ESP schaltet Zuheizer ab.

[Fluse]

Moin,

ich hatte am Wochenende wieder ein Problem mit meiner Silberbüchse.

Der Zuheizer heizte nicht mehr.
Folgendes war passiert: Beim rangieren auf einem Parkplatz hatte das ESP eingegriffen. Genau in dem Moment hatte ich den Zuheizer eingeschaltet. Daraufhin leuchtete im Display ( ESP Werkstatt aufsuchen).
Da ich aber hier gelesen hatte das das schon mal vorkommt habe ich den Wagen ausgemacht und neu gestartet. Leider funzte danach der ZH. nicht mehr.
daraufhin heute zum und Fehler lesen.
Also das Auto erkennt in einer solchen Situation einen Unfall und schaltet sicherheitshalber den Zuheizer ab (Brandgefahr).
Der Fehler wurde gelöscht.
Ich habe nächste Woche einen Termin. Da soll ein Neuer Sensor oder ein Kabel eingebaut werden . Das Problem ist zwar NEU ,aber bei MB Berlin bekannt und es wurde eine Lösung gefunden.

Wer also ein ähnliches Problem hat weis jetzt woran es liegt.

PS.

Abgesehen davon das ich über das Problem nicht begeistert bin, möchte ich hier ausdrücklich den TOP - Service von MB - Brand in Gummersbach loben.

fluse 369

[Fachmann]

Vielleicht lesen die auch im Forum mit....


http://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=10011

[Fluse]

Moin Fachmann,

sollte man meinen.
Aber wenn ich die Beiträge von Anfang 2009 lese und dann gesagt bekomme das mein Produktionsdatum (25.09.2009 ) genau in die Zeit fällt wo dieser Fehler vorkommt, frage ich mich wirklich wie das da abläuft beim DAG wenn man so lange dafür braucht ein zusätzliches Massekabel mehr einzuplanen.
Immerhin habe ich die Euro 5 Version und der nachträgliche Einbau (Laut ca. 3 Stunden) kostet doch jetzt richtig Geld.

Vieleicht eine ABM Maßnahme für DAG - Werkstätten.

Gruß

fluse 369

[Fluse]

Hallo,

so heute wurde das neue Kabel und ein Sensor eingebaut.
Die Arbeiten haben laut DAG 3,5 Stunden gedauert.

@ Fachmann
Das offizielle Rundschreiben wo dieser Fehler durch Berlin erkannt wurde ist vom 08.12.2009.

Jetzt kann wieder geheizt werden.

Gruß fluse 369

[Bernte]

zur Information :

CDI 211 ( mit Garantie ) meines Freundes, gleicher Hergang wie bei fluse369,der Zusammenhang ESP-Crashmeldung und Abschaltung SH war Ihm nicht bekannt. Werkstattbesuch wegen nicht einschaltbarer SH,
NL -Bln-Spandau, aufgrund Überfüllung verwiesen nach MB-NL-Bln-Marzahn Fahrzeug abgegeben und mit gelöschtem Fehler wieder retour - keinerlei Hinweise zum bekannten Problem, nur allgemeine Floskeln
Ich hab ihn dann erstmal aufgeklärt. Er ist am nächsten Tag nochmal nach
Marzahn gefahren :
+ keinerlei Dokumentation der Arbeiten an seinem Fahrzeug
+ erst mit Nachdruck wurde der bekannte Fehler bestätigt und Ihm
angeboten, das Kabel sofort nachzurüsten

Es entsteht der Eindruck, daß hier seitens MB Order gegeben wird,
manche Fehler erst nach der Garantie zu beseitigen und den Kunden
sowenig wie möglich aufzuklären

MfG und Danke an fluse369 für die Hinweise

[Bernte]

Ergänzung :

Mein Kumpel war zur endgültigen Klärung des Fehlers in der MB NL BLn.-Spandau :

+ der Fehler war dort nicht allen bekannt, allerdings anhand einer
internen Fehlerauflistung schnell gefunden - datiert von 12/2009
+ ein Werkstatttermin war schon vereinbahrt, als plötzlich ein anderer MA
auftauchte und folgendes behauptete :

1. wenn ein Massekabel wie beschrieben eingezogen wird, so
wird die Abschaltung der SH bei ESP-Crash völlig außer Kraft gesetzt
2. MB repariert also diesen Fehler nur auf ausdrücklichen Wunsch des
Kunden, der dann dafür unterschreiben muß, daß er alle Risiken
selbst trägt

Das würde ja alles was hier gesagt würde negieren !!

Kann das mal jemand so bestätigen, eventuell Fachmann - bitte !!

MfG

Übrigens das diesbezügliche Auftreten des MA war sehr aggressiv und
unfreundlich, so in der Art : kein Problem MB, macht alles, was der
Kunde wünscht -Airbag abschalten - bitte gerne, Sie haften dann !!

[Fachmann]

So ein Schmarn, Hintergrund ist folgender: Nach dem Einschalten der Zündung läuft die Pumpe im Tank für ca. 20 Sek. Wird der Motor nicht gestartet schaltet die sich ab. Dabei entsteht manchmal ein Spannungsimpuls der vom Drehratensensor falsch interpretiert wird und den Crash Signal auslöst weil der Massepunkt zu nah an der Pumpe ist. Bei dem Umbau wird die Masse gute 2 Meter weiter verlegt, dadurch hat man dann einen Puffer dazwischen der die Spannungspitzen neutralisiert. Durch die Veränderung der Masseleitung bleibt am Fahrzeug alles wie es ist.
Und bitte keine Panik schieben der Fehler passiert hat ab und zu mal, ich schätze mal von 100 Fahrzeugen bei 5 Stück und das auch nicht immer. Wenn der Fehler da ist kann man es abarbeiten, wenn nicht schei.... drauf.

[Bernte]

ok und danke für die Erklärung

MfG

[Bernte]

so zum Endergebnis :

+ der andere MA war in Wirklichkeit der Leiter des Truckertreffs !!
+ er hat sich inzwischen entschuldigt und sein Verhalten damit erklärt, daß
er wohl was nicht richtig verstanden hat - kein Wunder, er hat ja auch
nicht zugehört !!

+ zur Ergänzung von Fachmann's Erklärung der Drehratensensor und die
Pumpe der SH haben einen gemeinsamen Massepunkt, so kann es zu
dem Fehler kommen. Für die Pumpe wird dann eine neue Masseleitung
gezogen - wie beschrieben

MfG

P.S. der Fehler trat bei dem Fahrzeug meines Kumpels inzwischen schon
2 mal auf - Reparaturtermin gemacht und dann wird Ruhe sein

[Fachmann]

Ich hätte auch mit Steckerbezeichnungen und Pinnbelegungen anfangen können, aber so war es einfacher zu beschreiben.

[Bernte]

stimmt und vor allem, es hat geholfen !!!

MfG und Danke nochmal