Kompressionsverlust am Motor

[Joerg_clk]

So,da bin ich mal wieder.
Nachdem ich nun alle Einspritzdüsen gewechselt habe und er immer noch wie Hund läuft,habe ich heute mal die Motorverdichtung prüfen lassen.
jetzt hat er auf 1,4und 5; 20 Bar
auf 2,3 ; 6 Bar
er qualmt hinten raus wie eine Nebelanlage,was kann man machen?
Denke mal sind die Ventile
212 BJ 97 250.000 km

Danke und Gruß aus Berlin

[olliskfz]

Kopfdichtung !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
evtl.Riß im Kopf aber eher nicht
Da der Kopf eh runter muß den mal abdrücken lassen
Gruß

OLLI

[Joerg_clk]

habe ich auch schon überlegt da die beiden drucklosen Töpfe so dicht nebeneinander liegen.Er hat aber keinerlei Wasserverlust,kein Öl im Wasser und umgekehrt.Werde mich mal am WE an die zerlegung des Motors machen.
Danke für den Hinweis

[Max]

@ all,
- Habe selbiges Problem beim 313er,Injektoren usw. lt.Auslesen alles in Ordnung....Aussage von MB....möglicher " Kolbenpatscher " da blauer Qualm nicht vom Öl kommt,sondern nicht verbrannter Diesel ist......
Gruss Max

[Chiemseer]

Grüße Dich, Max,
Kolbenpatscher ist im WEB nicht bekannt - wie gedn des? Klär mal bitte die Unwissenden auf!
Beste Grüße aus dem
nicht sonnigen
Chiemgau!

[bt012ss]

da blauer Qualm nicht vom Öl kommt,sondern nicht verbrannter Diesel ist......
Gruss Max

Wer erzählt denn sowas? Die MB-Schrauber

[Arne]

@ Joerg_clk,

so wie Du das Problem schilderst, liegst Du meines Erachtens mit Deiner Vermutung richtig, das die Zylinderkopfdichtung zwischen dem 2. und 3. Zylinder durchgebrannt ist.
Wenn dort kein Wasserkanal und auch kein Ölkanal verläuft, kann es durchaus sein, das deswegen diese beiden Flüssigkeitsstände korrekt sind.
Es findet nur ein sogenannter "Druckausgleich" zwischen den beiden Brennräumen / Verdichtungsräumen statt.
Falls dies der Fall ist, würde ich auf jeden Fall die Dichtfläche des Zylinders, sowie die des Kopfes überprüfen und nötigenfalls nachbearbeiten lassen.

Viel Erfolg, viele Grüsse,

Arne

[Opa_R]

Hy @ all
Das zwischen den Zylinder´n dir Dichtung durch ist , glaub ich eher weniger.Da sind Wasserkanäle dazwischen Entweder sind die Ventilsitze hinüber oder der Kolben hat ein Loch Kann man aber überprüfen.Nennt sich druckverlustprüfung.Dabei wird über den Glühkerzen eingang Druckluft in den Zylinder geleitet. Ist es ein Venti
---> drückt an einem Krümmer raus. Ist ein Loch im Kolben oder der Zylinder oder Kolben Verschlißen kommt der Druck aus der Motorentlüftung. Also, bevor ihr zerlegt , den Motor abdrücken, dann kann man entscheiden was zumachen ist .

[Max]

Hi Schorsch,
- Genau,so ist es bei mir beim 313er es kommt Druck aus der Motorentlüftung raus......aber solange er läuft und ohne Schwiergkeiten anspringt,lasse ich nix dran machen.....der kurze " blaue Qualm " stört micht nicht.......er qualmt ja nicht ständig.
Gruss Max

[Joerg_clk]

Danke für die Hinweise,also ihr meint ich soll bei 2 und 3 die Glühkerzen rausdrehen und dann Druckluft reinjagen,aber müßte dann nicht auch beim Standgas aus der Kurbelwellenentlüftung Qualm aufsteigen.
Habt ihr noch einen Trick ,ganzer Motor raus oder nur Kopf runter.
Danke und Gruß Jörg

[Kühltaxi]

Hallo Max,

Bei dir haben dann nur die Kolbenringe kalt ein bißchen Spiel, würd ich auch noch warten und nur aufmachen wenn es schlimmer wird und er ständig blau qualmt.

[Max]

Hi Andreas,
- Ich gehe auch mal davon aus,daß es die Kolbenringe sein könnten...
nur seltsam ich habe sogut wie überhaupt keinen Ölverbrauch auf ca.20000 Km und das irritiert mich......wie gesagt,ich fahre jetzt mal so lange weiter.....mal sehen was kommt
Gruss Max

[Joerg_clk]

Kann mir jemand sagen wieviel bar ein gesunder Motor haben müsste

[Arne]

@ Joerg_clk,

ein gesunder CDI sollte zwichen 20 und 25 bar haben. Der Unterschied zwischen den einzelnen Zylindern sollte nicht grösser sein, als ein bar.

Viele Grüsse,

Arne