56t km = Zylinderkopfdichtung + Kühler kaputt!!!

[TK-2006]

Hi,

haben schon länger ein Problem mit unserem Sprinter 412D. Hat seit ca. 3 Monaten nur noch Kühlwasser statt Sprit gefressen. Insgesamt waren das bestimmt um die 5-6 Liter

Am Anfang dachte man, es sein Schlauch, der hinterm Motor sitzt und die Schelle nicht mehr vorhanden sind. Jetzt sind da zwei Schellen aber er pinkelt noch. Also nochmal mit MB geschaut.. und was sieht man...
Die Zylinderkopfdichtung ist bei nur 56t km hinüber.

Jetzt wird er auseinander genommen und kriegt ne neue Dichtung

Dadurch ist unser Umbau auf die neue Schnauze wieder in die Ferne gerückt Schade.. denn die Kotflügel liegen schon fertig wie die Haube in der Garage

Aber naja.. Der Meister meinte, er hätte sich kaputt gestanden.. Wenigstens wird er jetzt immer öfter benutzt, bis das nächste mal was kaputt ist


mfg.Tobi

[Massa]

Hi,

haben schon länger ein Problem mit unserem Sprinter 412D. Hat seit ca. 3 Monaten nur noch Kühlwasser statt Sprit gefressen. Insgesamt waren das bestimmt um die 5-6 Liter

Am Anfang dachte man, es sein Schlauch, der hinterm Motor sitzt und die Schelle nicht mehr vorhanden sind. Jetzt sind da zwei Schellen aber er pinkelt noch. Also nochmal mit MB geschaut.. und was sieht man...
Die Zylinderkopfdichtung ist bei nur 56t km hinüber.

Jetzt wird er auseinander genommen und kriegt ne neue Dichtung

Dadurch ist unser Umbau auf die neue Schnauze wieder in die Ferne gerückt Schade.. denn die Kotflügel liegen schon fertig wie die Haube in der Garage

Aber naja.. Der Meister meinte, er hätte sich kaputt gestanden.. Wenigstens wird er jetzt immer öfter benutzt, bis das nächste mal was kaputt ist


mfg.Tobi

Hallo,
die Zylinderkopfdichtung ist kaputt weil das Womo zu viel gestanden hat,
das hat der Meister doch nicht ernst gemeint.

[Arne]

Hallo,
die Zylinderkopfdichtung ist kaputt weil das Womo zu viel gestanden hat,
das hat der Meister doch nicht ernst gemeint.

@ Massa,

vielleicht war das kein Kfz-Meister sondern ein Bademeister.

Meine Vermutung liegt auch eher bei:

6,6 Tonnen; Chip; Anhängerbetrieb.

Wobei sich der X12 gene mal ne Kopfdichtung gönnt, allerdings nicht bei diesem Kilometerstand.

Viele Grüsse,

Arne

[Kühltaxi]

152 PS und vor allem die vielen Newtonmeter (immerhin nochmal 50 mehr als beim Serien-16er mit etwa gleichen PS und Hubraum) sind für 'nen ollen Vorkammerdiesel auch arg dicke. Daß dann irgendwo was platzt, ist ja wahrscheinlicher als bei 122 PS Serie.

[TK-2006]

Hallo,
die Zylinderkopfdichtung ist kaputt weil das Womo zu viel gestanden hat,
das hat der Meister doch nicht ernst gemeint.

Oh doch! Genau so wies da steht. Weil am Anfang wurde er halt immer für ca. 3 Urlaube benutzt.. Oder mehr.. Jedenfalls immer lange stehen (ca.3-5 Monate) und dann eine lange Strecke fahren!

Naja wie auch immer:

Also ich (Tobi) kann eigentlich nur Arne und Kühltaxi beipflichten! Ich denke, dass die 6,6T eigentlich kein Problem für den Motor wären. Glaube der alte Vario 6T + 3,5T Anhänger hatte ja auch den x12 verbaut, soweit ich das richtig weiß.

Aber ich kann mir vorstellen, dass der Motor mit dem Chip einfach zu heiß wird oder? Weil ok, klar, die 152PS und vor allem die Newtonmeter sind viel, aber wir "rasen" ja nicht.. Sondern er muss am Berg halt sehr viel hochziehen!

Wie kann man solch einem Schaden eigentlich entgegenwirken, außer einen Fiat 500 als Auto mitzunehmen, der wesentlich leichter als eine A Klasse ist

Bei Väth Motorentechnik gibt es z.B. eine extra Ölkühlung. Wäre soetwas hilfreich? Leider bin ich ab hier ein absoluter Anfänger

Vor allem wäre es schade, jetzt wo er öfters benutzt wird, dass nach sagen wir 30-40t km wieder die Dichtung weg fliegt...

Weiß jemand vllt. dazu was, wie wir vorbeugen können?

mfg.Tobi

[kilian]

frag mal die www.motorenprofi.de

Holen das Fahrzeug bundesweit umsonst ab und flicken alles zum Pauschalpreis.

Die kennen sich richtig aus und haben eine super HP.

Gruß, Kilian

[Massa]

Hallo,
die Zylinderkopfdichtung ist kaputt weil das Womo zu viel gestanden hat,
das hat der Meister doch nicht ernst gemeint.

Oh doch! Genau so wies da steht. Weil am Anfang wurde er halt immer für ca. 3 Urlaube benutzt.. Oder mehr.. Jedenfalls immer lange stehen (ca.3-5 Monate) und dann eine lange Strecke fahren!

Naja wie auch immer:

Also ich (Tobi) kann eigentlich nur Arne und Kühltaxi beipflichten! Ich denke, dass die 6,6T eigentlich kein Problem für den Motor wären. Glaube der alte Vario 6T + 3,5T Anhänger hatte ja auch den x12 verbaut, soweit ich das richtig weiß.

Aber ich kann mir vorstellen, dass der Motor mit dem Chip einfach zu heiß wird oder? Weil ok, klar, die 152PS und vor allem die Newtonmeter sind viel, aber wir "rasen" ja nicht.. Sondern er muss am Berg halt sehr viel hochziehen!

Wie kann man solch einem Schaden eigentlich entgegenwirken, außer einen Fiat 500 als Auto mitzunehmen, der wesentlich leichter als eine A Klasse ist

Bei Väth Motorentechnik gibt es z.B. eine extra Ölkühlung. Wäre soetwas hilfreich? Leider bin ich ab hier ein absoluter Anfänger

Vor allem wäre es schade, jetzt wo er öfters benutzt wird, dass nach sagen wir 30-40t km wieder die Dichtung weg fliegt...

Weiß jemand vllt. dazu was, wie wir vorbeugen können?

mfg.Tobi

Hallo Tobi,
ich würde mal sagen, baue den Chip aus dann hält die Dichtung.
Du fährst dann zwar etwas langsamer die Steigungen herauf, aber Du bist doch nicht auf der Flucht?
.

[rossi]

oder etwas Druck rausnehmen, muss ja nicht die komplette Mehrleistung sein.
Mit so ca 140PS und 330Nm sollte es auch vorangehen.
Eine Extra-Ölkühlung schadet bei einem hochbelasteten Motor kaum, aber erstmal Öltemperaturanzeige, damit man auch weiß, ob notwendig.
Nach Öltemperatur fahren ist eh sinnvoller als nach Wasser-.
Gruß
Rossi

[BX-1]

Hallo rossi,

Öltemperatur find ich auch richtig super! Habe ich früher mal in einem Passat Kombi nachgerüstet. Der Fühler war gleichzeitig die Ölablassschraube.
Wo könnte man(frau) denn am X16 die Öltemperatur ablesen bzw. einen Fühler anbauen?

Gruß BX-1

[rossi]

Jau BX-1,
diese Baustelle habe ich leider noch nicht mal angefangen .
Aber mit Ölablassschraube sollte es auch beim Sprinter gehen.
Nur noch nichts gefunden/gesucht.
Gruß
Rossi

[TK-2006]

Hm.. ok.. werde aber jetzt ohne mit meinem Vater gesprochen zu haben, euch schonmal sagen, dass er bestimmt nicht den Chip ganz raus nimmt, bzw. etwas reduziert...

Seine Idee war, jetzt wo der x12 "angeschlagen" ist, einen x16 mit einem Mechaniker einzubauen und dort den mit Chip auf ca.180-190PS und auch wieder auf 380nm oder knapp 400nm zu bringen.. Daher ist reduzieren wahrscheinlich nicht so sein Ding, aber ich werde ihn das mal nahe legen!

Vor allem, dass er sich kaputt gestanden hat, anscheinend absoluter Blödsinn ist!

Wegen Öltemperatur.. Von wem kann man soetwas jetzt ganz schnell beziehen, bzw. herausfinden, wo man nen Fühler anbringen kann? Weil wenn der Motor eh zerlegt ist, dann könnte man ja noch einen Fühler + Anzeige verbauen!

Werde mal bei Väth Motorentechnik anfragen.. Vllt. wissen die etwas. Die bieten ja auch eine extra Ölkühlung an!

@ kilian

Gute Idee, aber wir haben nen guten Draht zu einem/zwei Mechanikern.. Die machen das mit uns nach Feierabend!

@ Massa

Wir hatten einmal, das der Chip ausgefallen ist.. Und dann bewegt der 122PS so gut wie nichts... Vor allem wenn wir einen LKW überholen wollten, war absolute Flaute.. Da kam gar nichts... Und das möchten wir ungern.. Denn einerseits wollen wir die Leute auf der Linkenspur nicht blockieren, andereseits ist es mit dem Wagen schwierig LKW Tempo zu fahren, da man andauernd schalten muss... So ist jedenfalls unsere Erfahrung ohne Chip

mfg.Tobi

[TK-2006]

SO.. heute wurde er auseinander gebaut..

Und nun stellten wir fest, das der Kühler auch kaputt ist.. Tja so ist das.
Haben uns schon gewundert, warum wir mind. alle 2 Jahre Klimaflüssigkeit auffüllen mussten..

Mercedes meinte damals immer :
Wir haben die ganze Anlage abgedrückt. Alles dicht. Aber die Flüssigkeit verflüchtigt mit der Zeit...


Naja.. MB ist halt doch nicht so toll wie wir immer dachten! Bzw. langsam haben wir den Eindruck, dass Mb völlig unfähig ist! Egal ob Reperatur oder auf Dienstleistungen bezogen

[Kühltaxi]

Das mit der Klimaanlage stimmt allerdings. Das verwendete Kältemittel R 134a (Tetrafluoräthan, grob gesagt unbrennbar gemachtes Flüssiggas, auch in Nicht-TK-Kühlungen wie bei mir) verflüchtigt sich mit der Zeit, allerdings ist 2 Jahre bei Klima etwas schnell. Irgendwelche Ökofuzzis ohne jegliche Technikkenntnisse haben übrigens durchgesetzt, daß für Klima in ein paar Jahren nur noch Anlagen mit CO² gebaut werden dürfen. Dann wird's aufwendig, teuer und beim kleinsten Leck ist sofort alles weg!
Und noch verrücktere wollen normales Flüssiggas in Kühlungen als Kältemittel. Nicht mit dem Einsatz als Treibstoff vergleichbar und lebensgefährlich!!!!

[TK-2006]

Na geil... Wie auch immer.. jetzt müssen wir erstmal noch einen neuen Kühler haben, da ja die Anlage angeblich so dicht ist

[rossi]

Stimmt Kühltaxi,
Fortschritt ist teuer, besonder wenn die Ökos ihre Finger mit drin haben, dann wirds meist exorbitant teuer und meist unsinig.
@TK,
da ich vermute, daß der KLIMA-kühler nicht nur paar-Mark-fuffzig kostet, würde ich bei dem vermutlich kleinen Loch auch mal bei einem Kühlerbauer zwecks Reparatur anfragen.
Gruß
Rossi