Nutzlast - Leergewicht NCV3

[Gelöschter User]

Hallo Peter,

nur zum Vergleich der unterschiedlichen Fahrzeuge.

Mein Sprinter (die Ausstattung kennst du ) wiegt 2389kg (laut Papiere) +

der größeren Räder.

Da kannst du dir ausrechnen, daß der Konfigurator nicht richtig

rechnet. Bei dir fehlt vielleicht noch die Seitenverglasung. Die wird von dir

durch Doppelverglasung ergänzt.

Mein Verkäufer war damals bei der Übergabe genau so erstaunt wie ich.

Das Leergewicht ist gewaltig.

[Rennsprinter]

Ich kann nur sagen was der Mercedes Konfigurator ausspuckt, ich lasse es gleich nach der Auslieferung auswiegen, ich hoffe für den Verkäufer dass es einigermassen stimmt, aber ich kann sowieso nicht klagen, am ende steht : ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR ! Wozu dient also so ein Programm, um Kunden zu beruhigen oder zu vera.......

@ Olaf bei mir kommt doch Einzelverglasung, als ich erfahren habe dass die Doppelverglasung über 2 tsd € kosten soll, war mir die Einzelverglasung doch lieber

[bikeraper]

Mein mittlerer mit hohen Dach hatte letztens auffer Waage ein Leergewicht von 2,4to.
Gruß
Christoph

[helm84]

Unser Crafter (100kw, smc, mittlere Länge, Hochdach) war jetzt auch auf der Waage, Leergewicht: 2480kg

[Rennsprinter]

Unser Crafter (100kw, smc, mittlere Länge, Hochdach) war jetzt auch auf der Waage, Leergewicht: 2480kg

Man, ist er aber Dick-mann

[helm84]

Unser Crafter (100kw, smc, mittlere Länge, Hochdach) war jetzt auch auf der Waage, Leergewicht: 2480kg

Man, ist er aber Dick-mann

.. stimmt, mein Bruder saß drin

finde das Leergewicht auch ziemlich heftig für ein Fahrzeug wo hinten fast nix drin außer zwei Kleiderstangen!!

[TK-2006]

So.. Ich denke heute erzähl ich mal was, was ganz neu ist und noch keiner wusste!

Den Sprinter als 5 Tonner gibt es nun noch größer! Der erste Wohnmobilhersteller hat das Fahrgestell auf 5,3 Tonnen auflasten dürfen. Dies ist kein Prototyp sondern kann absofort so bestellt werden.

Jetzt wäre ja schön zu wissen ob nur der Wohnmobilhersteller "Carthago" oder alle 5 Tonner aufgelastet werden dürfen. Eigentlich ja, sofern der "Carthago" keine technischen Ändernung hinter sich hat oder?

Das hieße dann ja 5,3 Tonnen auf dem Zugwagen + 1,7 Tonnen am Anhängebock oder?

Was meint ihr: Kriegt jeder der einen 5 Tonner besitzt den nun aufgelastet?

mfg.TK

[Massa]

So.. Ich denke heute erzähl ich mal was, was ganz neu ist und noch keiner wusste!

Den Sprinter als 5 Tonner gibt es nun noch größer! Der erste Wohnmobilhersteller hat das Fahrgestell auf 5,3 Tonnen auflasten dürfen. Dies ist kein Prototyp sondern kann absofort so bestellt werden.

Jetzt wäre ja schön zu wissen ob nur der Wohnmobilhersteller "Carthago" oder alle 5 Tonner aufgelastet werden dürfen. Eigentlich ja, sofern der "Carthago" keine technischen Ändernung hinter sich hat oder?

Das hieße dann ja 5,3 Tonnen auf dem Zugwagen + 1,7 Tonnen am Anhängebock oder?

Was meint ihr: Kriegt jeder der einen 5 Tonner besitzt den nun aufgelastet?

mfg.TK

@TK,
die Auflastung bei Carthago kostet 250€ das heisst nur bei bei einem Neufahrzeug.

[Meikel]

So.. Ich denke heute erzähl ich mal was, was ganz neu ist und noch keiner wusste!

Den Sprinter als 5 Tonner gibt es nun noch größer! Der erste Wohnmobilhersteller hat das Fahrgestell auf 5,3 Tonnen auflasten dürfen. Dies ist kein Prototyp sondern kann absofort so bestellt werden.

Jetzt wäre ja schön zu wissen ob nur der Wohnmobilhersteller "Carthago" oder alle 5 Tonner aufgelastet werden dürfen. Eigentlich ja, sofern der "Carthago" keine technischen Ändernung hinter sich hat oder?

Das hieße dann ja 5,3 Tonnen auf dem Zugwagen + 1,7 Tonnen am Anhängebock oder?

Was meint ihr: Kriegt jeder der einen 5 Tonner besitzt den nun aufgelastet?

mfg.TK

Und dann müssen viele erst einmal einen neuen Führerschein machen, da sie mit der neunen Klasse B nur bis 3,5T fahren dürfen*lol*.

[TK-2006]

@TK,
die Auflastung bei Carthago kostet 250€ das heisst nur bei bei einem Neufahrzeug.

Aber wenn ich jetzt mit einem Carthago zum TÜV fahre und daneben ein 5 Tonner ist. Dann dürfte der Fahrer des 5 Tonners doch ohne Probleme die 5,3 T zugelassen kriegen, weil beim Carthago ja keine Änderung vorgenommen wurden oder?

Und 250€. Da kann ja nichts an der Bremsanlage oder sonst wo gemacht worden sein.

Und dann müssen viele erst einmal einen neuen Führerschein machen, da sie mit der neunen Klasse B nur bis 3,5T fahren dürfen*lol*.

Naja alles was über 3,5T geht braucht einen größeren Führerschein. Also von daher ist es eigentlich egal. Alle die mehr als 3,5T haben brauchen den Schein. Da ist es egal ob 5 oder 5,3T. Daher finde ich die 5,3T für Leute die z.B. nur wenig ziehen à la Motorad oder Smart doch sehr empfehlenswert.

mfg.TK

[Massa]

@TK,
die Auflastung bei Carthago kostet 250€ das heisst nur bei bei einem Neufahrzeug.

Aber wenn ich jetzt mit einem Carthago zum TÜV fahre und daneben ein 5 Tonner ist. Dann dürfte der Fahrer des 5 Tonners doch ohne Probleme die 5,3 T zugelassen kriegen, weil beim Carthago ja keine Änderung vorgenommen wurden oder?

Und 250€. Da kann ja nichts an der Bremsanlage oder sonst wo gemacht worden sein.


mfg.TK

@TK
also wenn ich nachträglich Auflasten will dann brauche ich Bescheinigung vom Hersteller, man müsste bei Mercedes nachfragen.

[Gast]

Auf die Gefahr hin, daß es Gelächter gibt: habt ihr alle eine feste Zahl als Leergewicht und (damit verbunden) als Zuladung eingetragen?

[Arne]

@ Averall,

bei mir steht im "Fahrzeugschein" ein Leergewicht von 2236 Kg, das heisst mit 75 Kg Fahrer und 90% gefülltem Tank.
Mit beidem habe ich keine Probleme, das passt so in etwa ( die 90% habe ich nur zu Fahrtbeginn )
Mir bleiben also 564 Kg Zuladung ( laut Papieren), tatsächlich sind es aber nur 530 Kg ( was mir aber auch reicht)

Viele Grüsse,

Arne

[Rennsprinter]

Auf die Gefahr hin, daß es Gelächter gibt: habt ihr alle eine feste Zahl als Leergewicht und (damit verbunden) als Zuladung eingetragen?

Nur die ersten Sprinter mussten Einzelabnahmen über sich ergehen lassen, und deswegen wurden sie auch gewogen, Gewichte eingetragen. Bei den Fahrzeugen, die jetzt vom Band laufen, macht man das nicht mehr.

[Arne]

Nur die ersten Sprinter mussten Einzelabnahmen über sich ergehen lassen, und deswegen wurden sie auch gewogen, Gewichte eingetragen. Bei den Fahrzeugen, die jetzt vom Band laufen, macht man das nicht mehr.

@ Rennsprinter,

Peter, stimmt, meiner wurde noch per Einzelabnahme zugelassen.
Ich habe im Fahrzeugschein unter TypSchlüssel ( wie Hans auch) sechsmal die Null stehen, daher ist das eingetragene Leergewicht ziemlich exakt.

Viele Grüsse,

Arne