Hilfe, Dieselfilter gewechselt und nun geht gar nichts mehr

[WilleWutz]

Gestern hatte ich an meinem 316er CDI den Dieselfilter in einer Meisterwerkstatt wechseln lassen...........

ATU: Amateure Treiben Unfug

Viele Grüsse,

Arne

Frank hat folgendes geschrieben:

Hallo,

nimm`s mir nicht Übel.
Aber wie kann man freiwillig nach ATU gehen??

Nach meiner persönlichen Meinung der größte Beschiss - Laden Deutschlands was die Werkstatt angeht.

Viele Grüße Frank

Riiiichtiiiig......Viel Gutes hört man wenig.

[kiter-yak]

Ja gibt es, etwas Preisnachlas beim nächsten mal

[kiter-yak]

Ach ja, ein positiver Nebenefekt hatte der Wechsel, meine Kiste zieht jetzt wieder viel besser. Der Filter war zwar nur 2 Jahre alt, jedoch Stand die Kiste ca. 7 Monate beim Händler. Denke das sich der Filter dadurch etwas zugesetzt hat. Läuft jetzt wieder 160km mit JC Hochdach statt 145km. Freu

[PeterKurz]

Der ADAC M. hatte die linke Leitung abgezogen welchedirekt vom Tank kommt. Da kam halt kein Sprit raus beim orgeln. Ich hoffe das morgen die Werkstatt es hinbekommt, und das die Hochdruckpumpe und der Motor keinen Schaden hat durch das lange Orgeln und dem Startpilot.

Hy
Dann ist klar warum kein Kraftstoff raus kommt Wer soll ihn denn fördern , wenn die Förderpumpe abgeklemmt ist ?
Denke eher es liegt an einer zerstörten Dichtung oder einen "B" Zubehörfilter damit hatte ich auch schon öffters Ärger

Wie meinst du das?

[Opa_R]

Hy Peter
Wenn man beim T1N die Leitung vom Tank am Filter abmacht und "orgelt" , kann kein Kraftstoff rauskommen , da die Förderpumpe erst hin hinter dem Filter sitzt.Daher auch die Probleme wenn man ihn "trocken" Fährt ! Die Pumpe schaft es meist nicht den Kraftstoff anzusaugen und die Anlage zu entlüften.
Beim NCV3 würde ich niemanden raten die "Saugleitung " abzumachen und nur die Zündung anzumachen , dann spritzt der Diesel ! Die NCV 3 haben eine Elektrische Kraftstoffpumpe im Tank

[Kühltaxi]

Daher auch die Probleme wenn man ihn "trocken" Fährt ! Die Pumpe schaft es meist nicht den Kraftstoff anzusaugen und die Anlage zu entlüften.

Also ich hab ihn bis jetzt immer angeorgelt bekommen. Weiß ja daß das für die Pumpe nicht gut ist aber was soll man unterwegs sonst machen? Es gibt ja bei dieser Fehlkonstruktion auch keine Handpumpe für solche Fälle.

[PeterKurz]

also ich mach ja normalerweise in Oldi-Traktoren.
Dort ist die Handpumpe auch oft defekt. Ich habe mir einen Flansch mit Druckluftanschluß gemacht. Diesen drücke ich auf den Tankstutzen und "drücke" den Sprit so quasi durch die Filter...müßte doch auch beim Sprinter gehn?
Wenn ich Filter wechsle lasse ich den Motor immer gleich mit erhöhtem Standgas laufen...ich hatte mal den Fall daß er fast ausgegangen wär, aber dank der erhöhten Drehzahl (bei mech. Spritpumpe) hat er sich durchgewurschtelt nach ein paar Sekunden lief er dann einwandfrei.
Bei nem älteren Sprinter hatte der Filter trotz Dieselfüllung nämlich auch mal - wie auch immer - Luft gezogen.
Fast 3 Stunden bis das Ding wieder lief
Seither paß ich da ziemlich auf beim Filtertausch...

[Fachmann]

Das funktioniert auch, habe beim CDI schon öfters gemacht. Wenn man z.B. an einer Tanke steht mit leer gefahrenem Tank und es geht nichts mehr, kann man auch Reifenfüllanlage zur Hilfe nehmen.

[Thomas]

@ Fachmann : heisst das ich sollte jetzt immer einen Flansch für den Tankstutzen mit Druckluftanschluss bzw. Reifenventil mit mir mitführen für den Fall das ich an einer Tankstelle mit leerem Tank stehe?

Also ich mit dem NCV3 eh nicht mehr, aber zugegeben, der Fall tritt wohl dann ein wenn Weihnachten und Ostern in die selbe Woche fallen!

Wenn ich meinen 316 leergefahren hatte, und das ist mir leider öfters passiert, habe ich mit einem 15er Schlüssel die Dieselleitung vom ersten Zylinder geöffnet und dann kurz georgelt, die Leitung wieder zugeschraubt nachdem die Luft rausgezischt ist und dann mit einigem aber ausreichendem Orgeln den Motor wieder angekriegt.

Mit leerem Tank steht man nachts bei Regen in der Pampa, aber nicht an der Tankstelle. Das könnt Ihr mir glauben!

[Fachmann]

Das ist es ja. Mit leerem Tank schafft man es ganz selten bis zur Tanke. Aber es gibt auch noch nette Zeitgenossen die dann einen bis zur Tanke schleppen, auch wenn es nur der um die Ecke ist.
Und da brauche ich nicht unbedingt einen Speziellen Deckel ein paar Taschentücher (gibt`s an jeder Tanke) reichen auch.

[SprinterSven1]

Was ist eigentlich für euch der Reiz daran, bis zum letzten Furz Diesel im Tank runterzufahren? Ich tank halt einfach etwas früher, dann hat man das Problem nicht. Spätestens nach 700km wird getankt und fertig.