Rost im Falz an der B-Säule

[Schnafdolin]

.... was man sehen kann ist nur das linke Blechteil betroffen.

Der Rost kommt von Innen und basiert auf Kontaktkorrosion. Die rechte Seite wird auch angerostet sein.

... hatte ne Sonde mit 40 cm Länge an die Dosen rangebaut beim reinspritzen.
ciao
Luc

40cm ist bissel wenig. Spraydosen nehme ich nur zur temporären Konservierung oder zum nachkonservieren auf schon vorhandener Konservierung.
Die 'richtige" Konservierung mache ich mit dem Kompressor, die Sonde dazu ist ca 1,50m lang.
Als Konservierung nehme ich seit 40 Jahren ELASKON K60ML Millionen Trabbifahrer können nicht irren

Martin

[OM18]

Danke für die Infos und Tipps.

Ich hab mal das Ganze abgeschliffen bis aufs Blech und auch noch schön rundrum. Durch ist das Blech nicht und auch die rechte Seite nicht betroffen, hab zwischendurch mit einem scharfen Stechbeitel noch versucht Material abzutragen, ging aber nicht, also war das Schleifen scheinbar gut genug.
Der Werkzeughändler meines Vertrauens hatte nur den Presto Rostumwandler und den hab ich jetzt innerhalb von ner Stunde viermal fett aufgetragen.

Bringt es was, die Tage wieder alles wegzuschleifen und nochmals den Rostumwandler drauf zu schmieren?

Wenn nicht, dann kommt übermorgen Brantho nitrofest im schönen Orange drüber, dann die Karosseriedichtmasse.
Und dann über das ganze untere Seitenteil (nach Anschleifen und nochmaliger Kontrolle ob noch irgendwo ein Rost blüht und ich den gestern übersehen habe) statt dem Mipa Protector mit dem Brantho 3in1 drüberlackieren.

Spricht was gegen die Reihenfolge oder sollte man die Dichtmasse erst als letztes reinmachen und nicht drüberlackieren?

Michael: ja, wie du schreibst ist der 3in1 nicht nitrofest, aber warum sollte man aussen dann auch noch Fett auftragen?
Was spricht dafür?

Martin: ich wollte mir, nur weil ich nen Sprinter fahre, nicht gleich eine Werkstattausrüstung mit Kompressor etc. zulegen
Und mit ner 1,50m langen Sonde trieft ja das Fett auch hinter den Möbeln runter. Als ich letztens Jahr weitere 5 Dosen von dem Fluidfilm in die Hohlräume gespritzt habe, konntest du den Sprinter über eine Woche nicht fahren, da der Gestank innen erbärmlich war, musste erstmals auslüften.

ciao

Luc

[Sprinter_213_CDI]

Bringt es was, die Tage wieder alles wegzuschleifen und nochmals den Rostumwandler drauf zu schmieren?

Moin
Nee, das bringt garnichts.
Der Rostumwandler muss 24h einwirken und dann NUR mit Wasser abgewaschen werden! Das ganze 3 x wiederholen. Dabei bildet sich, bei Fertan, ein schwarzer Film auf dem Blech. Dieser darf mechanisch nicht beschädigt werden. Dann Rostschutz und Farbe drauf.
Gruß

[Windy-ZX]

Michael: ja, wie du schreibst ist der 3in1 nicht nitrofest, aber warum sollte man aussen dann auch noch Fett auftragen?
Was spricht dafür?

Servus Luc,
Für meinen Gurtbock musste ich im Unterbodenbereich einige Halter anfertigen. Nach der Probemontage habe ich diese abmontiert mit Brantho 3in1 gestrichen, angebaut und mit Mike Sanders Fett eingepinselt.
Dabei bemerkte ich das leichte anlösen der Farbe. Egal, weil jetzt eh alles eingefettet ist.
Dieses Fett wird ja normalerweise erhitzt und im Unterbodenbereich aussen auf das lackierte Blech aufgesprüht. Also Blech-Farbe-Fett
In deinem Fall kann man das machen, ist aber dann optisch eher greislich.
Mir ging es rein um die zusätzliche Information: Brantho Korrux 3in1 in Verbindung mit Mike Sanders = nicht optimal
Gruß und viel Erfolg
Michael