Hallo zusammen,
Habe jetzt schon eineiges gelesen über die Möglichkeiten aufzulasten, aber richtig verstanden habe ich es nicht!
Ich habe einen sprinter 211 Kombi, 9er Bestuhlung, aus dem Jahr 2007 im Blick.
Ich bin mit dem Angebot zufrieden und hätte schon fast gekauft, dann ist mir aufgefallen, dass der Sprinter nur eine zulass. Gewicht von 3,190t hat und das ist defenitiv zu wenig!
welche Werte müssten den die Achsen mindestens haben um auf 3,5t aufgelastet zu werde?
Spielen noch weiter technische Werte eine Rolle?
Ich freu mich auf eure Antworten,
Grüße und Danke
chris
Auflastung von 3,190 t auf 3,5 t
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Chris-Frissel
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Addiere mal die Achslasten und Du wirst erstaunt sein, daß die Summe > dem zugelassenen Gesamtgewicht ist.
Ich wollte meinen 216CDI von 2,8t auf 3,2t auflasten und der freundliche Prüfer fragte mich, was er bitte eintragen soll, denn 1600kg VA plus 1700kg HA waren in Summe 3,3t.
Der Freundliche von der Niederlassung schwafelte in Tateinheit mit dem Hersteller riesig was von anderen Stoßdämpfern etc. und schleuderte wie wahnsinnig Zahlen um sich, worauf mich der Prüfer fragte, wo er bitte andere Stoßdämpfer eintragen soll.
Meinen aktuellen NCV3 habe ich nicht von 3,5t ablasten lassen, sondern lediglich abgelastet bei optimaler Ausnutzung der Achslasten, um 235/65R17 108H oder 255/60R17 106H oder 255/50R19 107H fahren zu dürfen.
Ich wollte meinen 216CDI von 2,8t auf 3,2t auflasten und der freundliche Prüfer fragte mich, was er bitte eintragen soll, denn 1600kg VA plus 1700kg HA waren in Summe 3,3t.
Der Freundliche von der Niederlassung schwafelte in Tateinheit mit dem Hersteller riesig was von anderen Stoßdämpfern etc. und schleuderte wie wahnsinnig Zahlen um sich, worauf mich der Prüfer fragte, wo er bitte andere Stoßdämpfer eintragen soll.
Meinen aktuellen NCV3 habe ich nicht von 3,5t ablasten lassen, sondern lediglich abgelastet bei optimaler Ausnutzung der Achslasten, um 235/65R17 108H oder 255/60R17 106H oder 255/50R19 107H fahren zu dürfen.
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klempner47
- Kennt sich schon aus
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Hallo Leute
Hab meinen 319 als 3,2 tonner gekauft (ca.1100.-Euro Ersparnis), hab aber komplett das verstärkte Fahrwerk (VA und HA) dazubestellt.
Ich kann über den Fahrkomfort nicht klagen.
Vorgestern war ich in Braunschweig beim Tüv (Über Fa. Aluca, ein
Fahrzeugausstatter) und hab innerhalb von 10min ohne irgendwelche technischen Änderungen 3,5to eingetragen bekommen.
der Spass hat 250.-€ +Mwst gekostet.
Ob die Eintragung ohne Aluca direkt beim Tüv möglich und billiger gewesen wäre, kann ich nicht beurteilen, aber eigentlich dürfte nichts dagegen sprechen.
Hab meinen 319 als 3,2 tonner gekauft (ca.1100.-Euro Ersparnis), hab aber komplett das verstärkte Fahrwerk (VA und HA) dazubestellt.
Ich kann über den Fahrkomfort nicht klagen.
Vorgestern war ich in Braunschweig beim Tüv (Über Fa. Aluca, ein
Fahrzeugausstatter) und hab innerhalb von 10min ohne irgendwelche technischen Änderungen 3,5to eingetragen bekommen.
der Spass hat 250.-€ +Mwst gekostet.
Ob die Eintragung ohne Aluca direkt beim Tüv möglich und billiger gewesen wäre, kann ich nicht beurteilen, aber eigentlich dürfte nichts dagegen sprechen.