Hallo Martin,
Probleme gibt es nur bei den CDI Motoren.In den Hochdruckpumpen entsteht viel Reibungswärme,die wird durch den Rücklauf abgeführt.Wird die Dieselmenge im Tank geringer,kann sich die Wärme nicht mehr so gut verteilen und der Diesel wird im warmen Zustand von der Pumpe angesaugt.Dadurch gibt es einen Schmierfilmabriß in der HD-Pumpe,kleinste Späne durch Materialfraß gelangen durch den Rücklauf bis in den Tank zurück,werden wieder angesaugt,beschädigen die Spritpumpe,schießen durch den Filter und gelangen so bis zu den Injektoren.Das geht bis zum Motorstillstand.Reparaturumfang geht über neuen Tank,Spritleitungen,Sprit-und HD-Pumpe bis zu den Injektoren.Mit Spülen ist da nichts,die kleinen Späne sitzen überall und programmieren den nächsten Ausfall.Da bist Du dann mit etlichen Tausend EURO's dabei.So,das war's.
Gruß Jürgen
Motortechnik für "Bio-Sprinter"
-
Hans
- Moderator
- Beiträge: 6318
- Registriert: 01 Jan 2003 00:00
- Wohnort: Esslingen . Forumsmitglied der ersten Stunde Sprinter Nr. 3
- Kontaktdaten:
- Galerie
Re: Motortechnik für "Bio-Sprinter"
Hallo Martin,
der Jürgen hat das Problem der CDI-Einspritzpumpe exakt und umfassend beschrieben! Der Tank sollte auf gar keinen Fall, auch nicht mit Diesel bis zur Reserve gefahren werden (Besonders in den Sommermonaten, wo der Tankinhalt sowieso schon erhitzt ist)! Der Druck in der CDI-Pumpe ist weitaus höher als in den Sprinter-Vorgängermodellen und somit um ein Vielfaches anfälliger! Man sollte weder Pflanzenöl beimischen noch ausschließlich Biodiesel fahren!
Eine 10 %-tige Biodieselbeimischung wie sie von der Mineralölindustrie geplant ist schadet laut meinem Bekannten der Bosch-ESP nicht!
Übrigens habe ich gerade aus sicherer Quelle erfahren, dass die CDI-Einspritzpumpen im ersten Baujahr noch so anfällig waren, dass diese kostenlos bei der Inspektion von DC getauscht wurden, ohne es dem Kunden aus Image-Gründen mitzuteilen!
Wer also nicht bei der Inspektion war, hat ggf. Pech gehabt!
Grüsse
der Jürgen hat das Problem der CDI-Einspritzpumpe exakt und umfassend beschrieben! Der Tank sollte auf gar keinen Fall, auch nicht mit Diesel bis zur Reserve gefahren werden (Besonders in den Sommermonaten, wo der Tankinhalt sowieso schon erhitzt ist)! Der Druck in der CDI-Pumpe ist weitaus höher als in den Sprinter-Vorgängermodellen und somit um ein Vielfaches anfälliger! Man sollte weder Pflanzenöl beimischen noch ausschließlich Biodiesel fahren!
Eine 10 %-tige Biodieselbeimischung wie sie von der Mineralölindustrie geplant ist schadet laut meinem Bekannten der Bosch-ESP nicht!
Übrigens habe ich gerade aus sicherer Quelle erfahren, dass die CDI-Einspritzpumpen im ersten Baujahr noch so anfällig waren, dass diese kostenlos bei der Inspektion von DC getauscht wurden, ohne es dem Kunden aus Image-Gründen mitzuteilen!
Wer also nicht bei der Inspektion war, hat ggf. Pech gehabt!
Grüsse
-
Hans
- Moderator
- Beiträge: 6318
- Registriert: 01 Jan 2003 00:00
- Wohnort: Esslingen . Forumsmitglied der ersten Stunde Sprinter Nr. 3
- Kontaktdaten:
- Galerie
Re: Motortechnik für "Bio-Sprinter"
Hallo Martin,hier noch kurz die Antwort auf deine Frage!
Mein Freund hat ca. 2 Jahre lang problemlos bis auf die Standheizung Salatöl im 312-er gefahren, allerdings nicht im tiefsten Winter! Ich persönlich würde es auch bei den Vorgängermodellen allenfalls dem Diesel bis max. 50 % beimischen! Mit Salatöl ist der Motor übrigens leiser, aber die Leistung wird minimal schwächer!
Grüsse
-
Gottfried
- Kennt sich schon aus
- Beiträge: 56
- Registriert: 01 Aug 2003 00:00
- Wohnort: Bischofswiesen
- Galerie
Re: Motortechnik für "Bio-Sprinter"
Biodiesel Üplanzenöl Heizöl hab sowas noch nie getankt und trotzdem ging bei 150000 die Dieselpimpe hops. Auro 316 CDI 2,5 Jahre alt aber nix kulanz.
GS
Die Welt ist viel zu schön um darüber hinweg zu fliegen!!
Die Welt ist viel zu schön um darüber hinweg zu fliegen!!