Bekannte Mängel NCV3

[Hans]

@ Schreinz

Vielleicht ist dies schon das NCV-3-Interieur-Facelift 2009 in Deinem Sprinter!

Wart mal noch ein paar Wochen ab, die D-AG hat auf Deinem Fußboden garantiert Gras gesäht, welches demnächst sprießt !

Immer schön gießen !

[Max]

@ all,
- Wenn ich mir hier so die ganzen 44 Seiten durchlese...solche Mängel und Probleme kennt meine " Billig Transe " nicht Seit ich nur noch einen " selbst ernannten Premiumtransporter " in Gestalt eines 216er " Sprintermist " habe liegen meine Nerven nicht mehr blank....der " Transe " sei Dank
Gr.Max

[Rennsprinter]

@ all,
- Wenn ich mir hier so die ganzen 44 Seiten durchlese...solche Mängel und Probleme kennt meine " Billig Transe " nicht
Gr.Max

Dann viel Glück -> http://www.motor-talk.de/forum/rost-sch ... 48426.html

[Chris-HD]

@ all,
- Wenn ich mir hier so die ganzen 44 Seiten durchlese...solche Mängel und Probleme kennt meine " Billig Transe " nicht
Gr.Max

Dann viel Glück -> http://www.motor-talk.de/forum/rost-sch ... 48426.html

[Iceman411Cdi]

Bei der Rostvorsorge dürfte der Transit nicht besser als der Sprinter oder meinetwegen auch der NCV3 sein. Kann man auch so sehen: auch in diesem Punkt hat Ford mittlerweile Mercedes- Niveau erreicht.

[Konti]

nach langer zeit lass ich wieder mal was von mir hörn.

mein 315er hat jetzt 192tkm auf der uhr.

bisherige mängel.

- AGR Ventil schwergängig (notlauf) war innerhalb von ner stunde auf garantie getauscht

- wenn er länger wie 3-4 tage steht, mag er nicht beim ersten mal starten. liegt wohl daran, das er keinen diesel mehr zieht, weil irgendwo luft rein kommt. keine lösung bis jetzt, aber is ja nutzfahrzeug, das normal nicht so lange steht

- rost an diversen stellen, wurde letzte woche behoben und neu lackiert

- bei 2400 umdrehungen komisches scheppern. macht er erst seit kurzem, bin der ursache noch nicht nachgegangen.

- ab und zu leuchten beim einlegen des 1. gang die rückfahrscheinwerfer auf ( ca 0,5 sek)

zum verschleiß

bei 185tkm bremsscheiben vorn und hinten neu, inkl beläge. die beläge hatten 80tkm runter. da ich aber in den bergen wohne, müssts im flachland wohl mehr sein (leergewicht 2700kg)

spritverbrauch liegt so bei 11-13l je nach tagesverfassung *g* im moment eher bei 13l

auf 20tkm gönnt er sich nen liter öl


reifen:

sommer: good year marathon. klasse reifen. hat jetzt 80tkm runter und is bei ca 6mm profil.

winter: hab zwar ab und zu die ketten gebraucht, aber sonst gute traktion und nach 50tkm immer noch 6-7mm, also noch für kommenden winter tauglich

grüße aus tirol, martin

[der_dicke_belgier]

Hallo Forum.

Mich hats jetzt auch erwischt. Musste meine geliebten Frittenschleuder Deluxe unfreiwillig bei MB einliefern weil er Darmprobleme(Abgasrückführung) hat

Und da dieses teil(Wahrscheinlich hämoriden) so fest sitzt, und sich keinen mm bewegt, müssen die jetzt die komplette front ausbauen um dass Teil samt gehäuse wo es drin steckt tauschen zu können.
Am Dienstagfrüh bekomm ich ihm aber wieder (Hoffentlich ohne Dünnpfiff )

Aber eine gute nachricht habe ich trotzdem:

Habe von MB ein gleichwertiges Fahrzeug bekommen (Charterway).
Ist ein 318er automatik wie meiner
Allerdings ist der weiß , und nicht so schön schwarz wie meiner
Hat auch keine elektrische Schiebetüre, aber dafür viele Knöpfchen(APS 50 + Multifuntionsdisplay + Lenkradtastatur) wo Ronny sich so richtig austoben kann
Ebenfalls hüppelt der Fahrersitz schön hoch, und runter(Schwingsitz) was bei meinen natürlich fehlt
Aber da ich ja morgen nach Marseille fahre werde wird mir zumindestens nicht langweilig unterwegs

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Charterway_Fahrer_Belgier <------------Ronny

[BX-1]

@DDB

Hi Ronny,

hab gerade deine Antwort (thxs)auf meinen letzten Post gelesen, und muss erstaunt feststellen, daß ich hier allein da stehe mit:
nach 50 tkm Reifen runter; 35tkm Bremsen runter!Verbrauch nicht weniger als 12 Liter!

Nun werden wieder die Besserwissen schreien:" liegt alles am Fahrstil!!!"
Dem sehe ich schmerzfrei entgegen!


Gedrosselt auf 120 km/h nützt da auch nicht viel, da der große Verschleiß eindeutig auf den Haus zu Haus Verkehr und dem hohen Gewicht zu führen ist.
Wir(Paketdienst) fahren seit Anfang Sept. wieder Vollast,also auf ne Waage will ich lieber nich, wenns morgens vom Hof geht!
Aber vom Komfort her, ist der NCV-3 schon Sahne.

Also Ronny, viel Spaß in Frongraich, Frongraich! Bestell Jeanette und Cloudette einen schönen Gruß!

Bis später!

[Rennsprinter]

Eine 120km Begrenzung bringts schon was. Weniger Verbrauch und man muss nicht so oft von 150 auf 120 abbremsen. Fährt man 120 und schert ein Lkw aus, geht man nur vom Gas weg ohne Bremsen zu müssen. Ich würde auf deiner Stelle deine Sprinter drosseln lassen, und du wirst dich wundern. Ein Ergebnis lässt sich bei der Laufleistung nicht lange auf sich warten lassen.

[Kühltaxi]

Peter, so eine Empfehlung, von dir? Also ich muß mich schon wundern!

[Rennsprinter]

Peter, so eine Empfehlung, von dir? Also ich muß mich schon wundern!

Wenn ich mehrere Sprinter mit Angestellten hätte, hätte ich sofort das gemacht. (Was ich mit meinem Geld mache, ist meine Sache, nicht der Anderen )

[BX-1]

hi Peter,

sind doch von Werk aus schon mit 120 Begrenzung bestellt worden.

einen wollt ich dann auf 140 haben, gabs schon Schwierigkeiten, nur mit Abfrage aus dem Werk.
So einfach ging das garnicht, oder man hat sich wiedermal zu dusselig angestellt.
desweiteren zeigt der Tacho 125 an und dann greift die Begrenzung.
aber laut Navi sind's genau 120, obwohl der Tacho 125 anzeigt!
Schneller als 120 können meine Jungs eh nich, da sie garnicht dazu kommen.
Die Bundesstrassen zw. den einzelnen Orten sind derart mit mautprellenden LKW's verstopft, daß schneller fahren garnicht möglich ist.

Im Übrigen hat Schorsch mir gemailt, daß es ein Update fürs Steuergerät nur bei bestimmten Modellen der 18er Reihe gibt.
Danke nochmal.
Aber finde ich interessant, werde ich mal in meiner Niederlassung ansprechen, ob es nicht andere Möglichkeiten gibt, den Kraftstoffverbrauch bzw den Verschleiß der Bremssteine zu minimieren.
Es gab, soweit ich mich erinnere damals für den T 1 (Rettungswagen) auch andere Bremsen bzw. Bremssteine, korrigiert mich wenn ich da falsch liege!

Grüße @all

[Kühltaxi]

den Verschleiß der Bremssteine zu minimieren.

Haben die Bremsen bei euch Steine statt Klötze?

[Kühltaxi]

Peter, so eine Empfehlung, von dir? Also ich muß mich schon wundern!

Wenn ich mehrere Sprinter mit Angestellten hätte, hätte ich sofort das gemacht. (Was ich mit meinem Geld mache, ist meine Sache, nicht der Anderen )

Na gut daß ich nicht bei dir arbeiten muß. Das Fahren mit einem 120-Sprinter ist eine einzige Quälerei und bringt nur dann Verbrauchsvorteile wenn die Fahrer sonst ständig wie die Bekloppten heizen. Viel effektiver ist eine längere Übersetzung.

[BX-1]

@ Kühltaxi

Also offiziell heißt es Bremsklotz, aber was gemeint wird bei Bremssteinen, weiß doch jeder oder.

Ist vielleicht umgangssprachlich wie Frikadelle und Bulette.

Und wenn man(n) mal einen BremsKLOTZ in der Hand hatte, fällt einem doch auf, dass der Belag aus Stein ist, oder etwa aus Holz, wie beim Holzklotz?

Spass beseite

Das Thema Bremsklötze habe ich beim Werksbesuch in Düsseldorf auch angesprochen, auf Grund des Quitschen beim Bremsen, Antwort: Das Problem ist bekannt, es wird geforscht nach einer Zusammensetzung der Steinkörnung der sowohl eine hohe Haltbarkeit, als auch einen Komfort bietet, der kein Quitschen erlaubt. Also Gratwanderung.
Ich deute das so: Hohe Haltbarkeit-schlechter Komfort(Quitschen)-> kein Quitschen bedeutet kürzere Haltbarkeit.
Bei mir quitscht nix mehr. Hat sich vielleicht schon was getan?

Außerdem "Wer bremst, verliert!"


Bis später.