AGR-Ventil getauscht, seitdem verzögerte Motorleistung

[Disc316]

Hallo allerseits,

bei mir ist heute auf einer Fahrt im Schwarzwald die Motorleistung abgefallen, die Diagnose bei DB in Offenburg ergab wie erwartet ein defektes Abgasrückführungsventil

Das wurde auch fix erneuert und ich bin weitergefahren, allerdings läuft der Motor trotzdem nicht optimal

Die Leistung wird sporadisch, nicht immer, verzögert abgegeben, untenrum fällt es nicht auf, wenn man richtig drauf tritt auch nicht, meistens bei Teillast, also wenn man so 120 fährt hinter einem langsamen PKW auf der Bahn und dann wieder beschleunigt, da kommt die Kiste nicht richtig in Schwung, erst wenn man ordentlich aufs Pedal drückt zieht er so nach 2-3 sec. wieder normal, hat jemand ne Ahnung was das ist?

Das Ventil kanns ja nun nicht mehr sein, sollte ich 2 unterschiedliche Defekte zur gleichen Zeit haben ?!

Habe jetzt 303 tkm drauf...

[Disc316]

Puh,

jetzt wird`s richtig doof,

habe heute mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und es steht NICHTS drin

Eine Idee hatte die Werkstatt leider auch nicht, evt. Kraftstoffilter, aber der wurde ja vor grade mal 2 Wochen getauscht beim Kundendienst (Auf der Rechnung steht er jedenfalls )

Naja, werd am Wochenende mal alle Stecker und Schläuche ner Sichtkontrolle unterziehen, vielleicht findet sich ja doch was...

[Opa_R]

Hy
Wie hoch ist denn der Rußgehalt im Partikellfilter ?

[Disc316]

Das weiß ich nicht, hätte den die Werkstatt im Rahmen des Wartungsumfanges B und 300tkm nicht auch prüfen müssen?

Mir war so wie wenn die Prüfung ab 100tkm oder so bei der Wartung durchgeführt werden muss...

[Opa_R]

Jep ,ab 160.000 km.Frage ist nur ob das defekte AGR den DPF vollgeschaufelt hat

[Fachmann]

Was wurde genau gemacht??? AGR rein und fertig oder auch das ganze System (Ladeluft) resetet???? Filter freigebrannt in der Werkstatt???

[Disc316]

@Opa_R

Wußt ichs doch, irgendwas war doch da

@Fachmann

Also es wurde das AGR-Ventil getauscht, anschließend mit angeschlossenem Computer der Motor gestartet und so 2-3 min laufen gelassen, was der Monteur da genau gemacht hat weiß ich nicht, freibrennen war das in der kurzen Zeit natürlich nicht

Bin heut knapp 900km gefahren und bin zu der Überzeugung gekommen dass es was mit dem Partikelfilter zu tun hat, zweimal nach dem freibrennen (hört man ja gut beim Sixpack) lief er einwandfrei, nach so 150-200 km wurde es wieder zunehmend schlechter, er brennt immer so ca. alle 300-350km frei...

Erholt ein "zugeschaufelter" Filter sich wieder???

Werd morgen sowieso mal in die Werkstatt fahren weil sich vorhin mein linker Xenon-Scheinwerfer verabschiedet hat, bei der Gelegenheit sollen die doch gleich mal den Füllgrad vom Filter prüfen

[Arne]

Erholt ein "zugeschaufelter" Filter sich wieder???

@ Disc316,

mein Filter war vor ca. einem halben Jahr so zugesetzt, das mir ca. 10 km/h Endgeschwindigkeit gefehlt haben und er alle 500 km freigebrannt hat.

Nachdem ich dann einige längere Fahrten mit moderater Geschwindigkeit durchgeführt habe, hat sich das Freibrennen jetzt wieder auf so. ca. 1200 km eingependelt.
Leistungsverlust ist auch keiner mehr spürbar.

Viele Grüsse,

Arne

[Disc316]

@Arne

Fahre ja sowieso nur Langstrecke mit moderater Geschwindigkeit, seit dem Wechsell vom Ventil über 2000km, das hätte doch reichen müssen oder?

Alle 1100 km hat er freigebrannt als er neu war, dann wurden die Intervalle immer kürzer, wie gesagt so auf 300 bis 350 km...

Faht jetzt dann mal in die Werkstatt und schau was die sagen

[Disc316]

Hm,

das war ein Fehlgriff, in der Werkstatt war Full House, keine Chance das heute noch zu checken, auch in der Niederlassung Nürnberg nicht, muss einen Termin machen

[Disc316]

Problem erkannt

Eine Messung des Füllgrades ergab einen vollen Filter, der zulässige Wert liegt bei 8, anzeigt wurde 14...

Was der Wert bedeutet weiß ich nicht, aber der Filter muß jedenfalls getauscht werden und das geschieht morgen, auf Lager war er leider nicht...

Dann hoff ich mal dass alles wieder funzt

[Opa_R]

Hy Disk
Ähhh , die brennen ihn nicht "Manuel " ab ? 8 ist die grenze für den Rußgehalt und 4,... der für den Aschegehalt
Hoffe du hast noch Garantie drauf

[Disc316]

Hi Opa_R

Nö mir scheint der Fall wäre klar

Es hieß nur "14" da brauchen wir gar nicht weiter suchen, der Filter wird gewechselt, ist eh fällig bei der LAufleistung...

Gibt es wohl eine Alternative die man im Auge behalten sollte wenn die Garantie abgelaufen ist?

Bei mir ist zum Glück noch Garantie drauf

[Disc316]

Filter neu und alles funzt wieder einwandfrei, keine Leistungslöcher und die Kiste hängt wieder deutlich besser am Gas und ist drehfreudiger, fühlt sich zigtausend Kilometer jünger an

[Opa_R]

hy
Hatte letztens so einen Ähnlichen Fall Nach dreimal Abrennen war der Rußgehalt wieder auf null
Zum Austausch , die sollen erst ausgewechselt werden wenn der Aschegehalt über 4 ist. Und das hab ich bis heute noch nicht erlebt , trotz Laufleistungen von über 300.000 km