Hilfe!!!! 313 CDI von 2000 Baujahr 2001 Notlauf

[Sprintiline]

Hallo,
mein Sprinter geht unregelmäßig in Notlauf. Fehler 1470/016. Während der Fahrt Motor aus/Motor an - er läuft wieder normal. Manchmal wiederholt sich das 4 mal auf 150 km. Das andere Mal erst nach ein paar hundert Kilometern. Einmal erst nach 1400 Kilometern. Also völlig abnormal.
Das bei Geschwindigkeiten zwischen 80 bis 120 kmh. Bisher nur im 4. und 5. Gang. Du trittst so während des Überholens plötzlich in ein Loch. Der Laderegler/geber, Druckwandler, Einspritzpumpe wurden schon getauscht. Keine Änderung. Der Turbo sollte getauscht werden, eine Elektriker des gleichen Autohauses riet mir im letzten Moment ab. Dies sei niemals der Turbo.
Das Motorsteuergerät/Wegfahrsperre wurden vorher getauscht. Seit dieser Zeit tritt der Fehler auf. Wir versuchen es mal mit dem Aufspielen neuer Software.
Wer kann hier helfen. Diese dauernden Notläufe und Werkstattaufenthalte seit Jahren nerven. Eigentlich sollte ein Mercedes doch laufen und laufen .....
Danke für Euere Antworten.
Freundliche Grüsse Sprintiline

[Rosi]

Hat Dein Sprinter das SprintShift-Getriebe? Die Probleme mit dem Notlauf und der Unfähigkeit der Werkstätten, den Fehler zu finden, haben sehr sehr viele Sprinter-Fahrer. Woher weiß Du denn diesen Fehlercode 1470/016 und was sagt der?

[Meikel]

Also wir hatten das Notlaufverhalten bei 2 313CDI. Und beide mal war es der Turbolader.

[Max]

@ all,
- ich habe Sprintilinie schon geschrieben,daß auch ein Kabelbruch in Frage kommt,denn die Nieten von MB sind zu dämlich, ordendlich einen Kabelstrang
zu verlegen - ist er zu lang werden kurzer Hand "Schweinsohren werkseitig
eingebaut " die dann außerhalb der Garantie brechen.
Max

[Arne]

@ Sprintiline,

wie im anderen Forum beschrieben, halte ich es immer noch für einen Fehler des Turboladers ( falls dieser verstellbare Leitschaufeln hat).

Der Fehler war bei mir genauso, wie von Dir beschrieben, aber mein Fahrzeug war ein 216.
Da meiner noch in der Gewährleistung war, wurde der Turbo getauscht, Fehler behoben !

Viele Grüsse,

Arne

[Sprintiline]

Hat Dein Sprinter das SprintShift-Getriebe? Die Probleme mit dem Notlauf und der Unfähigkeit der Werkstätten, den Fehler zu finden, haben sehr sehr viele Sprinter-Fahrer. Woher weiß Du denn diesen Fehlercode 1470/016 und was sagt der?

Nein, er hat kein SprintShift-Getriebe. 1470/016 heißt - Ladedruck zu hoch. War beim Fehler auslesen dabei.

[Sprintiline]

@ all,
- ich habe Sprintilinie schon geschrieben,daß auch ein Kabelbruch in Frage kommt,denn die Nieten von MB sind zu dämlich, ordendlich einen Kabelstrang
zu verlegen - ist er zu lang werden kurzer Hand "Schweinsohren werkseitig
eingebaut " die dann außerhalb der Garantie brechen.
Max

Ja Max, es wurden jetzt vorsichtshalber zwei Kabel unter der Stoßstange erneuert. Trotzdem wurde mir nach ausführlicher neuer Prüfung gesagt, es sei der Turbolader, den man Montag erneuern wird (750 Euro plus 2 Stunden Einbauzeit).
Leider außerhalb der Garantie, die ist schon in 2003 abgelaufen. Aber seit ca. 2002/2003 tritt dieser Fehler immer wieder auf, der schon so unendlich viel Zeit, Geld ..... gekostet hat.
Hoffe, das mit dem neuen AT Turbo das Leid ein Ende hat.
Demgegenüber stehen etwas 50 Prozent Meinungen, es sei auf gar keinem Fall der Turbo.
LG Sprintiline

[Sprintiline]

@ Sprintiline,

wie im anderen Forum beschrieben, halte ich es immer noch für einen Fehler des Turboladers ( falls dieser verstellbare Leitschaufeln hat).

Der Fehler war bei mir genauso, wie von Dir beschrieben, aber mein Fahrzeug war ein 216.
Da meiner noch in der Gewährleistung war, wurde der Turbo getauscht, Fehler behoben !

Viele Grüsse,

Arne

Hi Arne,
habe bis jetzt leider nicht erfahren können, ob der Sprinter 313 CDI verstellbare Leitschaufeln hat. Es soll, wie vorher geschrieben, ein Austausch-Turbo eingebaut werden.
Ist es viel günstiger, die evtl. verstellbaren Leitschaufeln gangbarer zu machen?
LG Sprintiline

[Opa_R]

Hy@ All Hier spricht Opa R hi hi hi
Hy Sprintilie hoffe das ist richtig.
Also dein Problem nervt dich schon länger.Hat dein DC dealer schon den Kabelstrag des Druckwandlers geprüft? Es könnte auch am verstellring des Laders liegen,du hattest geschrieben das der Fehler unregelmäßig auftritt Versuch mal die Welle der Verstellschaufeln zu Schmieren Hat bei mir schon geholfen Sonst bleibt nur der Lader übrig
Es Grüßt Opa R , ps meld dich ob es geholfen hat , wär echt nett

[dietmar]

schön langsam glaub ich dass es normal ist das der sprinter manchmal auf notlauf geht.....is mir grad auf der engen autobahn bei genua beim einfädeln passiert....hätte fast gekracht........und dann 2000 km später in tarifa beim berghochkriechen unter last wieder......scheisskarre sag ich nur ,immer dann wenn mans überhaupt nicht brauchen kann is bei 2800 u min schluss....ich war auch schon x mal am diagnosejapse.....ich mag nimmer....die finden nix, und da geht einem das vertrauen vollkommen dahin in diese karre.........ich weiss nicht, aber in diesem eigentlich sehr wertvollem forum werden dauernd probleme diskutiert die in einem nutzfahrzeug eigentlich früher niemals aufgetreten sind....na ja, eine neue art von abhängigkeit lassen wir uns aufzwingen...das ist wohl sinn der sache...viel glück noch bei der fehlersuche

[Rosi]

DC hat es offensichtlich mal wieder geschafft, den beanstandeten Fehler aus der Gewährleistungszeit heraus zu sitzen und erst dann abzustellen, wenn es der Kunde voll bezahlen soll. Such´ Dir alle Reparaturaufträge heraus, verlange die Fahrzeugstatistik vom Costumer Service Center und laß von der Werkstatt den Kulanzantrag stellen. Bei dieser Mengenhäufung genau dieses Problems kann dem Hersteller u.U. irgendwann mal Murks ab Werk unterstellt werden und wenn ich es bin. Mir hat es in meinem SprintMist-Verfahren sehr geholfen, die Mängelanzeigen seit 2003 in Wortlaut vorlegen und damit die Anzeige des Mangels in der Gewährleistungszeit nachweisen zu können. Es ist übrigends kein Geheimnis, daß der Kapitalist immer versucht, das Proletariat in Abhängigkeit zu bringen. Ich hätte mir auch nicht träumen lassen, daß Karl Marx mal so Recht hatte. Aber wir haben alle nach der D-Mark gebrüllt, dann haben wir sie gehabt und nun müssen wir uns mit dem Euro arangieren. Ich arangiere mich mit Mercedes Benz auf´s Vorzüglichste , indem ich Sch... nenne, was Sch... ist. Gott sei Dank kommt man dafür heute nicht mehr in den Knast. Hoch lebe die Freiheit, sagen zu können, was man will.
Zum Thema Notlaufprogramm; wenn alle darauf tippen, daß es der Turbolader ist, dann laß doch erst mal das Ding ausbauen, die Verstell- und Drosselklappen auf Leichtgängigkeit prüfen und dann schau´n wir mal. Ich hatte auch mal einen VW 1.9 TDi im T3 Bulli, der nicht richtig zog und Ursache war letztlich nur eine schwergängige Drosselklappe, also eine rein mechanische Kleinigkeit.

[dietmar]

wie Du sagst, ich seh da eine genau geplante taktik alle in die werkstatt zu kriegen dahinter.auf diesem wege werden uns poco a poco die im kaufpreis nachgelassenen euros abgeknöpft.......mama mia...ich träum von der mark...dem schilling und den pesetas......wie ich schon mal sagte....schlitz im armaturbrettl zum karte durchziehen,.....ablöhnen und weiter geht die reise....warum machen die das nicht gleich so...???? wär doch ehrlicher und nervenschonender.....gute fahrt Euch allen.....

[Sprintiline]

Hi,
.....haben also den Turbolader ausgetauscht.
Zum ersten mal nach Jahren für der Sprinter nun ohne in Notlauf zu gehen - von Hessen bis nach Süditalien und zurück.
Trotzdem fühlt man sich auf den Arm genommen, da die Fehlerattaken schon seit Jahren sich wiederholten. Leider wurde das Fahrzeug nur wenig gefahren und der Fehler trat eben unregelmäßig aber seit 2002 auf.
Kulanz wurde von der Werkstatt beantragt aber abgelehnt.
Jetzt möchte ich selbst noch einmal den Antrag stellen. Kann mir jemand hierzu evtl. Insidertipps geben? Wurden nicht 2001 fehlerhafte Turbolader ausgeliefert?
Danke für Euere Hilfe.
LG Sprintiline

[Arne]

@ Sprintiline,

herzlichen Dank für Deine Rückmeldung !

Es freut mich, zu hören, das das Auto wieder funktioniert.
Mit Kulanz dürftest Du wohl mittlerweile schlechte Karten haben. Immerhin ist das Fahrzeug im 6. Jahr.
Kulanz bei DC ist ein heikles Thema, mir wurden 2 Kulanzfälle nach 26 Monaten abgelehnt.

Aber hier ist die Adresse:

DaimlerChrysler Customer Assistance Center N.V.
Gaetano Martinolaan 10
NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands

Service-Nr.: 00800 1 777 7777
Telefax: +49 -(0)69–95 307 255
mailto: cs.deutschland@cac.daimlerchrysler.com

Viele Grüsse,

Arne

[ItalienSprinter]

wie Du sagst, ich seh da eine genau geplante taktik alle in die werkstatt zu kriegen dahinter.auf diesem wege werden uns poco a poco die im kaufpreis nachgelassenen euros abgeknöpft.......mama mia...ich träum von der mark...dem schilling und den pesetas......]wie ich schon mal sagte....schlitz im armaturbrettl zum karte durchziehen,.....ablöhnen und weiter geht die reise....warum machen die das nicht gleich so...???? wär doch ehrlicher und nervenschonender.....gute fahrt Euch allen.....

Wenigstens einer der genauso denkt wie ich LOL