Ich hatte doch mal etwas geschrieben bzw zitiert, daß nur die großen/ungefährlichen, aber halt gerade NICHT die kleinen gefährlichen Partikel gefiltert werden!
Ganz im Gegensatz können mit den DPF die größeren Partikel die kleineren nicht mehr zum Teil unschädlich machen, ergo sind DPF eine Gesundheitsgefahr.
Bitte nochmal nachschauen!
Habe die Details und Quellen nicht mehr parat.
Rossi
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Arne
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@ Rossi, ich muss auch suchen
Harald, auch ich muss mich nochmal informieren, bis jetzt war ich der Meinung, das mein Kenntnisstand korrekt ist.
Heute Abend habe ich aber Zeit, auch ich mache mich nochmal sachkundig.
Viele Grüsse,
Arne
Hier steht ein bischen was über die Partikelgrösse drin, aber die unteren Links gehen leider nicht mehr:
http://de.wikipedia.org/wiki/Partikelfi ... tionsweise
Heute Abend habe ich aber Zeit, auch ich mache mich nochmal sachkundig.
Viele Grüsse,
Arne
Hier steht ein bischen was über die Partikelgrösse drin, aber die unteren Links gehen leider nicht mehr:
http://de.wikipedia.org/wiki/Partikelfi ... tionsweise
209 aus Überzeugung
Hier war was im http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... l&start=45:
"Die Wirklichkeit schaut wohl genau umgekehrt aus!
Der Partikelfilter filtert die recht ungefährlichen "großen" Partikel heraus.
Dadurch können die kleinen gefährlichen Partikel nicht mehr von den größeren absorbiert und teilweise unschädlich gemacht werden.
Ergo: Mal wieder eine Mogelpackung von Politik und Werbung und als Ergebniss wird der Verbrennungsrückstand nicht besser, sondern schlechter.
Die kleinen gefährlichen Partikel lassen sich nicht filtern.
Quellen sind befreundete Journalisten und Motorenentwickler.
(zB Michael Hüby, Redaktion Alles Auto, große Autozeitung im Öschiland oder Prof Geringer von der TU Wien)
Fragt mich aber nicht zu den Details, bin kein Chemiker .
Gruß
Rossi"
Mehr dazu ist wohl unter dem angegebenen oder zB beim Motorensymposium zu finden.
"Die Wirklichkeit schaut wohl genau umgekehrt aus!
Der Partikelfilter filtert die recht ungefährlichen "großen" Partikel heraus.
Dadurch können die kleinen gefährlichen Partikel nicht mehr von den größeren absorbiert und teilweise unschädlich gemacht werden.
Ergo: Mal wieder eine Mogelpackung von Politik und Werbung und als Ergebniss wird der Verbrennungsrückstand nicht besser, sondern schlechter.
Die kleinen gefährlichen Partikel lassen sich nicht filtern.
Quellen sind befreundete Journalisten und Motorenentwickler.
(zB Michael Hüby, Redaktion Alles Auto, große Autozeitung im Öschiland oder Prof Geringer von der TU Wien)
Fragt mich aber nicht zu den Details, bin kein Chemiker .
Gruß
Rossi"
Mehr dazu ist wohl unter dem angegebenen oder zB beim Motorensymposium zu finden.
Meine Meinung:
Jeder Strömungswiderstand im Auspuffstrang kostet Energie= zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Wurde bei Einführung des Kat auch ganz klar im Verkaufsprospekt angegeben. (Neben anderen Problemen). Mit dem Teufel Belzebub austreiben ist für mich der falsche Weg. Nur konsequentes Kraftstoffsparen sehe ich als vernünftigen Weg. Aber die unterschiedlichen Lobbies sehen in den angeprochenen Systemen Umsatzmöglichkeiten. Den Verbrauchern wird vorgegaukelt wie so ach umweltfreundlich sie unterwegs sind - mit bißchen Mehrverbrauch. Die aktuelle Feinstaubfilterpanne wird den Gesamtblödsinn nicht stoppen.
Für wunderbaren Unfug halte ich auch die Hybridautos! Anderes Thema.
Ciao!
Ch.
Jeder Strömungswiderstand im Auspuffstrang kostet Energie= zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Wurde bei Einführung des Kat auch ganz klar im Verkaufsprospekt angegeben. (Neben anderen Problemen). Mit dem Teufel Belzebub austreiben ist für mich der falsche Weg. Nur konsequentes Kraftstoffsparen sehe ich als vernünftigen Weg. Aber die unterschiedlichen Lobbies sehen in den angeprochenen Systemen Umsatzmöglichkeiten. Den Verbrauchern wird vorgegaukelt wie so ach umweltfreundlich sie unterwegs sind - mit bißchen Mehrverbrauch. Die aktuelle Feinstaubfilterpanne wird den Gesamtblödsinn nicht stoppen.
Für wunderbaren Unfug halte ich auch die Hybridautos! Anderes Thema.
Ciao!
Ch.