Massen und Gewindegrösse?
Funktioniert die Spannrolle in der autom. Spannfunktion noch? Wenn die fest ist gibt das schwächere Teil nach.

Gruss

[BUMI]

moin, vielleicht ist die höhere Festigkeit auch das Propblem. Solche Schrauben sind anfälliger für Wechselbeanspruchung. Liegt der Buchsenbund plan am Motorgehäuse an? Wenn nicht, wechselnde Biegebeanspruchung die Ursache sein.
Gruß, Burgfried