Was sollte man denn nun nehmen, Sprinter oder Crafter..

Rennsprinter · #31

Die 5 Zylinder von Mercedes wurden aus dem Program genommen, weil sie den zukünftigen Abgasnormen nicht gewachsen waren.

SprinterSven1 · #32

...was mir als Kunden und Klang-Fanatiker wurscht gewesen wäre

Ironie des Schicksals: Der V6 CDI schafft die PKW-Abgaswerte auch nicht und deshalb bleibt dieser einzig wahre Diesel für den Sprinter dem Kombi verwehrt.

Schreinz · #33

In kürze soll doch angeblich auch im Sprinter Bluetec kommen. Weiß jemand näheres?

Kühltaxi · #34

Das sollen die mal schön bleiben lassen. Viele Schwer-LKW-Hersteller schaffen Euro 4 ohne und versuchen es sogar bei Euro 5, und dann soll das beim Sprinter nicht gehen?

Rennsprinter · #35

LKW Abgasnormen sind mit den PKW´s Normen nicht vergleichbar !!!
Blutec läuft im Testbetrieb bereits, die Fahrzeuge müssen noch einige Kilometer abspüllen, bevor sie in Serie gehen. Ich denke vor 2009 wird nix. Im nächstem Jahr kommt ein CNG Sprinter mit 156 PS auf den Markt.

Schreinz · #36

Die Abkürzung CNG steht für

a. C-Nachweisgerät, ein Gerät zum Nachweis chemischer Kampfstoffe, welches in der Schweizer Armee eingesetzt wird
b. Compressed Natural Gas.
c. Christlichnationaler Gewerkschaftsbund.
d. Comfort Noise Generation.
e. Cryptography API: Next Generation, die Krytographie-API von Microsoft Windows Vista und Nachfolger der CryptoAPI

Ich schätze b. oder? Ist bekannt ob für Erdgas oder Flüssiggas?

Rennsprinter · #37

tschuldigung, kann ja nicht jeder wissen

b - ist richtig und steht für ERDGAS

#38

SprinterSven1 hat geschrieben:Da hast Du recht, der geht echt gut.

Der 3,0 aus dem Daily ist übrigens auch in Citroen Jumper, Ducato usw. verbaut. Ich war vor ein paar Wochen mit einem 3,0 Jumper in England und muß sagen, daß mich der Motor über 3.200km begeistert hat. Nur der Sound im Leerlauf könnte etwas satter sein, ansonsten ist der Diesel echt klasse.

@ Sven

Mit dem würdest Du wohl 3 x die Woche mit Freude nach England fahren, das wäre doch Dein Fahrzeug, gleich 28 Fahrgästen auf eilnen Streich !

Oder doch etwas bescheidener der hier mit 22 Personen ?

Rennsprinter · #39

Hans, Sven ist für solche Sprinter nicht abgeneigt, nur von deren Preisen

Und einen grossen Motor will er ja auch haben

Arne · #40

Hans hat geschrieben: Oder doch etwas bescheidener der hier mit 22 Personen ?

.........und etwas langsamer:

5 Tonner mit max. 80 oder 100 km/h.

Viele Grüsse,

Arne

Max · #41

@ Hans,Arne,
- Für das,was die beiden einzeln neu Kosten

bekommt er einen " großen " ca. 5 Jahre alten 50 sitzer

mit Küche,WC und Klima.....und...... mindestens 400 PS

Gruss Max

Arne · #42

@ Max,

also mir wäre da ein Sprinter mit 400 PS lieber, egal, wieviel Sitzplätze !

Viele Grüsse,

Arne

ItalienSprinter · #43

Max hat geschrieben:@ Hans,Arne,
- Für das,was die beiden einzeln neu Kosten bekommt er einen " großen " ca. 5 Jahre alten 50 sitzer mit Küche,WC und Klima.....und...... mindestens 400 PS
Gruss Max

und von den Platzverhältnissen ganz zu schweigen,28 Leute in so einer Kiste???? mal ehrlich wer steigt da bitteschön noch ein?? ... Billigfliegerverwöhnte mal ausgenommen

@Max, die alten 50Sitzer sind allerdings ganz schön gestiegen im Preis seit einführung des neuen Tachografen.....

da hat sich wieder mal ein neuer Markt aufgetan in letzter Zeit

SprinterSven1 · #44

@Hans:

Peter hat recht:
Der Sprinter Transfer wäre an sich ein Klasse Auto, mit folgenden Änderungen:

-9-Sitzer Version
-V6CDI als unter 3,5-Tonner (machen´s leider eh net)

und dann bliebe da nur noch ein Minus, der Preis.

Daniel · #45

hallo zusammen,

werde meinen 213 wohl anfang des kommenden jahres gegen einen
aktuellen mit 150 ps und zwei oder extras eintauschen.
crafter kommt für nicht in frage, das auge isst mit.

kann es sein das der sprinter den partikelfilter serienmäßig hat, und der crafter garkeinen? wäre ein weiteres k.o. kriterium...

gruß

daniel