Zusatzbatterie im Fahrgastraum verwenden

[Vanagaudi]

Wenn deine Zweitbatterie die Spannung hält (auch im Fahrzeug, sicher?), dann muss an dem Anschluss am Trennrelais an beiden Anschlüssen immer 12-Komma-irgendwas Volt anstehen. Wenn das Trennrelais offen steht, auch leicht unterschiedliche Spannungen aus Starter- und Aufbaubatterie.

Da du aber eine viel zu geringe Spannung misst, hast du in deiner Aufbauverkabelung vielleicht einen Verbraucher angeschlossen und zusätzlich einen hohen Übergangswiderstand, an denen dann 10V abfallen?

[jense]

Wieso 10V?

Ich vermute eher das Relais selber hat vielleicht einen weg? Vielleicht einfach Mal Brücken und dann nochmal die Spannung messen?

[Rosi]

Ich habe das Trennrelais getauscht = LiMa-Spannung an Zweitbatterie Kühlbox ON
Das alte Relais habe ich mal geöffnet, aber an dem Drecks-Ding is nüschd ersichtlich

[Vanagaudi]

Sehe ich da schwarze Flecken zwischen den Kontakten? Gehe mal mit feinem Schmirgel dazwischen. Sollte hinterher aber blank sein, keine raue Oberfläche.

[Rosi]

Nachdem die G14 VARTA Start-Stop Plus AGM als Starterbatterie + gebrauchtes Trennrelais + LAD 60 VARTA Professional Deep Cycle AGM im Motorraum funktionierten, ging(en) die (beiden) Aufbaubatterien im ADRIA-WoMo meiner Eltern kaputt.

LPL12-100 aus ADRIA 2013

Ergo mußte ich ad hoc meine LAD 60 VARTA Professional Deep Cycle AGM spenden hat für ein WE im Herbst funktioniert.
Stattdessen baute ich ersatzweise eine vermeintlich neue G14 aus dem VW T4 Dehler Optima eines Mieters als Zweitbatterie in meinen Sprinter, lud diese vorher mit meinem CTEK, jedoch blähte sich die G14 auf, resp. ist kaputt

G14 Zweitbatterie

Was ist das nur für ein Sch... War/ist die zweite G14 aus dem Dehler vorgeschädigt, oder mache ich so gravierende Fehler, daß ich die Batterie zerstörte Ich weiß, daß es nicht optimal ist, aber kaputt ist doch gleich das andere Extrem

[cappulino]

Hallo Rosi,

spontane Gedanken dazu: wieso sind an dem Minus-Pol nur dünne Leitungen und kein Masseband mit größerem Querschnitt welches auf die Karosserie führt, wie bei der Startbatterie? Im Hintergund sieht man ein dickeres braunes und auch schwarze Kabel, aber keine die zur Batterie führen. Beim Batteriewechsel vergessen?
Gibt es in dem Aufbau ggf. die Situation dass an den Polen der Batterie nur zeitweise > 12V anliegen nie aber merklich mehr als 12,6 V weil je nach Ladestrom der Spannungsabfall aufgrund der dünnen Leitungen immer wieder verhindert dass die notwendige Differenzspannung zwischen den Polen anliegt. Es könnte in dem Aufbau sogar sein, dass eine Potentialdifferenz zw. Batterie Minus der Versorgungsbatterie und Masse auftritt - korrodierte Batteriepole oder Klemmeninnenseite, Kabelschuhe, Spannungsverlust an einer zusätzlichen Sicherung ... wie kennen nur das eine Bild.
Trennrelais und Spannungssteuerung ist dann noch eine ganz andere Geschichte, unter Umständen zieht ein Verbraucher auch einen Kriechstrom, der ungewollt und bisher nicht bekannt ist?

MFG

[Rosi]

Ne cappulino Das Bild ist noch aus dem Dehler, aus dem ich die Batterie ausbaute. In meinem Sprinter war die Zweitbatterie nebst Trennrelais original drin.
Nachdem ich im Öl-Club von fakes bei ebay las, fürchte ich, daß es bei Batterien einen ähnlichen fake-market advanced by ebay gibt