Benzin statt Diesel getankt

[Fachmann]

Das Bild stimmt aber nicht so ganz. Die Pumpe ist nicht vom 611 Motor.

So http://img443.imageshack.us/img443/218/cdipumpe1.jpg sieht die vom 611er aus. Das Bild ist aber nicht von mir, habe so im Netz gefunden.

[Kühltaxi]

Hy Andreas
Muß dir leider wiedersprechen Aus meiner Erfahrung : Sind Späne im Tank muß alles neu ! Die gefahr das die Hochdruckpumpe blockiert und die Steuerkette reißt ist eklatant !!!

Wenn Späne da sind ja, dem habe ich doch nicht widersprochen. Fachmann wollte aber auch ohne Späne die Pumpe austauschen, und das halte ich für arg übertrieben.

[Fachmann]

Weil man in dem Moment nicht weiß ob der Schmierfilm schon mal weg war oder nicht. Um das herauszufinden müßte man die HD Pumpe zerlegen, die Stößel und den Kolben prüfen und das ganze wieder sauber zusammenbauen. Sonst erfährst du es meißtens dann wenn die Steuerkette oben mal rausschaut. Die Pumpe und den Filter zu wechseln ist eine Präventivmaßname. Kommt immer noch billiger als ein Motorschaden auf der Autobahn. Muß aber am ende jeder selbst wissen ob er das möchte.

[gummimeier]

Hi, wie kommen denn Späne in den Tank wenn man Benzin tankt?
Bei meinem Smart wurde auch schon Benzin getankt, bin dann hin, habe den Sprit abgesaugt, mit nem Gartenschlauch, und 5l Diesel nachgekippt. Danach sprang er wieder an und hab bei nächsten Tankstelle vollgetankt. Und der Smart ist ja auch ein CDI. Das war vor ca.50.000km. Läuft.
Gruß
FF

[Fachmann]

Hast du ihn laufen lassen oder gleich abgesaugt??? Das ist der Unterschied.

[gummimeier]

Der Wagen wurde gefahren und blieb dann einfach stehen.

[Moselaner]

Ein Kollege hatte mal vor vielen Jahren Benzin in seinem Audi TDI getankt.

Er fuhr bis er stand; dadurch hat er es bemerkt und auf die Tankquittung geschaut.

Den Wagen hat er nach Hause geschleppt und mich um Hilfe gebeten. Ich habe alles leergepumpt; mit Diesel durchgespült und auch den Filter gewechselt. Das Auto ist direkt wieder angesprungen und fährt heute noch ohne Probleme

Allerdings ein TDI; kein CDI!

Glück gehabt!! - kann man da nur sagen

[benjamin]

Allerdings ein TDI; kein CDI!

Möglicherweise sind die Verteilereinspritzpumpen und die ganze Technik darum auf mangelnde Schmierung (falscher Kraftstoff) und allfällige Spanbildung weniger empfindlich als die neuere CommonRail-Technik...Kann da nur mutmassen, weiss aber, dass CommonRail-Motoren z.B. auch minderwertigen Kraftstoff nicht so wegstecken können wie ein guter alter VEP-Diesel...Ich mag meine alten "Trecker-Motoren" im LT, die machen kaum Ärger, wie könnten sie auch ? Nur leistungsmässig (Leistung/Hubraum) hat die CR-Technologie die Nase vorn; ev. nen Tick effizienter, wobei mich dünkt, dass ein CR-Motor mehr Leistung & Kraft hat, aber auch mehr verbraucht.


Sorry für's leichte O.T.

LG

benjamin

[rossi]

Allerdings ein TDI; kein CDI!

Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird beim TDI der Hochdruck an jedem Zylinder separat erzeugt.
Und wo keine zentrale Hochdruckpumpe, kann diese auch nicht kaputtgehen.
......

[Hans]

Allerdings ein TDI; kein CDI!

Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird beim TDI der Hochdruck an jedem Zylinder separat erzeugt.
Und wo keine zentrale Hochdruckpumpe, kann diese auch nicht kaputtgehen.
......

Die älteren TDI der 1. Generation hatten aber eine Verteilereinspritzpumpe von Bosch verbaut, die jedoch vermutlich nicht so empfindlich wie die heutige CDI Einspritzpumpe war !

Die TDI der neuesten Generation sind allerdings auch mit Common-Rail-Technik !

Dazwischen war der TDI mit Pumpe-Düse-Technik !


In meinem 2. Reisemobil MB100 mit Saugerdiesel (SDI) hatte ich schon mal fast die Hälfte Benzin getankt, nur paar mal Diesel nachgefüllt, der läuft heute noch !

[Moselaner]

Die älteren TDI der 1. Generation hatten aber eine Verteilereinspritzpumpe von Bosch verbaut, die jedoch vermutlich nicht so empfindlich wie die heutige CDI Einspritzpumpe war !

Es war ein Audi A4 mit 90 PS TDI; also einfache Verteilereinspritzpume der 1. Generation; keine Pumpe-Düse. Diese Art der Pumpe war auch im 312D.

Das Problem ist einfach die fehlende Schmierung.

Es gibt heute aber auch Mechanik, die mit so einer großen Präzision in Bez. auf Oberflächenbehandlung gefertigt ist, das sie keine Schmierung braucht (Nano-Technologie). z.B. in der Sinn-Armbanduhr.

Vielleicht ist das Überleben einer CDI-Einspritzpumpe beim Einsatz von Benzin in dieser Richtung zu suchen. Die hervorragend glatte Oberfläche hat es ohne Schaden überstanden.

[dartom]

Ohne das jetzt als Empfehlung zu sehen, sondern eher als "Erfahrungsbericht":

Bei einem unserer NCV3 515CDI kam auch ein Fremdstoff in den Tank, allerdings nicht definierbar. Es wurde ein Kanister vermeintlich mit Diesel eingefüllt, sah aber nach Leerung des Tanks nach Benzin-Wassergemisch aus.

Motor wurde gestartet, sprang an, ging wieder aus, Fehlerleuchte für Dieselfilter ging an (Wasser drin)

Wie auch immer: Mein Chef wollte sparen, hat angeordnet nur alles zu reinigen und Filter zu wechseln. Pumpe blieb drin, da keine Späne sichtbar. Bis jetzt ca. 15000km gefahren und fährt noch.

[KastenCombo]

Moin moin ,

auch unserem AUH (2.8 156PS LT - Common Rail MWE Brasil Motor) wurde schon mehrmals Benzin angedreht.
Einmal 20 Liter Benzin und 60 Liter Diesel hinterher.
Mit dem Gemisch sind wir 600km gefahren ohne Probleme, die Kiste nagelte nur lauter.

Dann hat vor nen paar Wochen ein Fahrer aus versehen 70 Liter Benzin in den LT gekippt und ist los gefahren. Allerdings kam er nur 3KM weit, dann qualmte die Karre wie ne Dampflok und nahm kein Gas mehr an, lief aber im Leerlauf noch.
Wir haben dann so viel wie möglich Benzin abgelassen, haben mit Kanistern 35 Liter Diesel aufgefüllt und schon sprang er wieder an. Sind dann an die Tanke, haben nochma 40 Liter Ultimate Diesel drauf + 0,5 Liter 2 Takt Öl.
Seitdem läuft die Kiste wieder 1A.

Das abgelassene Benzin/Diesel Gemisch hab ich meinem Passat VR6 zu futtern gegeben. Lief auch , Ansonsten läuft auch der nur mit E85 !

[hvöfster]

kleines update: bin nun nach anfangs erwähntem schlamassel über 2500km gefahren, alles problemlos. motor läuft wie ne eins.

historie:
->11,5 benzin, 68,5 diesel im tank
->120km gefahren
->tank zur hälfte ausgepumpt, diesel und 1 liter öl rein
->dann alle 50km oder 100km diesel nachgetankt bis ca. 1000km gefahren waren
->danach 'normalbetrieb'

[KastenCombo]

kleines update: bin nun nach anfangs erwähntem schlamassel über 2500km gefahren, alles problemlos. motor läuft wie ne eins.

historie:
->11,5 benzin, 68,5 diesel im tank
->120km gefahren
->tank zur hälfte ausgepumpt, diesel und 1 liter öl rein
->dann alle 50km oder 100km diesel nachgetankt bis ca. 1000km gefahren waren
->danach 'normalbetrieb'

Da haste dir viel zu viel Arbeit gemacht.
Bei 11,5L benzin und 68,5L Diesel hättest ne Dose 2 Takt Öl mit rein gekippt und wärst die Tankfüllung einfach durch gerüsselt und gut iss.