324 jetzt mit Flüssiggas LPG

[knollo]

Moin Gemeinde,

ob das so hinkommt mit dem Wiederverkaufswert wenn 2018 die Steuervergünstigung für das Gas aufgehoben wird........

Grüße KAi

@ Kai2,
bei uns fährt kein Auto länger als 4-5 Jahre also klappt es mit dem wiederverkauf auch noch beim nächsten.

mfg Knollo

[Hans]

Moin Gemeinde,

ob das so hinkommt mit dem Wiederverkaufswert wenn 2018 die Steuervergünstigung für das Gas aufgehoben wird........

Grüße KAi

Da brauch man wohl gar nicht mehr auf den Wegfall der Steuerergünstigung warten , die Mineralölgesellschaften richten es auch so, bei uns in Stuttgart gesern bereits 0,73 €/L, wenn genug Fz umgestellt sind schlagen die garantiert noch ordentlich zu !

[Kühltaxi]

Wie jetzt schon beim Pöl. Denke auch in naher Zukunft wird sich das alles in allem schon nicht mehr rechnen.

[Arne]

Mal eine technische Frage meinerseits:

Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit der Auslassventile bei Dauervollgas aus ?
Ist dieses Problem denn mittlerweile gelöst ?

Viele Grüsse,

Arne

[Opa_R]

Hy Arne
Klar alle 100.000 neue

[Rennsprinter]

Mal eine technische Frage meinerseits:

Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit der Auslassventile bei Dauervollgas aus ?
Ist dieses Problem denn mittlerweile gelöst ?

Viele Grüsse,

Arne

Die grossen Motoren von Mercedes haben damit keine Probleme.
Bei meiner Vialle - Flüssiggaseinspritzung, sowieso nicht.
Aber alle Skeptiker in LPG-Entwicklungsland Deutschland, sollten lieber die Hände von LPG- Umrüstung lassen und weiterhin Diesel fahren. Zu hoch ist das Risiko einer baldigen Preissteigerung, und möglichen Motorschäden. Wenn jemand mit LPG fahren will, dann sollte lieber nach Polen, Italien,Holland, Frankreich, Belgien oder Balkan-Staaten auswandern. Dort lässt sich mit dem Risiko seit über 20 Jahren wohl besser leben

[Kühltaxi]

Der Deutsche ist halt von Natur aus risikoscheu.
Aber im Ernst, Skepsis ist doch bei allen "Alternativ"kraftstoffen angebracht.
Das Pöl ist durch Preiserhöhungen fast auf Dieselniveau im Lebensmittelbereich und als "legaler" Treibstoff schon teurer und damit tot.
Auto-Erdgas hat sich in kurzer Zeit um 60% verteuert und damit seinen einstigen großen Preisvorteil auch fast verspielt.
Auto-Flüssiggas hat sich - da "Abfallprodukt" - preislich zwar einigermaßen gehalten, aber wer sagt daß dies so bleiben wird? Dazu kommt der in Litern doch recht hohe Verbrauch im Vergleich zum Diesel.
Da bleibt man als "alter Bauer" doch lieber bei der altbewährten Serientechnik, als sich für teures Geld exotische Apparaturen einbauen zu lassen, die zwar evtl. zuverlässig sein mögen, aber im Defektfall nur von ein paar Spezialisten repariert werden können.

[matze_bbh]

Hallöle

Hier bei uns stellt der erst DPD Dienst auf 324 Um.
Ich bin fast vom Stuhl gefallen wie ich das gehört hab....
Aber den fährt dann halt erst mal auch nur der Inhaber selbst - aber der Trend geht hier im Rhein-Main Gebiet klar zu Gut ausgestattenen Autos mit Power.
2 Metallic Blaue Sprinter waren schon dabei ( 318er )
Demnächst mindestens 1 324er - der nächste folgt umgehend wenn der erste sich bewährt hat nach ca. 6 Monaten Testphase.

Und ich darf den fahren sobald der festig ist

Gruß Matthias

[Rennsprinter]

Hallöle

Hier bei uns stellt der erst DPD Dienst auf 324 Um.
Ich bin fast vom Stuhl gefallen wie ich das gehört hab....
Aber den fährt dann halt erst mal auch nur der Inhaber selbst - aber der Trend geht hier im Rhein-Main Gebiet klar zu Gut ausgestattenen Autos mit Power.
2 Metallic Blaue Sprinter waren schon dabei ( 318er )
Demnächst mindestens 1 324er - der nächste folgt umgehend wenn der erste sich bewährt hat nach ca. 6 Monaten Testphase.

Und ich darf den fahren sobald der festig ist

Gruß Matthias

Wenn der damit Haus-zu-Haus Paketdienst fahren will, dann gute Nacht. Dafür ist so ein Gas-Sprinter absolut nicht geeignet, weil der dann mehr Benzin verbrauchen wird als LPG (nach jedem Motorstart, fährt man zuerst auf Benzin, bevor die Anlage auf Gas umschaltet). Und bei einem Benzinverbrauch von 18-20l in der Stadt, wird sich so ein Gefährt nicht rentieren. Anders sieht die Sache bei Langstrecken aus, dafür braucht man aber auch grosse Tanks. Oder man fährt den halt privat

[bikeraper]

Was hat die Anlage jetzt eigentlich komplett mit Einbau TUEV etc gekostet, brutto?
Gruß
Christoph, der bis S.5 von 20 keinen Preis gefunden hat

[Rennsprinter]

Was hat die Anlage jetzt eigentlich komplett mit Einbau TUEV etc gekostet, brutto?
Gruß
Christoph, der bis S.5 von 20 keinen Preis gefunden hat

3tsd€allincl.

[rossi]

Wenn du jetzt noch das Mehrgewicht sagst bzw Gewicht vorher/nachher, ist auch meine Neugierde (bis auf weiteres ) gestillt .
gruß
Rossi

[Rennsprinter]

Mehrgewicht gibt es eigentlich gar nicht. Der Twintank wiegt leer 55kg, voll ca 110kg. Der Rest der Teile mit Leitungen wiegt max. 10kg. Dafür entfällt das Ersatzrad ( Minus ca. 40kg) und der Benzintank wird mit max . 30l Super (minus ca. 70kg) befüllt. Die Gasanlage ist quasi gewichtsneutral.

[rossi]

Ersatzrad ca. 40kg?????
Aber für TÜV-Eintragung war Messen angesagt?
Bei jeweils vollen Tanks wären es 80kg mehr?
Rossi

[Kühltaxi]

Vielleicht erzeugt das Gas ja Auftrieb wie in einem Ballon.